松下(PCRFY.US)电动汽车电池首席技术官表示，公司计划最早在今年推出容量更高的最新一代电动汽车电池。
首席技术官Shoichiro Watanabe在接受采访时表示，该公司位于内华达州的制造工厂将在2024年或2025年的某个时候开始生产2170个电池的改进版本。
Watanabe表示，这家总部位于大阪的电子产品制造商可以兑现到2030财年将产能翻两番的承诺，而且不需要完全依赖新建工厂或大量投资来实现这一目标。Watanabe表示，松下一直在努力提高2170电池的能量密度，并补充道，这有助于降低电动汽车的总体成本。
“我们将扩大电池容量，同时提高生产率，”Watanabe表示。
目前，松下已经将目光投向北美，计划改善和扩大在北美的生产，作为其有朝一日为电动汽车电池提供200 GWh能量的目标的一部分。松下还在开发另一种更厚、体积更大的电池，名为4680电池。
Watanabe表示，到2025财年将产能提高10%并不一定需要增加新的生产线或进一步投资。他指出，与特斯拉(TSLA.US)联合运营的内华达工厂将“不是单方面，而是共同”决定下一代电动汽车电池的生产时间。
松下在电动汽车电池的开发上投入了大量资金，以确保其在全球逐步淘汰化石燃料并转向清洁、碳中和能源的努力中不会落后。
该公司目前正在堪萨斯州建造一座电池厂，这是其在北美的第二座电池厂。该公司将在截至3月的财政年度结束前公布第三座电池厂的选址。该公司承诺，到2030财年将其电池产能从目前的50 GWh提高到200 GWh。
Watanabe拒绝就即将建成的工厂的未来选址发表评论，但他表示，运营新工厂“将需要数千名员工”。
松下去年12月曾表示，它拒绝了在俄克拉荷马州建立制造基地的近7亿美元州政府激励措施。
松下(PCRFY.US)电动汽车电池首席技术官表示，公司计划最早在今年推出容量更高的最新一代电动汽车电池。
首席技术官Shoichiro Watanabe在接受采访时表示，该公司位于内华达州的制造工厂将在2024年或2025年的某个时候开始生产2170个电池的改进版本。
Watanabe表示，这家总部位于大阪的电子产品制造商可以兑现到2030财年将产能翻两番的承诺，而且不需要完全依赖新建工厂或大量投资来实现这一目标。Watanabe表示，松下一直在努力提高2170电池的能量密度，并补充道，这有助于降低电动汽车的总体成本。
“我们将扩大电池容量，同时提高生产率，”Watanabe表示。
目前，松下已经将目光投向北美，计划改善和扩大在北美的生产，作为其有朝一日为电动汽车电池提供200 GWh能量的目标的一部分。松下还在开发另一种更厚、体积更大的电池，名为4680电池。
Watanabe表示，到2025财年将产能提高10%并不一定需要增加新的生产线或进一步投资。他指出，与特斯拉(TSLA.US)联合运营的内华达工厂将“不是单方面，而是共同”决定下一代电动汽车电池的生产时间。
松下在电动汽车电池的开发上投入了大量资金，以确保其在全球逐步淘汰化石燃料并转向清洁、碳中和能源的努力中不会落后。
该公司目前正在堪萨斯州建造一座电池厂，这是其在北美的第二座电池厂。该公司将在截至3月的财政年度结束前公布第三座电池厂的选址。该公司承诺，到2030财年将其电池产能从目前的50 GWh提高到200 GWh。
Watanabe拒绝就即将建成的工厂的未来选址发表评论，但他表示，运营新工厂“将需要数千名员工”。
松下去年12月曾表示，它拒绝了在俄克拉荷马州建立制造基地的近7亿美元州政府激励措施。
本月早些时候，松下宣布了一项协议，从Sila Nanotechnologies Inc．购买纳米复合硅负极材料。这些材料将从华盛顿州的Sila工厂获得，因为松下希望加强其在北美的电池供应链。
松下发言人表示：“关于新设施选址的决定非常复杂，需要考虑多种因素。”他补充道，这一决定不会影响内华达州或堪萨斯州的运营。
拜登政府的《通胀削减法案》为美国制造的电池提供补贴，这为松下等全球品牌带来了优势。松下预计，在截至2024年3月的季度，其营业利润将增加850亿日元(5.87亿美元)。
日本在2022年也采取了培育国内市场的措施，承诺到2030年将锂离子电池的年产能提高到150 GWh。尽管松下不生产汽车，但它是日本最大的电池制造商，也是斯巴鲁、马自达(MZDAY.US)和特斯拉的主要供应商。
关于日本提高国内生产的努力，Watanabe表示，“如果可能的话，我们自己生产是最理想的”。
