据外媒报道，三位知情人士透露，华为已向奥迪(Audi)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)询问是否有兴趣购买其智能汽车软件和零部件公司的少量股权。据悉，此举旨在扩大其新公司的合作伙伴关系。
据其中一位消息人士透露，自2019年以来一直是美国制裁对象的华为希望外国投资者的参与能够保护其智能汽车业务免受潜在的地缘政治紧张局势的影响。
上个月，华为表示将剥离其成立四年的智能汽车解决方案(IAS)业务部门，该部门正寻求成为智能电动车软件和零部件的主要供应商。此前，消息人士表示，该部门的估值将在280亿美元至350亿美元之间。
根据两位知情人士透露的消息，华为近期已经与梅赛德斯-奔驰进行了初步接洽。其中一位知情人士称，华为提议梅赛德斯-奔驰购买其智能汽车新公司3%至5%的股份，并将就具体估值进行协商。然而，由于梅赛德斯-奔驰希望保持对软件的控制以维持其高端品牌定位，不想将软件业务外包给供应商，因此他们对此并不感兴趣。
目前还无法确定奥迪是否对华为的提议感兴趣。不过据两位消息人士透露，奥迪和华为正考虑合作，为奥迪开发自动驾驶技术，并计划在2025年将这些技术应用于中国市场的汽车。
针对上述报道，梅赛德斯-奔驰拒绝就猜测发表评论，奥迪也拒绝置评。华为未对置评请求作出回应。
华为此举正值全球汽车制造商寻求与中国企业合作，因为中国企业在为消费者开发高端功能方面取得了领先地位。目前，大众汽车一直与电动汽车制造商小鹏汽车和自动驾驶芯片设计公司地平线(Horizon Robotics)合作，开发针对中国市场的智能网联电动车。此外，奥迪也与上汽合作，为中国市场开发电动车。
据外媒报道，三位知情人士透露，华为已向奥迪(Audi)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)询问是否有兴趣购买其智能汽车软件和零部件公司的少量股权。据悉，此举旨在扩大其新公司的合作伙伴关系。
据其中一位消息人士透露，自2019年以来一直是美国制裁对象的华为希望外国投资者的参与能够保护其智能汽车业务免受潜在的地缘政治紧张局势的影响。
上个月，华为表示将剥离其成立四年的智能汽车解决方案(IAS)业务部门，该部门正寻求成为智能电动车软件和零部件的主要供应商。此前，消息人士表示，该部门的估值将在280亿美元至350亿美元之间。
根据两位知情人士透露的消息，华为近期已经与梅赛德斯-奔驰进行了初步接洽。其中一位知情人士称，华为提议梅赛德斯-奔驰购买其智能汽车新公司3%至5%的股份，并将就具体估值进行协商。然而，由于梅赛德斯-奔驰希望保持对软件的控制以维持其高端品牌定位，不想将软件业务外包给供应商，因此他们对此并不感兴趣。
目前还无法确定奥迪是否对华为的提议感兴趣。不过据两位消息人士透露，奥迪和华为正考虑合作，为奥迪开发自动驾驶技术，并计划在2025年将这些技术应用于中国市场的汽车。
针对上述报道，梅赛德斯-奔驰拒绝就猜测发表评论，奥迪也拒绝置评。华为未对置评请求作出回应。
华为此举正值全球汽车制造商寻求与中国企业合作，因为中国企业在为消费者开发高端功能方面取得了领先地位。目前，大众汽车一直与电动汽车制造商小鹏汽车和自动驾驶芯片设计公司地平线(Horizon Robotics)合作，开发针对中国市场的智能网联电动车。此外，奥迪也与上汽合作，为中国市场开发电动车。
华为智能汽车业务负责人余承东在今年4月的一个论坛上表示，由于美国的制裁，欧洲、美国和日本公司很难选择华为作为他们的智能解决方案主要供应商。他当时说：“这是一个巨大的挑战，因为我们已经投入了巨大的资金。”
尽管蔚来和比亚迪等知名电动汽车制造商依赖自主研发的软件，但是华为与赛力斯集团等小型电动汽车制造商以及长安汽车等大型传统汽车制造商建立了合作关系。此前，长安汽车表示，将投资分拆后的华为智能汽车业务，并与相关方一起持有最高40%的股权。
余承东在11月份表示，华为已邀请赛力斯、奇瑞、江淮汽车和北汽投资其智能汽车新公司，并希望一汽集团也能加入。据悉，东风汽车也是该公司的潜在投资者之一。(盖世汽车 宋明璇)
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