在跑马拉松的时候，如果看到有人跑得飞快，你应该感到庆幸，因为大概率后半程你是看不到他了。”近日，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受第一财经等媒体访谈时说道。
过去两年以来，车市内卷加剧，价格战此起彼伏，外资车企更因为电动车转型缓慢而被认为压力更大。不过袁小林认为，汽车行业的竞争是一场马拉松，跑得快的不一定能到达终点，没有必要过度焦虑。比起一时的销量高低，更值得关注的是如何平衡短、中、长期的关系，包括量价关系、市占率、品牌定位等多个维度。沃尔沃亚太今年的侧重点在于不乱、不慌，具体问题具体分析，以保持企业体系的健康。
2023年，沃尔沃全球销量达708716辆，其中，大中华区销售180234辆，均创历史新高。更值得关注的是，沃尔沃2023年共售出113419辆纯电动汽车，同比大涨70%，占其全球总销量的16%。
经营方面，2023年沃尔沃营业收入达3993亿瑞典克朗，同比增长21%；营业利润(不含合资公司和联营公司)达256亿瑞典克朗，同比增长43%。
在中国市场，沃尔沃新能源车销量较为一般，虽然同比增幅达到25%，但绝对销量数字仍然较低。袁小林表示，沃尔沃电动化的方向明确，但在全球范围内存在着不同的发展进程和挑战。沃尔沃将根据市场环境、基础设施建设和用户接受度进行适应性调整，根据市场需求和发展节奏，稳健推进产品投放。
“我始终认为，中国市场是一条大河，水涨水落都是很自然的运行规律，所以很难对中国市场的发展可以给出一个特别精准的预计，我认为任何过度悲观或者乐观的预期都是危险的。大河水位上涨或者下降的时候，河道的宽度、深度有所不同，随之而来的是更多的可能性，以及更多的选择。作为中国市场这条大河上的小船，沃尔沃所能做的是，清晰地判断水位，不要有任何犹豫，但是也不要莫名其妙地抢跑、跳枪。”袁小林说。
在跑马拉松的时候，如果看到有人跑得飞快，你应该感到庆幸，因为大概率后半程你是看不到他了。”近日，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受第一财经等媒体访谈时说道。
过去两年以来，车市内卷加剧，价格战此起彼伏，外资车企更因为电动车转型缓慢而被认为压力更大。不过袁小林认为，汽车行业的竞争是一场马拉松，跑得快的不一定能到达终点，没有必要过度焦虑。比起一时的销量高低，更值得关注的是如何平衡短、中、长期的关系，包括量价关系、市占率、品牌定位等多个维度。沃尔沃亚太今年的侧重点在于不乱、不慌，具体问题具体分析，以保持企业体系的健康。
2023年，沃尔沃全球销量达708716辆，其中，大中华区销售180234辆，均创历史新高。更值得关注的是，沃尔沃2023年共售出113419辆纯电动汽车，同比大涨70%，占其全球总销量的16%。
经营方面，2023年沃尔沃营业收入达3993亿瑞典克朗，同比增长21%；营业利润(不含合资公司和联营公司)达256亿瑞典克朗，同比增长43%。
在中国市场，沃尔沃新能源车销量较为一般，虽然同比增幅达到25%，但绝对销量数字仍然较低。袁小林表示，沃尔沃电动化的方向明确，但在全球范围内存在着不同的发展进程和挑战。沃尔沃将根据市场环境、基础设施建设和用户接受度进行适应性调整，根据市场需求和发展节奏，稳健推进产品投放。
“我始终认为，中国市场是一条大河，水涨水落都是很自然的运行规律，所以很难对中国市场的发展可以给出一个特别精准的预计，我认为任何过度悲观或者乐观的预期都是危险的。大河水位上涨或者下降的时候，河道的宽度、深度有所不同，随之而来的是更多的可能性，以及更多的选择。作为中国市场这条大河上的小船，沃尔沃所能做的是，清晰地判断水位，不要有任何犹豫，但是也不要莫名其妙地抢跑、跳枪。”袁小林说。
针对快速变化且竞争激烈的中国市场，沃尔沃亚太需要建立清晰的运营规划，掌握每一个环节的变化与每一天的真实数据变化，做出正确的决定。其次，是不断完善体系化能力，不仅能够对外界的市场变化有着清晰、准确的认知，还能做到各个部门紧密结合与高效沟通。
针对电动化时代对沃尔沃豪华品牌形象的挑战，袁小林强调了沃尔沃在安全、健康、可持续、个性化等领域的持续坚守。他认为沃尔沃不应该放弃近100年里形成的基因、价值观与品牌标签，战略定义和与时俱进同样重要。
值得一提的是，过去几年沃尔沃亚太持续在中国加大电动化方面的投资，位于上海的研发中心先后扩建了电池中心、电池实验室等职能。在2024北京车展上，沃尔沃推出了一款全新的纯电动SUV EX30，预售价21万元~26万元。
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