4月25日，2024北京国际车展正式拉开帷幕，中国经济网记者着重关注了几家“东道主企业”的表现。
北汽系依旧家大业大，展出内容缤纷多彩；已晋升至造车新势力头部阵营的理想汽车，产品阵容已足以撑得起展台；“泼天的流量”让小米汽车展台时时刻刻都人头攒动。
时隔4年、积蓄了足够力量的北京车展终于如约回归。
4月25日，2024北京国际车展正式拉开帷幕，开展首日爆发的人气让经历过多次车展的中国经济网记者也为之侧目，全天内几乎不分时段、不分展台的人头攒动，凸显了车展乃至车市的红火。
车展现场
而记者着重关注了几家“东道主”企业的表现。首先回望2020北京国际车展，坐镇主场的只有北汽系；彼时，理想汽车仅有理想one一款车型支撑，如此单薄的阵容，缺席车展或许也在情理之中；小米更是2021年才正式宣布造车……
而来到2024年，北汽系依旧家大业大，展出内容缤纷多彩；已晋升至造车新势力头部阵营，2023年销量超过37万辆的理想汽车，产品阵容更是不可同日而语，足以撑得起展台；小米“泼天的流量”更是让小米汽车展台时时刻刻都人头攒动。
北汽：家大业大展台大
具体来看，北汽集团长期以来都是北京汽车产业的象征、支柱企业，在汽车产业的快速变革中，其虽遇到了坎坷，但仍然“家大业大”。在中国国际展览中心顺义馆E4馆，北京汽车、北汽极狐、北京奔驰、北京现代同馆参展，阵容堪称豪华。
北汽集团展台
其中，北京汽车发布魔核电驱技术和电驱版BJ40、BJ60，“世家级电四驱轻野SUV”BJ30开启预售，极狐阿尔法S5与观众见面，北汽与华为联手打造的享界揭开神秘面纱，北京现代第五代胜达首次亮相。
4月25日，2024北京国际车展正式拉开帷幕，中国经济网记者着重关注了几家“东道主企业”的表现。
北汽系依旧家大业大，展出内容缤纷多彩；已晋升至造车新势力头部阵营的理想汽车，产品阵容已足以撑得起展台；“泼天的流量”让小米汽车展台时时刻刻都人头攒动。
时隔4年、积蓄了足够力量的北京车展终于如约回归。
4月25日，2024北京国际车展正式拉开帷幕，开展首日爆发的人气让经历过多次车展的中国经济网记者也为之侧目，全天内几乎不分时段、不分展台的人头攒动，凸显了车展乃至车市的红火。
车展现场
而记者着重关注了几家“东道主”企业的表现。首先回望2020北京国际车展，坐镇主场的只有北汽系；彼时，理想汽车仅有理想one一款车型支撑，如此单薄的阵容，缺席车展或许也在情理之中；小米更是2021年才正式宣布造车……
而来到2024年，北汽系依旧家大业大，展出内容缤纷多彩；已晋升至造车新势力头部阵营，2023年销量超过37万辆的理想汽车，产品阵容更是不可同日而语，足以撑得起展台；小米“泼天的流量”更是让小米汽车展台时时刻刻都人头攒动。
北汽：家大业大展台大
具体来看，北汽集团长期以来都是北京汽车产业的象征、支柱企业，在汽车产业的快速变革中，其虽遇到了坎坷，但仍然“家大业大”。在中国国际展览中心顺义馆E4馆，北京汽车、北汽极狐、北京奔驰、北京现代同馆参展，阵容堪称豪华。
北汽集团展台
其中，北京汽车发布魔核电驱技术和电驱版BJ40、BJ60，“世家级电四驱轻野SUV”BJ30开启预售，极狐阿尔法S5与观众见面，北汽与华为联手打造的享界揭开神秘面纱，北京现代第五代胜达首次亮相。
聚焦北汽集团自主板块，由极狐与北京两大品牌组成的阵容分工明确、特点鲜明。其中，全面投入电动化的极狐汽车在北京车展前夕大事不断，4月11日，极狐汽车刚刚发布达尔文2.0技术体系；4月22日，旗下重磅新车阿尔法S5就闪耀登场并开启预售。此前由阿尔法S、阿尔法T、极狐考拉、阿尔法T5组成的全面焕新的产品矩阵已拾起向上趋势，2023年，极狐汽车共销售汽车30016辆，同比增长达138%，是北汽蓝谷销量增长的主要动力源；今年一季度，极狐汽车销量已达14532辆，阿尔法S5的到来，更将助推这一升势。
极狐阿尔法S5
深耕越野市场的北京汽车，则在自己擅长的领域继续深入挖掘潜力。本届车展，北京汽车召开“驭电而启”新闻发布会，对外深度解读魔核电驱技术，BJ60电驱版及全新BJ40电驱版亮相，BJ30全系正式开启预售。
第五代胜达
合资板块中，北京奔驰依然是豪华市场的标杆，在电动化领域的开拓创新，有望令其持续夯实地位。北京现代在蛰伏多年后，依靠全面换代的产品体系或将重见曙光，本届车展，北京现代即将上市的第五代胜达迎来首次亮相。
理想：冲着卖车而来
与北汽同在E4馆的还有理想汽车。
理想汽车的发展呈现一路快速向上的特征，2020年，理想依靠单一车型理想one销售32624辆，排名国内造车新势力第二名。2021年，其冲击10万辆大关，全年售出90491辆，阵容中仍只有理想one一款车型。2022年，理想功勋车型理想one停产，L系列走到台前，理想的产品线和销量皆迎来水涨船高，全年销量达133246辆。2023年则是理想“疯狂”的一年，凭借L系列的出色发挥，理想全年共售出376030辆，以绝对优势领跑造车新势力，甚至有了与传统豪华品牌劲旅们掰手腕的底气。
理想MEGA
进入2024年，理想遇到了波折。理想MEGA上市表现不及预期，理想汽车CEO李想发表内部信，反思了理想MEGA遇到的错误经营和过分关注销量等问题；同时，理想也调低了销量预期。
但一款车型表现暂时未达预期，并不能阻挡高速发展的理想。4月19日，理想L6正式上市，并将理想的入门价格拉低至25万元以下，其也被业内看作是带动理想规模再上一个台阶的真正杀手锏。4月22日，理想又调低了2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA的售价。
理想的展台上站满了身穿工服的销售人员
在本届车展，记者发现，理想的展台上站满了身穿工服的销售人员，渴望依托车展人气“大展拳脚”的决心可见一斑。
小米：展台、雷军同样“吸粉”
拥有广泛用户基础的小米，从不愁人气。首款车型SU7到来后，更是为其带来了“泼天的流量”。
小米SU7
首次参加大型国际车展的小米汽车，虽然目前阵容中只有一款车型，但人气直冲云霄。北京车展开幕当日，小米汽车举办了一场常规发布会，但发布会期间，不仅小米展台，展台周边的所有通道都水泄不通，记者挤在人群中寸步难行，旁边还时不时传来叫好声，虽然他们根本看不到内场发布会的内容……当此后记者多次路过小米展台时，展台依然需要排队、控流，才能保证基本的参观感受。
小米汽车发布会现场、周边水泄不通
不止于此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军同样“吸粉”无数，他在车展的每一处到访，都伴随着庞大的人群，人气之高令人咋舌。
高人气为小米汽车首款车型提供了护航，雷军在发布会上介绍，截至4月24日，小米SU7的锁单量已达到75723辆。雷军还表示，计划在2024年底完成10万辆交付。小米汽车的入局，也有望再次改写车市格局。(图/文 中国经济网记者 郭跃)
