日前，国内汽车内容平台懂车帝发布2023年部分品牌新能源车型冬季纯电续航测试结果。在其有关严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试中，多款混动车型纯电续航表现与官方数据相去甚远，引起业内外高度关注。
懂车帝公布的测试数据显示，在对十余款插电式混动车型进行的纯电续航达成率测试中，仰望U8以85.08%的续航达成率排名第一；问界新M7在此次测试中续航达成率仅有31.6%；长城汽车、吉利等车企的多款车型在测试中续航达成率也不足40%。
上述测试结果引发了多家车企以及车企高管的质疑。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈表示：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”
吉利控股集团高级副总裁杨学良也在微博表示：“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”
杨学良称，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。
长城汽车、AITO问界品牌等不少车企也表示其测试车辆遇到了杨学良所称的情况，即原地怠速、开启空调时间过久，期间频繁打开车门、车窗等情况，极大增加了电量消耗。长城汽车还就此发布了《关于共建新能源测试标准的倡议》，呼吁联合制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的测试标准。
日前，国内汽车内容平台懂车帝发布2023年部分品牌新能源车型冬季纯电续航测试结果。在其有关严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试中，多款混动车型纯电续航表现与官方数据相去甚远，引起业内外高度关注。
懂车帝公布的测试数据显示，在对十余款插电式混动车型进行的纯电续航达成率测试中，仰望U8以85.08%的续航达成率排名第一；问界新M7在此次测试中续航达成率仅有31.6%；长城汽车、吉利等车企的多款车型在测试中续航达成率也不足40%。
上述测试结果引发了多家车企以及车企高管的质疑。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈表示：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”
吉利控股集团高级副总裁杨学良也在微博表示：“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”
杨学良称，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。
长城汽车、AITO问界品牌等不少车企也表示其测试车辆遇到了杨学良所称的情况，即原地怠速、开启空调时间过久，期间频繁打开车门、车窗等情况，极大增加了电量消耗。长城汽车还就此发布了《关于共建新能源测试标准的倡议》，呼吁联合制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的测试标准。
对于上述种种质疑，懂车帝官方微博在12月11日回应称“2023懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。”同时其也表示，目前懂车帝冬测正在进行中。12月14日上午9点，懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日，诚邀所有参与车企现场观测，并将全程直播。
不过，就在直播测试前，有博主爆出疑似懂车帝冬季测试品牌合作权益价格表。该表中包含5种合作模式，合作价格在600万-1600万元不等。在表的左上角，标注着“冬测商业合作档位”。
时代财经向懂车帝方面了解上述网传信息的真实性，其回复称：“2023懂车帝冬测53款车没有任何一款车有商业化合作，也没有任何车企可以干涉测试、影响测试结果”。
一位资深汽车媒体从业者对时代财经表示，上述网传价格信息对懂车帝而言属于正常水准。不过其也表示，这可能是懂车帝提供的冠名宣发合作。“现在没有人会直接卖测评结果。”
