“赛博越野旅行车的外形设计太帅了！”1月28 日一早，二十多岁的李冉(化名)便来到了特斯拉北京华贸店。她告诉时代财经，此次她是专程到店参观特斯拉的全新车型——赛博越野旅行车。在她看来，这款新车的设计十分独特。
赛博越野旅行车是特斯拉最新推出的电动车型，该车此前已于2023年12月正式在美国市场交付。在开启交付的1个多月后，特斯拉赛博越野旅行车自1月28日起开始在中国8座城市巡回展出，开启亚洲首秀。
赛博越野旅行车的国内巡展是继其在美国交付后首次海外展出。据悉，此次特斯拉共展出8台赛博越野旅行车，分别在北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重庆亮相，巡展将会持续数月。
1月29日，时代财经来到了特斯拉北京华贸中心体验店。这里是特斯拉北京总部所在地，也是此次赛博越野旅行车北京巡展地。尽管时值周一，到现场参观赛博越野旅行车的观众仍络绎不绝。
被围观的赛博越野旅行车
官方表示，特斯拉赛博越野旅行车定位越野、旅行路线。
与传统的皮卡外观不同，特斯拉赛博越野旅行车外观设计灵感来自于电影《回到未来》，车身外骨骼采用航天级超硬30X冷轧不锈钢。特斯拉方面称，该材料可减少车身表面凹陷、损坏以及长期使用造成的腐蚀，并提高车身防护能力。
得益于独特的造型和用材，特斯拉方面表示，赛博越野旅行车可以行驶在任何星球表面。不过自面世以来，赛博越野旅行车独特的外形设计备受争议。
在众多前来参观的观众之中，不少人觉得赛博越野旅行车的设计太过超前、一时难以接受；也有人表示这辆车的外形很酷，打破了其对皮卡的固有印象。
不过，特斯拉此次仅开放了赛博越野旅行车的外形及部分功能展示，观众尚不能进入车内，处于“只能看、不摸”的阶段。据时代财经观察，赛博越野旅行车的内饰设计沿袭了此前Model 3等车型的风格：中控屏幕为18.5英寸触控屏幕，扶手箱添加一块9.4英寸屏幕，其余设计依旧颇为简约。
车身尺寸和装载能力方面，赛博越野旅行车长度接近5.7米，高度接近1.8米，宽度超过2.2米。官方称赛博越野旅行车具备近5吨的牵引力，可装载1.13吨重量的货物。巨大的车身尺寸使得车内可容纳5位乘客，储物空间高达3423.5L。
“赛博越野旅行车的外形设计太帅了！”1月28 日一早，二十多岁的李冉(化名)便来到了特斯拉北京华贸店。她告诉时代财经，此次她是专程到店参观特斯拉的全新车型——赛博越野旅行车。在她看来，这款新车的设计十分独特。
赛博越野旅行车是特斯拉最新推出的电动车型，该车此前已于2023年12月正式在美国市场交付。在开启交付的1个多月后，特斯拉赛博越野旅行车自1月28日起开始在中国8座城市巡回展出，开启亚洲首秀。
赛博越野旅行车的国内巡展是继其在美国交付后首次海外展出。据悉，此次特斯拉共展出8台赛博越野旅行车，分别在北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重庆亮相，巡展将会持续数月。
1月29日，时代财经来到了特斯拉北京华贸中心体验店。这里是特斯拉北京总部所在地，也是此次赛博越野旅行车北京巡展地。尽管时值周一，到现场参观赛博越野旅行车的观众仍络绎不绝。
被围观的赛博越野旅行车
官方表示，特斯拉赛博越野旅行车定位越野、旅行路线。
与传统的皮卡外观不同，特斯拉赛博越野旅行车外观设计灵感来自于电影《回到未来》，车身外骨骼采用航天级超硬30X冷轧不锈钢。特斯拉方面称，该材料可减少车身表面凹陷、损坏以及长期使用造成的腐蚀，并提高车身防护能力。
得益于独特的造型和用材，特斯拉方面表示，赛博越野旅行车可以行驶在任何星球表面。不过自面世以来，赛博越野旅行车独特的外形设计备受争议。
在众多前来参观的观众之中，不少人觉得赛博越野旅行车的设计太过超前、一时难以接受；也有人表示这辆车的外形很酷，打破了其对皮卡的固有印象。
不过，特斯拉此次仅开放了赛博越野旅行车的外形及部分功能展示，观众尚不能进入车内，处于“只能看、不摸”的阶段。据时代财经观察，赛博越野旅行车的内饰设计沿袭了此前Model 3等车型的风格：中控屏幕为18.5英寸触控屏幕，扶手箱添加一块9.4英寸屏幕，其余设计依旧颇为简约。
车身尺寸和装载能力方面，赛博越野旅行车长度接近5.7米，高度接近1.8米，宽度超过2.2米。官方称赛博越野旅行车具备近5吨的牵引力，可装载1.13吨重量的货物。巨大的车身尺寸使得车内可容纳5位乘客，储物空间高达3423.5L。
动力方面方面，赛博越野旅行车单次充电可行驶最高547公里，并提供对外放电功能，零百公里加速最快仅需2.7秒。特斯拉方面表示，赛博越野旅行车可以带给驾驶员媲美跑车的操控性能，以及比大部分轿车更理想的转弯半径。
官网信息显示，赛博越野旅行车共分为后轮驱动版、全轮驱动版以及赛博野兽版三款车型，售价分别为57390美元(约合人民币41.2万元)、76390美元(约合人民币54.9万元)、96390美元(约合人民币69.2万元)。
当下，赛博越野旅行车已经在美国市场上市并开始交付，不过这距离特斯拉发布赛博越野旅行车已有4年有余。在此之间，赛博越野旅行车的量产、交付工作屡遭推迟，同时也积压了大量订单。粉丝制作的预定追踪数据显示，赛博越野旅行车最新的有效预定量已接近200万辆。
在不少业内人士看来，赛博越野旅行车承担着提振特斯拉销量和股价的重任。
特斯拉方面数据显示，2023年其共交付约181万辆汽车，刚刚跨过180万辆的目标线；而在非美国通用会计准则下(Non-GAAP)，2023年特斯拉归属于普通股股东的净利润为109亿美元，同比下滑23%，这是特斯拉自2017年以来首次年度利润下降。
在1月25日发布去年四季度财报后，特斯拉股价大跌12.13%，报收于182.63美元/股，总市值一夜蒸发801亿美元(约合人民币5754亿元)。
特斯拉知名多头、未来基金(Future Fund)联合创始人兼管理合伙人Gary Black表示，预计在赛博越野旅行车的提振下，特斯拉2024年的销量将大幅增长53%，同时会进一步刺激特斯拉股价。
能进中国市场吗？
除了对外形设计的好奇，观众们最关心的问题是“特斯拉赛博越野旅行车能否在中国市场开卖”。
据特斯拉方面介绍，赛博越野旅行车属于乘用车品类。不过拥有优异装载能力的赛博越野旅行车要想在中国道路合法行驶，就目前来看并不容易：
首先赛博越野旅行车在中国面临着验车、登记的问题。独特的造型设计和尺寸等因素，对赛博越野旅行车能否通过管理机构验车、登记环节是项挑战。
同时，赛博越野旅行车在国内或许面临着类似皮卡产品的政策限制：如皮卡10年内每年检验一次，10年后每半年检验一次；15年或60万公里强制报废；执行货车限行区域、实行货车限牌政策、最高车速100km/h，重大节假日不免收高速通行费等。
此外由于早期皮卡车型被划归为轻型普通货车，国内大部分城市都对货车的可行驶区域、路线、时间进行了严格限制。
政策端的诸多限制也导致了在市场端，皮卡难以成为主流车型之一。
今年1月14日，特斯拉CEO马斯克甚至在推特上直言：“赛博越野旅行车要想在中国合法上路会很难。”
尽管政策端仍有诸多限制，但在国内市场，新能源皮卡领域正在逐渐升温。
2022年以来，国内多家车企相继推出新能源皮卡产品。如在2022年，吉利雷达汽车推出RD6电动皮卡，售价14.58万-26.88万元；2023年，长城炮发布山海炮PHEV、山海炮HEV等混动皮卡车型；长安也带来了纯电皮卡——2023款长安览拓者EV，售价27.99万元起。
在吉利控股集团董事长李书福等业界高管看来，乘用化皮卡正展现出巨大的市场潜力。
2023年全国两会前夕，作为政协委员的李书福公布多项提案，提出“及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件”、“对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴”、“将新能源皮卡纳入双积分范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型”等建议。
值得一提的是，时代财经在特斯拉中国官网发现，后轮驱动版赛博越野旅行车显示“2025年上市”。这或意味着赛博越野旅行车有望登陆国内市场。对此，特斯拉中国相关负责人向时代财经表示“没有收到消息”。
就目前而言，特斯拉赛博越野旅行车或许能在月球上行驶，但在北京华贸店内的赛博越野旅行车，还无法开上2公里外的三环。
