作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企，车界“六小龙”在2023年全部完成“单飞”。凭借母公司的优质资源和技术，以及自身所构建的产业生态体系，六家新企业在2023年逐步加速在新能源汽车市场上的“反攻”，在持续刷新自身单月销量记录的同时，也初步改写了国内高端新能源汽车市场的竞争格局。如果能够延续当前的销量势头，红旗新能源、岚图、智己、极狐和阿维塔今年将大概率地闯过10万辆的“生死线”。
在2023年的最后一个月，岚图汽车如愿实现单月破万辆的“小目标”，也由此达成了年初所设定的年度销量目标。
智己汽车旗下LS6的单月销量，虽然与万辆的“小目标”失之交臂，但已经初步展现出“爆款”的潜力，而这也助力智己汽车整体在去年12月突破1万辆的大关。
作为背靠着国内六大汽车集团(一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽)的“创二代”新能源车企，红旗新能源、岚图、阿维塔、智己、极狐、昊铂，在2023年全部完成“单飞”。凭借母公司的优质资源和技术，以及自身所构建的产业生态体系，车界“六小龙”在2023年逐步加速在新能源汽车市场上的“反攻”，在持续刷新自身单月销量记录的同时，也初步改写了国内高端新能源汽车市场的竞争格局。
数据显示，2023年，红旗新能源、岚图、智己、极狐和阿维塔的销量分别为85000辆、50552辆、38253辆、30016辆、2.77万辆，其中红旗新能源、岚图、智己和极狐同比分别增长135%、160%、665%、138%。
去年12月，岚图、智己、极狐和阿维塔的销量分别为10017辆、10412辆、8004辆、6106辆，其中岚图和极狐同比分别增长479%、607.69%。如果能够延续这一销量势头，岚图、智己、极狐和阿维塔今年将大概率地闯过10万辆的“生死线”。
作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企，车界“六小龙”在2023年全部完成“单飞”。凭借母公司的优质资源和技术，以及自身所构建的产业生态体系，六家新企业在2023年逐步加速在新能源汽车市场上的“反攻”，在持续刷新自身单月销量记录的同时，也初步改写了国内高端新能源汽车市场的竞争格局。如果能够延续当前的销量势头，红旗新能源、岚图、智己、极狐和阿维塔今年将大概率地闯过10万辆的“生死线”。
在2023年的最后一个月，岚图汽车如愿实现单月破万辆的“小目标”，也由此达成了年初所设定的年度销量目标。
智己汽车旗下LS6的单月销量，虽然与万辆的“小目标”失之交臂，但已经初步展现出“爆款”的潜力，而这也助力智己汽车整体在去年12月突破1万辆的大关。
作为背靠着国内六大汽车集团(一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽)的“创二代”新能源车企，红旗新能源、岚图、阿维塔、智己、极狐、昊铂，在2023年全部完成“单飞”。凭借母公司的优质资源和技术，以及自身所构建的产业生态体系，车界“六小龙”在2023年逐步加速在新能源汽车市场上的“反攻”，在持续刷新自身单月销量记录的同时，也初步改写了国内高端新能源汽车市场的竞争格局。
数据显示，2023年，红旗新能源、岚图、智己、极狐和阿维塔的销量分别为85000辆、50552辆、38253辆、30016辆、2.77万辆，其中红旗新能源、岚图、智己和极狐同比分别增长135%、160%、665%、138%。
去年12月，岚图、智己、极狐和阿维塔的销量分别为10017辆、10412辆、8004辆、6106辆，其中岚图和极狐同比分别增长479%、607.69%。如果能够延续这一销量势头，岚图、智己、极狐和阿维塔今年将大概率地闯过10万辆的“生死线”。
“岚图快速发展势头已经势不可当，有能力在新一轮竞争中获得更大增长空间，释放更强发展动能。”岚图汽车CEO卢放表示：“2024年，岚图将继续创新，在5万辆基础上挑战更高目标，推动品牌声量和产品销量双增。”
无独有偶，展望2024年，极狐汽车还将继续践行“场景化造车”理念，打造差异化竞争护城河，通过对核心技术的高质量投入，对产品矩阵持续完善，对销售服务渠道的不断完善，对“造车朋友圈”的持续扩大，进而持续提升自身的市场竞争力。
另据上汽集团此前发布的发展规划，作为自主高端的代表，智己汽车将力争在2025年完成整车年销量30万辆，进入全球新能源车企的第一阵营。
然而，销量大幅增长的同时，智己LS6日前正被一个“车机故障”所困扰。据媒体报道称，“近日，有部分智己汽车用户反馈称车机系统出现故障，包括主界面不显示车速、挡位、雷达不报警、流媒体后视镜不显示等问题，多见于LS6车型，对正常出行造成影响。”
对此，智己汽车方面回复称：“经查，由于IMOS集成的PDC(倒车雷达)提示音渲染器中存在一个时间戳冲突问题，导致了部分车辆2023年12月31日20点以后出现了倒车提示音缺失的问题，对于未在2023年11月底升级最新版本的部分车辆，会出现屏显信息缺失的问题。”
对于下一步处理措施，智己汽车表示，公司已于完成了相关问题的修复，并于1月2日启动了IMOS2.6.5版本补丁包的用户OTA(空中下载技术)推送和提醒，并于1月3日完成所有用户的推送。智己汽车联席CEO刘涛在某社交媒体上表示“铭记经验和教训，再次深表歉意”。
作为“六小龙”中首提潜力“爆款”的高端新能源品牌，智己汽车确实得吸取这一“教训”。因为在汽车行业加速“内卷”当下，多方势力都在时刻保持警惕地角逐新能源汽车市场，稍有不慎就将错过发展的窗口期，进而被市场所淘汰。(中国经济网记者 王跃跃)
相关阅读：
跃跃御市：智己喜提爆款，“六小龙”厚积薄发正当时？
