在中国汽车行业当中,长城汽车有着几十年的技术积淀和品质功底,专注制造符合用户切实需求的高品质汽车。比如说在设计魏牌高山这款MPV车型的时候,长城汽车就做了多重考虑,以保障高山牢靠的安全性。
据悉,MPV车型机舱普遍偏小,虽然是为了强化车内空间的表现。但较小的机舱设计,意味着在碰撞时的溃缩区域会更紧凑,吸能空间小,这也就会导致在碰撞时的力在传递过程中,力的削弱可能比较有限。这种情况,对A柱的设计提出了更高的要求,只有A柱足够牢固,才能够在碰撞发生时保护车内人员的安全。
因此,在设计魏牌高山的时候,长城汽车颇为“大方”。高山采用高强钢比例≥81.96%,核心区域均采用热成型钢。A、B柱加强板采用1500MPa高强钢,核心区域高达2000MPa,强度同级最高,能有效提升关键区域抗折弯性能,保障乘员舱结构完整性。值得一提的是,一般车型的纵梁材质是要用到340/590的牌号,而高山用到了420/780。
另外,很多人可能不知道,2000MPa是一个什么概念?潜艇会用到抗拉强度1600MPa的钢材,高山的2000MPa钢材已经达到了军工级别的用料。当然,因为高山跟潜艇使用钢材的厚度以及使用场景完全不同,所以两者不可以直接相比,但在同级车型当中,魏牌高山2000MPa的用料完全可以说是首屈一指了。
至于魏牌高山为什么不整体都采用2000MPa的热成型钢呢?这是因为,需要在车型设计过程中需要通过科学合理的材料运用及结构设计,实现碰撞中的传力-吸能-防护过程。在为了实现这一点,魏牌高山MPV的A柱下门槛梁区域特意采用了SNS结构胶块。在特殊情况发生时,该胶块经烘烤可融于车身,配合A柱内贯穿的热气涨成型管梁,形成一体化的稳定的高强度结构,在原本就很坚固的基础上又增加一道安全防护。
在中国汽车行业当中,长城汽车有着几十年的技术积淀和品质功底,专注制造符合用户切实需求的高品质汽车。比如说在设计魏牌高山这款MPV车型的时候,长城汽车就做了多重考虑,以保障高山牢靠的安全性。
据悉,MPV车型机舱普遍偏小,虽然是为了强化车内空间的表现。但较小的机舱设计,意味着在碰撞时的溃缩区域会更紧凑,吸能空间小,这也就会导致在碰撞时的力在传递过程中,力的削弱可能比较有限。这种情况,对A柱的设计提出了更高的要求,只有A柱足够牢固,才能够在碰撞发生时保护车内人员的安全。
因此,在设计魏牌高山的时候,长城汽车颇为“大方”。高山采用高强钢比例≥81.96%,核心区域均采用热成型钢。A、B柱加强板采用1500MPa高强钢,核心区域高达2000MPa,强度同级最高,能有效提升关键区域抗折弯性能,保障乘员舱结构完整性。值得一提的是,一般车型的纵梁材质是要用到340/590的牌号,而高山用到了420/780。
另外,很多人可能不知道,2000MPa是一个什么概念?潜艇会用到抗拉强度1600MPa的钢材,高山的2000MPa钢材已经达到了军工级别的用料。当然,因为高山跟潜艇使用钢材的厚度以及使用场景完全不同,所以两者不可以直接相比,但在同级车型当中,魏牌高山2000MPa的用料完全可以说是首屈一指了。
至于魏牌高山为什么不整体都采用2000MPa的热成型钢呢?这是因为,需要在车型设计过程中需要通过科学合理的材料运用及结构设计,实现碰撞中的传力-吸能-防护过程。在为了实现这一点,魏牌高山MPV的A柱下门槛梁区域特意采用了SNS结构胶块。在特殊情况发生时,该胶块经烘烤可融于车身,配合A柱内贯穿的热气涨成型管梁,形成一体化的稳定的高强度结构,在原本就很坚固的基础上又增加一道安全防护。
由此可见,长城汽车在打造魏牌高山时,通过对于A柱及车体各区域的巧妙设计及成本投入,令被动安全拉满,为全家提供最基础、最核心的出行保障。秉持着魏牌“安全才是最大豪华”的产品理念,魏牌高山还搭载了Coffee Pilot智驾、Coffee OS座舱系统等主动安全系统,全方位保护用户出行安全。
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