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换电朋友圈扩大,蔚来携手一汽,将先发优势转为发展胜势

时代财经 唐洛

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5月21日,中国一汽与蔚来在吉林·安徽合作发展交流座谈会上签署战略合作框架协议,双方将围绕电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等开展全方位、多层次的深度战略合作。

  

  

就在两周前的5月8日,蔚来与广汽集团签署了充换电战略合作协议,将在充换电多个领域深度合作。短短半个月时间,两家大型车企先后加入“换电联盟”。

  

自2023年11月至今,长安、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等大型车企,纷纷与蔚来在换电领域进行合作。南方电网更是与蔚来一道推进新能源汽车和电网融合互动。

  

当下,新能源汽车购车需求以惊人速度释放,今年4月上半月,中国新能源汽车渗透率首次突破50%,然而,补能滞后、电池快速衰减等问题仍然突出。想要实现大容量补能,充换电结合的补能布局模式势在必行,而想要在保证补能效率的同时,解决电池寿命焦虑,换电就成了最佳方案。

  

不过,由于换电建设对投入和技术要求较高,车企在短时间取得规模优势难度较大,这时,与先入局的蔚来合作成为一种“捷径”。这意味着,以蔚来为核心的“换电联盟”,后续还会有更多伙伴加入。

  

从长安到一汽,共识从何而来?

  

“充电和换电并不矛盾,蔚来在充电技术和规模上,一直保持优势。”每当谈及蔚来聚焦换电业务时,创始人李斌总会善意提醒对方,蔚来的充电也很强。

  

行业中,很多人对蔚来的第一印象就是换电业务突出。蔚来是是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌,充电桩向所有新能源汽车用户开放,80%的电量服务于蔚来以外的电动汽车品牌用户。

  

在蔚来“可充可换可升级”的能源服务体系中,换电因为体验更佳,得到了更多用户的青睐。

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