10月12日，不少车主反馈称，威马车机系统、手机App无法加载，处于暂停服务的状态，手机蓝牙钥匙也无法使用。13日，威马汽车官方微博发布消息称：“目前威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意！”
服务恢复了，但威马并未对故障原因做出解释。而在车主们看来，威马服务器出现波动已经不是第一次。从时代财经了解的情况来看，从今年2月至今，威马的服务器曾多次失联。
比服务器失联来得更早的，是销量大跌的威马逐步失去造血功能。2019年-2021年，威马年销量分别为16876辆、22495辆、44157辆。2022年威马汽车销量2.94万辆，同比大跌33%。随着温州黄冈两大生产基地2022年逐渐停工停产，进入2023年，威马不再公布销量。
近日，威马申请破产重整，而威马的车主们，在维修和投诉方面均遇到不少障碍。有车主试图低价卖车，但有二手车商却表示：目前价格混乱，不敢收威马。
车辆故障苦等配件
在湖北黄冈，威马生产基地曾是当地的一张名片，不少黄冈人购买了威马汽车，如今遭遇了背刺。
购买了威马W6的刘师傅向时代财经表示，他有不少黄冈本地的朋友买了威马跑滴滴，开了一两年故障就频频出现，包括但不限于空调漏风、中控屏失灵等等，可以说小毛病不断，APP无法登录更是常有的事。
从2022年下半年开始，当地的威马用户服务中心在售后方面已陷入困境，基本只有一句话的答复：目前缺少配件，维修需要等待。如今师傅们已经不再对威马和售后抱有期待，只希望在收回投资前车子不要出大的毛病。
更多类似的情况还在全国各地上演着。今年3月，广东一名车主的威马EX5在返乡途中出现故障，动力电池断开不能行驶。车主向时代财经表示：“当时半夜十一点打不到车，威马400售后说拖车没空，最后推到路边让家人来接才回的家。”
10月12日，不少车主反馈称，威马车机系统、手机App无法加载，处于暂停服务的状态，手机蓝牙钥匙也无法使用。13日，威马汽车官方微博发布消息称：“目前威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意！”
服务恢复了，但威马并未对故障原因做出解释。而在车主们看来，威马服务器出现波动已经不是第一次。从时代财经了解的情况来看，从今年2月至今，威马的服务器曾多次失联。
比服务器失联来得更早的，是销量大跌的威马逐步失去造血功能。2019年-2021年，威马年销量分别为16876辆、22495辆、44157辆。2022年威马汽车销量2.94万辆，同比大跌33%。随着温州黄冈两大生产基地2022年逐渐停工停产，进入2023年，威马不再公布销量。
近日，威马申请破产重整，而威马的车主们，在维修和投诉方面均遇到不少障碍。有车主试图低价卖车，但有二手车商却表示：目前价格混乱，不敢收威马。
车辆故障苦等配件
在湖北黄冈，威马生产基地曾是当地的一张名片，不少黄冈人购买了威马汽车，如今遭遇了背刺。
购买了威马W6的刘师傅向时代财经表示，他有不少黄冈本地的朋友买了威马跑滴滴，开了一两年故障就频频出现，包括但不限于空调漏风、中控屏失灵等等，可以说小毛病不断，APP无法登录更是常有的事。
从2022年下半年开始，当地的威马用户服务中心在售后方面已陷入困境，基本只有一句话的答复：目前缺少配件，维修需要等待。如今师傅们已经不再对威马和售后抱有期待，只希望在收回投资前车子不要出大的毛病。
更多类似的情况还在全国各地上演着。今年3月，广东一名车主的威马EX5在返乡途中出现故障，动力电池断开不能行驶。车主向时代财经表示：“当时半夜十一点打不到车，威马400售后说拖车没空，最后推到路边让家人来接才回的家。”
第二天，车主自费2000元拖到了威马售后点，但是售后表示没有配件只能等待。车主打了无数次400售后，也都没有结果。而车友群更多人的反馈来看，售后电话绝大部分时候压根打不进去。
10月13日，时代财经数次拨打威马400服务电话，均未能拨通，一直重复播放提示音“线路正忙请稍等”。
对于车主反映的问题，时代财经向威马方面发去了采访邮件，但截至发稿并未取得回应。
不少二手车商“不敢收”
在售后面临种种困难之下，不少威马车主萌生了卖车的念头。
广东的夏天十分炎热，今年七八月份，阿亮经历过几次服务器无响应，无法提前开空调只能手动开空调等待车内降温，终于动了卖车的心。
在车主群，和阿亮有同样烦恼的车主不在少数，原因在于今年开始威马服务器变得不稳定，出现过数次失联。而断网时间稍长，手机与车辆的蓝牙连接也会失灵，需要通过后台服务器验证后才能恢复。
之前觉得凑合凑合还能开，但在得知威马申请破产以及威马服务器相关问题后，阿亮有点着急了。
10月12日，他把自己的威马W6挂出来，问还能卖多少钱？出价最高的只有6万，还有人喊3万，他觉得这是来捣乱的。“二十多万的车，车况这么好，出三万不是捣乱是什么？老头乐都得两三万。”
他算了笔账，这辆二十多万的W6才开了两年，6万卖掉的话等于亏十几万，这掉价速度让他很难接受。
10月13日，威马服务器恢复了。有二手车商催促阿亮下决心：别看之前你的车定价二十万，前几年的电动车价格处于高位，今年的二十万能买到什么车？现在不卖的话，万一厂商再传坏消息，可能还要掉价。听到这番话，阿亮十分纠结。
威马服务器的异常，也让威马二手车价格出现波动。时代财经从二手平台发现，部分跑网约车的威马EX5挂牌价格低于四万元，近期已经降价23%，而且“价格还可以谈”，但车主强调“不能过户”。
二手车平台上，不少网友在担心车机能否正常使用。对此，从业十多年的博主@二手车参谋老杨向时代财经分析称：“对于跑网约车，有没有云端服务影响不大，司机更在乎的是可靠，便宜买来只要能收回成本就是赚。但这种不能过户的情况，一般是前几年跑网约车上的公司户，而公司出现债务纠纷，资产被冻结无法变更产权，因此将车辆挂出试图变现。但买来是没有产权的，风险很大。”
曾经大量收车的二手车商也面临压价的情况。部分二手车商发现，最近几天询价的人给出的价格往往不超过三万元，理由很简单：厂家目前没配件，不便宜卖等着砸手里吗？
一名西安的二手车商公开表示：“昨天有车主找过来说6万就卖，我说风险太大，价格稳定之前不会做威马。”二手车参谋老杨也表示：“对于小牌子的电动车，我们碰都不碰。”
威马苦等白衣骑士
车主们之所以急于出手，除了服务器断联的短期影响，更大的原因在于威马的消息不断，让车主们感觉岌岌可危。
10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。
随后，威马汽车官方微博表态称：“威马不会躺平，更不会倒下。”希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
威马汽车还表示，通过预重整程序将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。该公司还称，将与债权人，持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商，以达成最佳的解决方案。
有法律界人士向时代财经表示，预重整是一项新型的与破产重整相衔接的司法制度，这意味着威马汽车尚未正式进入法定破产重整程序。
但威马的经营危机也让车主们揪心。据天眼查，今年3月，威马所持威马汽车制造温州有限公司40.4亿元股权被冻结；8月，威马黄冈工厂的主体湖北星晖新能源智能汽车有限公司的60亿元股权被冻结。
深陷危机的威马等来一位白衣骑士。9月11日，主营业务为二手汽车交易的开心汽车宣布，已和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
财报显示，2020年-2022年，开心汽车分别亏损16.6万美元、1.966亿美元和8470.6万美元。以此计算，开心汽车三年累计亏损2.81亿美元。
