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长城冲击新能源,魏建军背水一战

时代财经 曹郁

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汽车行业淘汰赛悄然打响,有人暂时领先,有人挣扎突围,也有人黯然离场……智电化风起云涌,真的勇者,敢于直面质疑与嘲讽,也更敢于冲出谷底激流永进。时代财经“造车新传系列报道”,为你讲述智电化浪潮下车企大佬们的台前和幕后。

  

9月25日晚,坦克400Hi4-T上市。在长城汽车当下的品牌序列里,坦克品牌是销量增速最快的,其1-8月销量同比增加12.95%。

  

根据产销快报,1-8月,长城汽车销量为74.2万辆,同比增长4.76%。8月底,长城汽车发布2023年半年报。根据报告,长城汽车2023年上半年实现营业收入为699.71亿元,同比增长12.61%;归母净利润13.61亿元,同比下滑75.69%。

  

销量增速放缓、归母净利润大跌,长城汽车的未来发展备受关注。

  

就在三年前,长城汽车董事长魏建军曾发出灵魂拷问:“长城汽车挺得过明年吗?”

  

2020年,长城汽车成立30周年,发出拷问的三天后,他又通过一封公开信,剖白了自身造车感悟和危机观。

  

“此刻的我如履薄冰,因为已经到‘而立之年’的长城汽车,并没有经历过真正意义上的大风大浪,我们谁也无法预知当真正的危机来临之际,长城汽车是否真的具备绝境中以‘变与不变’脱困的本领。”在公开信中,魏建军如是写道。

  

即使在这一年,长城汽车销量达到111万辆,几项核心经营指标保持增长。但魏建军却道出:“一个全新的时代正悄悄向我们走来,新科技、新事物、新矛盾、新问题,层出不穷。可以肯定,竞争已成对决,交锋早就开始了。”

  

此后汽车市场的发展印证了魏建军的观点。新旧能源路线的交锋、新旧技术之间的交锋、传统车企与造车新势力之间的交锋愈演愈烈。

  

三年前,魏建军称长城汽车命悬一线。在2022年长城汽车年报中,魏建军称“2022年长城汽车‘深蹲’,是为2023年蓄力,实现更好地起跳。”转眼之间,2023年只剩最后一个季度,魏建军口中的‘起跳’成效如何?

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