1月9日—12日，2024美国拉斯维加斯消费电子展(CES 2024)正式召开。作为消费电子领域一年一度的“科技春晚”，本届CES展商数量预计将超过4000家，包括700多家汽车以及出行技术领域相关的企业，例如奔驰、宝马、大众、本田、特斯拉等外资车企巨头，以及博世、大陆、法雷奥等核心供应链企业，都已确认将携最新一代技术参展。
另外，中国汽车产业链公司也一如既往地对此次CES展现了较高的参与热情。据相关统计数据显示，本届CES共有89家中国汽车产业以及出行技术相关的参展商亮相，集中展示他们的前沿技术及产品，涉及智能驾驶、激光雷达、车载芯片、智能座舱、飞行汽车等多个核心技术领域。
此前，盖世汽车已对外资技术提供商参展情况进行了汇总(详情查看链接：CES 2024前瞻 汽车圈突破新技术先睹为快)，本文主要聚焦本土供应商的亮点展示。
禾赛科技：512线超高清远距激光雷达AT512重磅亮相
1月9日，禾赛科技正式发布512 线超高清超远距激光雷达AT512，并在CES 2024同期进行了重磅展出。
据了解，作为禾赛科技面向智能驾驶量产车市场的最新一代产品，AT512可实现300米的标准测远(@10% 反射率)，相比上一代产品AT128提升了50%；最远探测距离可达400 米，约为市场上同类远距激光雷达的2倍。
支撑AT512实现这一亮眼性能的，是禾赛第四代自研芯片，该款芯片在集成度上相较于前几代产品进一步提升，能够实现每秒最高处理超过1亿个点，由此支持AT512 能够以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，实现全局均匀的 0.05° x 0.05° 角分辨率，点云密度为AT128的8倍。
除了AT512，本次CES禾赛科技还展示了其ET25超薄远距激光雷达，及其他多款激光雷达产品。作为一款车规级超薄远距激光雷达，ET25专为放置在前挡风玻璃后设计，在实现仅 25 mm 极度轻薄机身的基础上，将 905 nm 激光雷达的测距能力(在反射率为 10% 的条件下)提升到了250 米以上。
1月9日—12日，2024美国拉斯维加斯消费电子展(CES 2024)正式召开。作为消费电子领域一年一度的“科技春晚”，本届CES展商数量预计将超过4000家，包括700多家汽车以及出行技术领域相关的企业，例如奔驰、宝马、大众、本田、特斯拉等外资车企巨头，以及博世、大陆、法雷奥等核心供应链企业，都已确认将携最新一代技术参展。
另外，中国汽车产业链公司也一如既往地对此次CES展现了较高的参与热情。据相关统计数据显示，本届CES共有89家中国汽车产业以及出行技术相关的参展商亮相，集中展示他们的前沿技术及产品，涉及智能驾驶、激光雷达、车载芯片、智能座舱、飞行汽车等多个核心技术领域。
此前，盖世汽车已对外资技术提供商参展情况进行了汇总(详情查看链接：CES 2024前瞻 汽车圈突破新技术先睹为快)，本文主要聚焦本土供应商的亮点展示。
禾赛科技：512线超高清远距激光雷达AT512重磅亮相
1月9日，禾赛科技正式发布512 线超高清超远距激光雷达AT512，并在CES 2024同期进行了重磅展出。
据了解，作为禾赛科技面向智能驾驶量产车市场的最新一代产品，AT512可实现300米的标准测远(@10% 反射率)，相比上一代产品AT128提升了50%；最远探测距离可达400 米，约为市场上同类远距激光雷达的2倍。
支撑AT512实现这一亮眼性能的，是禾赛第四代自研芯片，该款芯片在集成度上相较于前几代产品进一步提升，能够实现每秒最高处理超过1亿个点，由此支持AT512 能够以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，实现全局均匀的 0.05° x 0.05° 角分辨率，点云密度为AT128的8倍。
除了AT512，本次CES禾赛科技还展示了其ET25超薄远距激光雷达，及其他多款激光雷达产品。作为一款车规级超薄远距激光雷达，ET25专为放置在前挡风玻璃后设计，在实现仅 25 mm 极度轻薄机身的基础上，将 905 nm 激光雷达的测距能力(在反射率为 10% 的条件下)提升到了250 米以上。
据禾赛科技此前透露，ET25已于不久前拿下了一汽集团的定点项目，成功实现量产突破。根据规划，红旗品牌下一代旗舰纯电车型将率先采用ET25，打造舱内激光雷达智驾方案。
速腾聚创：940nm超长距激光雷达M3首发
当地时间1月9日，速腾聚创(RoboSense)在CES 2024开展首日，重磅发布面向L3+智能驾驶前装量产的超长距激光雷达新品：M3 。
作为速腾聚创M平台第四款产品，M3基于M平台成熟的二维扫描技术打造，在收发模块上创新地采用了940nm激光收发方案，可实现300m@10%超远测距能力，并具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三维成像能力。但得益于成熟的二维扫描技术，M3不但性能表现比传统1550nm激光雷达更优，而且成本低40%~50%、尺寸小50%以上、功耗低30%以上。
除了亮眼的产品性能，速腾聚创指出，M3将继续采用M平台成熟的平台化、模块化设计，通过保持点云扫描形态、数据接口、尺寸造型等规格不变，推进性能逐代升级、成本逐代下降，以帮助车企大幅缩短车型升级项目开发周期，降低二次开发成本，实现激光雷达无缝升级。
探维科技：全系车规高性能激光雷达亮相
探维科技重点展出了其192 线车规旗舰产品 Tempo 、已实现量产交付的高性价比激光雷达 Duetto，以及高精度大视场补盲激光雷达 Scope256 等产品，覆盖从高阶功能到基础 ADAS 多场景应用。
其中Tempo 在海外市场是首次公开，该款激光雷达主打“超高清、超视界”，拥有无拼接 120°超广视角，最远测距300米，角分辨率为 0.16°x0.13°，能够满足智能汽车在高速/城市 NOA 中面对复杂环境的感知需求。
Duetto是专为 L2+级高阶辅助驾驶打造的激光雷达产品，具备宽而广的探测视角，最远探测距离可达300m，ROI(智能聚焦视野)区域达到0.09°x0.19°图像级分辨率。2023年10月， Duetto 已搭载于广汽合创 V09 正式进入量产。
Scope256则定位于短距离感知补盲雷达，主打“大视场，看得远”，拥有 120°x70° 超广 FoV ，覆盖大面积近场视野，为智能驾驶系统决策提供可靠的感知输入。
一径科技：全新SPAD激光雷达ZVISION EZ6首次公开亮相
作为一径科技面向ADAS前装量产的新一代长距激光雷达，ZVISION EZ6的创新之处在于使用了高集成度的SPAD架构。
与传统的基于SiPM或者APD的激光雷达架构相比，该架构可通过一颗芯片替代以往光电前端→放大链路→模数转换→数字信号处理的绝大多数分立元器件，大大简化架构复杂度，并且后端也仅需配备一颗超低算力的处理器即可完成激光雷达所有的信号处理，从而在提升激光雷达感知能力的同时实现降本。
具体来看，ZVISION EZ6采用了192线垂直扫描技术，可实现180m@10%的测距能力，以及0.2°x0.1°的角分辨率。但由于通过架构创新实现了激光雷达的高度芯片化和集成化，EZ6的整机成本得到了有效的降低，其价格率先打破2000元的边界，真正进入“1”打头时代。
除此之外，得益于SPAD架构的可扩展性，一径科技还推出了全应用场景产品矩阵，可根据市场需求实现演进，满足低成本推进城市NOA应用的差异化需求，部分产品在CES现场也进行了展示。
导远电子：定位感知新品齐齐亮相
近日，导远在主题为“敢破格”的十周年活动上发布了3款新产品，分别是车载混合固态激光雷达A2、MEMS微镜模组系列，及最新一代高精度GNSS模组NAV3120系列。本次CES上，导远对这几款产品进行了集中展示。
据了解，导远的激光雷达A2满足车规级标准，拥有小体积、高可靠、高性能的亮点，可广泛应用于车载高级别辅助驾驶、物流机器人、工业机器人、工程机械等领域，目前已实现交付。
MEMS微镜模组系列已通过车规级可靠性测试，具备功耗低、寿命长的特点，可被激光雷达厂商、工业机器人等行业采用，已量产交付客户。
GNSS模组NAV3120系列主打全系统、全频点、高精度、抗干扰，具有低成本、小尺寸、低功耗等多重优势，是智能驾驶、智能机器人等领域的首选方案。
黑芝麻智能：C1200家族量产芯片型号正式公开
整车电子电气架构演进，集成化是大势所趋。早在2023年4月，黑芝麻智能就率先于业内发布了首个智能汽车跨域计算芯片平台“武当”系列，以及该系列的首款芯片C1200，吹响迈向中央计算的号角。
本次CES上，黑芝麻智能正式公开了C1200家族量产芯片型号，包括支持单芯片NOA行泊一体的C1236，以及支持多域融合的C1296。根据现场展示，C1200系列能够以单芯片集成多域功能，包括舱驾泊一体、6V BEV感知展示、Vehicle data交换展示、硬隔离和GPU渲染展示等。
车规级自动驾驶芯片华山系列A1000也是此次展出的重点，黑芝麻智能在现场展示了基于A1000系列芯片的行泊一体、城市领航、代客泊车、3D环视全景、车路协同、驾驶员监测系统等多项功能应用。该款芯片目前已处于全面量产交付状态，获得了国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等。
除了以上两款重磅产品，本次CES展黑芝麻智能亦对其完善成熟的工具链算法和软件案例，以及丰富生态合作案例进行了集中展示。
比如通过联合均联智行及旗下软件子公司均联智及(NESINEXT)，黑芝麻智能就展示了基于武当系列C1200家族智能汽车跨域计算芯片平台创新打造的nCCU—中央计算单元产品，以及AUTOSAR产品解决方案、功能域软件解决方案在内的系列软件，携手助力多域融合中央计算产品的快速量产。据悉，目前均联智及已开发出可支撑C1200系列智能汽车跨域计算芯片平台的智能座舱框架及智能驾驶AP/CP中间件。
文远知行：自动驾驶小巴开进拉斯维加斯
与其他很多企业主要是进行产品展示不同，文远知行在此次CES期间推出了L4级自动驾驶小巴试乘体验。
该无人小巴采用了无驾驶舱的全无人驾驶设计，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，通过配备激光雷达、高清摄像头、盲区激光雷达、毫米波雷达等多模组传感器，可360度无盲区感知周围路况，精准识别车道线、交通灯、交通标志，以及路上的行人和其他车辆，高效处理各种复杂的城市交通路况。
文远知行在L4领域已深耕多年，目前已形成自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵，并在全球超过26个城市开展了自动驾驶研发、测试及运营，累积自动驾驶里程超2500万公里，运营天数近1500天，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫等多个领域。
延锋：汽车座舱创新解决方案集中亮相
CES 2024期间，延锋展出的亮点技术包括全新推出的EVI电动车内饰概念，带有座椅姿态识别的零压座椅，ClickRim模块化方向盘以及CYMATICXTM声流座舱等。值得一提的是，本次也是延锋首次参加CES展。
其中EVI电动车内饰概念，作为延锋对未来汽车架构的设想，取消了传统仪表板，将所有关键特性和内饰功能集成至智能座舱座椅中，在简化汽车内饰的同时保留了用户所期望的功能。
新一代零压座椅以零重力研究为基础，可根据乘员身体弧度进行自适应调节，在提供悬浮式座椅所具有的稳定、均匀的支撑的同时，量身定制体型自适应迎宾、坐姿识别与贴合、疲劳检测与自动按摩等个性体验。而精确的记忆设置功能，还能为用户保存和调用喜欢的配置提供便利，让座舱主动为乘客提供更舒适的出行感受。
模块化方向盘ClickRim采用了模块化概念，为方向盘设计可自动包裹的连接件，包含专有的自对准外壳和电气连接系统，同时预装离手检测和加热垫，大大降低了方向盘产品的复杂性。新型的自动包覆工艺，则可以显著提高方向盘装配效率。
声流座舱CYMATICXTM是延锋与战略合作伙伴ADI和中科万影合作开发，该座舱基于全新自研的苍穹声域控制器平台，突破性搭载了SONIX声随动算法，并集成了HOLOSOUNDTM沉浸式音频技术，可实现全方位、真实的三维音效。
京东方：超大尺寸Oxide智能座舱全球首发
作为京东方全球车载业务平台，京东方精电在CES 2024上全面展示了氧化物、柔性OLED、8K、Mini LED和BD Cell等多种前沿显示技术对汽车座舱的创新赋能。
在氧化物技术领域，除了全球首发45英寸9K氧化物Mini LED车载贯穿屏，京东方精电还展示了具有高透过率、高对比度、高色域、窄边框、高性价比等优势的14.6英寸2.5K氧化物产品。其中广汽埃安Hyper GT中控现已搭载京东方精电提供的14.6英寸氧化物Incell车载宽幅显示屏，开创了大尺寸氧化物车载显示产品量产的先河。
在柔性车载显示领域，京东方展出的15.05 英寸车载 L 型中控屏具有1200nits超高亮度，1,000,000:1超高对比度，以及104%NTSC广色域等高画质特性，常温环境动态滑卷测量值达20万次，最大升降距离为50mm，可应用在仪表、副驾、后排、扶手等位置，使车辆内饰更具有科技感。
另外，京东方精电还在CES现场展示了Mini LED、BD Cell等技术所赋能的沉浸式高画质车载显示，采用Mini LED背光技术的曲面27.0英寸4K Mini LED显示可实现百万级对比度、高色域、高透过率和高亮度。
而除了创新的车载显示技术，京东方亦可以提供整体智能座舱解决方案，现场展示的42.2英寸智慧驾舱就是围绕车载场景进行的融合创新，整个座舱的外观、显示、硬件板卡、软件系统均京东方自主研发。该车载显示屏幕拥有10K超高分辨率，仪表盘区域搭载屏下摄像头，一块屏幕同时满足驾驶、中控、娱乐三种需求。
海信：汽车电子业务首次亮相CES
作为知名的家电企业，海信近年来借势智能电动汽车的发展，也在积极布局汽车电子业务，并将汽车电子定为了第二增长曲线。本次CES，海信汽车电子业务也进行了首次亮相。
直击CES 2024：本土企业集体出海炫技，齐发多款重磅新品
图片来源：海信
通过旗下三电公司，海信展出了全新的ITMS(综合热管理系统)，据悉该系统能够通过自然冷媒宽温域热泵技术、二次循环水路、集成热管理模块、废热回收技术等为电动车驾舱、电池、电机及电控在不同的环境温度情况下提供均衡的温度管理，助力提升电动车冬季续航。
另外在车载显示场景， 海信还展出了激光全息AR-HUD和激光全景投影解决方案。借助车载光学技术，海信把车窗变成了影像巨幕，让汽车变身行驶的沉浸影院，为智能座舱功能演进提供了新思路。
小鹏汇天：陆空一体式飞行汽车首次公开亮相国际舞台
当地时间1月9日，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相CES 2024，这是小鹏汇天一体式飞行汽车自去年10月发布以来，首次在国际舞台上公开亮相。
此次参展的陆空一体式飞行汽车，在陆行模式下，机臂、旋翼等飞行系统可完全折叠收纳进车体内。如果要切换到飞行模式，可以通过折叠变形系统打开机臂，在条件允许的环境下实现垂直起降，飞越拥堵、障碍、河流等，满足人们短距离低空出行的需求。
此外，陆空一体式飞行汽车还采用了可折叠方向盘、透明仪表盘、驾驶舱透明底盘等前瞻“黑科技”，智能座舱可以在陆行模式与飞行模式之间自由切换。
在此次CES上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭向全球媒体正式宣布，该公司另一款分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。
如果顺利实现交付目标，意味着“陆地航母”将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。“陆地航母”由陆行体和飞行体两部分构成，陆行体可将飞行体完全收纳至车内，进行地面移动，并可像“变形金刚”一样进行自动分离、结合。
悠跑科技：现场签约全球四大区域客户
1月9日，悠跑科技在CES 2024上向美国造车新势力Olympian Motors交付了首批滑板底盘产品悠跑UP超级底盘。同时，悠跑还同步展出了悠跑家族的UP超级底盘和悠跑超级VAN，以及来自Olympian Motors的旗舰车型Model O1。
据了解，Olympian Motors是一家总部位于美国纽约的电动车公司，其Model O1车型将于2024年交付，并计划在2027年将产品销量扩大到10万台。
而基于UP超级底盘打造的专为城市物流场景设计的悠跑超级VAN，则已收获来自北美、日本及东南亚、欧洲及中国等市场在内53000台订单，该车计划将于2024年中启动交付。
另外，展会现场悠跑科技还与日本G Three Holdings、菲律宾能源产业集团ALACO、美国LUMOS电动汽车、以及立足欧洲市场的新加坡FEST电动物流汽车分别签署合作协议。其中LUMOS将基于悠跑超级VAN打造在续航和载重能力方面领先的LC2 VAN物流电动车，并计划于2024年中在墨西哥市场上市销售，2025年启动产品进入北美市场的认证测试。
木牛科技：亮相多领域毫米波雷达方案
作为国内较早一批布局4D成像雷达的企业，木牛科技自2017年就开始投入研发更高阶的4D成像雷达，目前相关产品在自动驾驶、智慧交通、智能物联、立体出行和智能体育等多个领域均有广泛应用。
其中在智能驾驶领域，早在2019年，木牛科技就已率先将国产的4D成像雷达前装给全球头部机械车辆制造商Bobcat。发展到现在，木牛的4D成像雷达已经迭代到了更加成熟的第三代I79 Imaging型号，在波形设计、孔径阵列、收发通道、算法架构、运算效率和抗干扰等方向进行了全面优化，通过与摄像头前融合，可实现自主上下匝道、智能变道等L3级别的NOA系统功能。
据悉，目前木牛科技的第三代4D成像雷达-I79经过与多款域控处理器平台对接集成后，足以实现高速和城市级别的高阶智能驾驶，这套方案已获得国内某头部车企平台定型。
行易道科技：4D成像实时环视SLAM亮相CES2024
近日，行易道科技在北京总部发布了4D毫米波成像多雷达实时环视SLAM系统，并于CES上对该系统进行了公开亮相。
4D成像雷达实时环视SLAM硬件架构：4台级联成像雷达ALRR300 + 一台大算力域控制器，图片来源：行易道
据了解，行易道科技的4D毫米波成像多雷达环视SLAM系统基于4台双片级联的4D点云成像雷达打造，搭配行易道独有的计算毫米波成像技术和融合算法，已经在北京街道上实现了实时环视路径规划(SLAM)。
按照行易道的说法，该方案可以作为高精度环境感知核心传感器替代激光雷达，应用于智能驾驶所需要的低成本高精地图、自动泊车、自主导航等场景。(盖世汽车 Vivi)
