6月1日，几家国内造车新势力的销量数据如期而至。从单月数据来看，排名前五的新势力延续着此前的销量排序，而增长势头强劲的理想再次刷新单月交付纪录。基于这一优势，理想在今年前5个月的累计销量率先突破10万辆，全年还有望站上20万辆的台阶，进而达成其25-30万辆的销量目标。
相比之下，对照既定的销量目标，其它新势力的完成情况未达预期。不过，随着新品的交付，小鹏汽车相信自身将迎来转折点。何小鹏自信地表示，“我相信G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点”。而蔚来汽车对于刚刚上市的全新ES6也同样寄予厚望。
6月1日，几家国内造车新势力的销量数据如期而至。数据显示，5月，理想、哪吒、零跑、小鹏和蔚来的销量分别为28277辆、13029辆、12058辆、7506辆、6155辆，同比分别增长145.97%、18.3%、19.8%、-25.9%、-12.4%；前5个月的累计销量分别为106542辆、50285辆、31293辆、32815辆、43854辆，同比分别增长124.87%、0.62%、-23.18%、-38.88%、7.66%。
另据问界和创维汽车官方发布的数据显示，5月，AITO问界系列交付新车5629辆，环比增长22.7%；创维汽车共交付1497辆，海外出口672辆，环比4月增长27.31%。
从单月数据来看，排名前五的新势力延续此前的销量排序，其中，增长势头强劲的理想再次刷新单月交付纪录。值得一提的是，理想汽车连续三个月交付超2万辆，旗下理想L7连续两个月交付量破万辆。
基于这一优势，理想在今年前5个月的累计销量率先突破10万辆，全年还有望站上20万辆的台阶，进而达成其25-30万辆的销量目标。
6月1日，几家国内造车新势力的销量数据如期而至。从单月数据来看，排名前五的新势力延续着此前的销量排序，而增长势头强劲的理想再次刷新单月交付纪录。基于这一优势，理想在今年前5个月的累计销量率先突破10万辆，全年还有望站上20万辆的台阶，进而达成其25-30万辆的销量目标。
相比之下，对照既定的销量目标，其它新势力的完成情况未达预期。不过，随着新品的交付，小鹏汽车相信自身将迎来转折点。何小鹏自信地表示，“我相信G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点”。而蔚来汽车对于刚刚上市的全新ES6也同样寄予厚望。
6月1日，几家国内造车新势力的销量数据如期而至。数据显示，5月，理想、哪吒、零跑、小鹏和蔚来的销量分别为28277辆、13029辆、12058辆、7506辆、6155辆，同比分别增长145.97%、18.3%、19.8%、-25.9%、-12.4%；前5个月的累计销量分别为106542辆、50285辆、31293辆、32815辆、43854辆，同比分别增长124.87%、0.62%、-23.18%、-38.88%、7.66%。
另据问界和创维汽车官方发布的数据显示，5月，AITO问界系列交付新车5629辆，环比增长22.7%；创维汽车共交付1497辆，海外出口672辆，环比4月增长27.31%。
从单月数据来看，排名前五的新势力延续此前的销量排序，其中，增长势头强劲的理想再次刷新单月交付纪录。值得一提的是，理想汽车连续三个月交付超2万辆，旗下理想L7连续两个月交付量破万辆。
基于这一优势，理想在今年前5个月的累计销量率先突破10万辆，全年还有望站上20万辆的台阶，进而达成其25-30万辆的销量目标。
“5月理想汽车的营业收入(含增值税)超过了100亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入，也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础”，理想汽车董事长兼 CEO 李想表示，“组织流程的全面升级，给理想汽车带来了全面经营能力的提升，也让经营质量和效率实现了螺旋上升。智能电动车和组织流程，是理想汽车最重要的两大产品”。
相比之下，对照既定的销量目标，其它新势力的完成情况未达预期。据中国经济网记者此前梳理的数据显示，哪吒、零跑、小鹏、蔚来和创维在2023年的销量目标分别为25万辆、24万辆、20万辆、25万辆、20万辆、4万辆。
不过，随着新品的交付，小鹏汽车相信自身将迎来转折点。“我们首款采用SEPA 2.0技术架构的新车型G6将会在2023年6月正式上市，我相信G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点”，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在日前举行的2023年第一季度财报电话会议上表示，“第四季度，小鹏汽车将推出内部命名为X9的MPV，将推动小鹏汽车销量再上一个台阶”。
今年上海车展期间，小鹏汽车推出了SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构。据了解，该架构由小鹏汽车经过5年探索，累计研发投入超百亿，汇聚了小鹏汽车在动力补能、智能体系、整车智造等领域的最核心技术，可兼容多个研发平台，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。
在全面提升体系化造车效率的同时，小鹏汽车还通过组织架构调整，实现销售服务能力和效率的提升。4月12日，小鹏汽车宣布已经完成了阶段性的组织架构调整。小鹏汽车总裁王凤英全面负责产品规划与销售服务体系，进一步强化品牌营销。
何小鹏还透露，“未来，小鹏汽车将继续对渠道进行调整，对现有销售网络进行优胜劣汰，在提高一、二线城市销售网络效率的同时，将在三、四线城市引入更多优秀的经销商合作伙伴”。
“2023年第一季度，我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环”，何小鹏自信地说。
无独有偶，蔚来汽车对于刚刚上市的全新ES6也同样寄予厚望。蔚来联合创始人秦力洪此前曾表示，全新ES6毫无疑问会与ET5成为整个蔚来产品线的“当家花旦”，一个是中型轿车，一个是中型SUV，都是定位在高端市场里面最大的产品细分市场。(中国经济网记者 王跃跃)
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