削减员工数量、延长工作时间、调整业务布局，此类现象在竞争日渐加剧的汽车行业并不鲜见。
近日，奇瑞汽车被曝存在“强制加班”行为。多名员工在社交媒体平台发帖称，工作日加班超3小时仅发放10元餐补，不提供加班费；各部门会统计加班时间并进行排名，排名靠后的员工会被约谈；关闭员工打卡历史记录，不论员工加班至晚上几点，默认下班打卡时间为17:00等。
两名近期从奇瑞汽车离职的员工均向时代财经确认，上述信息属实。在脉脉、小红书、微博等平台上，也有不少员工发帖或留言反馈公司加班问题。不过也有在职员工反映，此前公司确实存在强制17:00打卡的情况，但近两日已恢复正常。
时代财经随即向奇瑞汽车求证，截至发稿，对方未对“强制加班”一事作出回应。
内卷压力传导，加班已成常态？
“不同部门有不同的加班时间。一般是下午五点下班，实际强制加班到六、七点很正常。国际、研发、商用车几个部门甚至会工作到晚上九、十点。”离职员工小文告诉时代财经，公司内部会统计加班时间，如果部门排名靠后，部门领导会被约谈，个人加班时长不足者同样会被约谈。
另一名离职员工小武则表示，自2021年入职以来，虽然没有收到公司对加班时长的明确规定(如邮件、通知等)，但各部门会把员工在岗时间制作成表格予以公示，加班时长排名靠后的会被“重点关注”。
从员工发帖爆料内容来看，工作强度与工资待遇不匹配是员工产生负面情绪的主要原因，也是应届生离职率走高的导火索。
小文介绍，公司会以3个月为周期发放绩效工资，前2个月只发总工资的90%，如第3个月员工仍在职，则会发放当月全部工资+前2个月10%的绩效；如员工于第3个月离职，则不发放前2个月10%的部分，同时按日工资100元的标准发放第3个月工资。与小文同组的应届生计划工作到7月14日，所以她7月工资就只有1400元。
削减员工数量、延长工作时间、调整业务布局，此类现象在竞争日渐加剧的汽车行业并不鲜见。
近日，奇瑞汽车被曝存在“强制加班”行为。多名员工在社交媒体平台发帖称，工作日加班超3小时仅发放10元餐补，不提供加班费；各部门会统计加班时间并进行排名，排名靠后的员工会被约谈；关闭员工打卡历史记录，不论员工加班至晚上几点，默认下班打卡时间为17:00等。
两名近期从奇瑞汽车离职的员工均向时代财经确认，上述信息属实。在脉脉、小红书、微博等平台上，也有不少员工发帖或留言反馈公司加班问题。不过也有在职员工反映，此前公司确实存在强制17:00打卡的情况，但近两日已恢复正常。
时代财经随即向奇瑞汽车求证，截至发稿，对方未对“强制加班”一事作出回应。
内卷压力传导，加班已成常态？
“不同部门有不同的加班时间。一般是下午五点下班，实际强制加班到六、七点很正常。国际、研发、商用车几个部门甚至会工作到晚上九、十点。”离职员工小文告诉时代财经，公司内部会统计加班时间，如果部门排名靠后，部门领导会被约谈，个人加班时长不足者同样会被约谈。
另一名离职员工小武则表示，自2021年入职以来，虽然没有收到公司对加班时长的明确规定(如邮件、通知等)，但各部门会把员工在岗时间制作成表格予以公示，加班时长排名靠后的会被“重点关注”。
从员工发帖爆料内容来看，工作强度与工资待遇不匹配是员工产生负面情绪的主要原因，也是应届生离职率走高的导火索。
小文介绍，公司会以3个月为周期发放绩效工资，前2个月只发总工资的90%，如第3个月员工仍在职，则会发放当月全部工资+前2个月10%的绩效；如员工于第3个月离职，则不发放前2个月10%的部分，同时按日工资100元的标准发放第3个月工资。与小文同组的应届生计划工作到7月14日，所以她7月工资就只有1400元。
部分接到奇瑞汽车offer的应届生表示，奇瑞汽车的工资较其他车企而言偏低，“所以想再观望一下。”
汽车行业竞争加剧，车企不断在产品价格、技术创新、服务水平方面卷出新高度，以获得更高市场份额。内卷压力层层传导，一线员工也难置身事外。
前有特斯拉、理想、上汽通用、广汽本田等对人员规模进行调整，后有宁德时代被传向员工发起“奋斗100天”的号召，汽车产业链企业通过裁员、加班等形式“降本增效”的情况屡见不鲜。
换道加速，何时重启IPO？
奇瑞汽车一直力推新能源转型。
相较于早早换道的比亚迪和打出“极氪+领克+银河”组合拳的吉利，奇瑞汽车仍依赖燃油车带动销量增长，旗下新能源产品未能形成足够的市场规模。 它依靠QQ冰淇淋、小蚂蚁等微型车热销，难以覆盖细分市场；另一方面，因未涉猎高端新能源汽车市场，奇瑞品牌形象难以得到提升。
2023年四季度，奇瑞控股集团董事长尹同跃公开表示，奇瑞汽车在新能源领域属于“起了个大早，赶了个晚集”。不过，他对2024年奇瑞进入头部阵营依然充满信心。
今年以来，随着iCAR品牌的推出以及与华为联合打造的纯电轿车智界S7问世，奇瑞汽车新能源销量明显提升。
2024年6月，奇瑞汽车销量达200,412辆，同比增长38%；其中，新能源销量为44,851辆，同比增长230.6%。2024年前6个月，该集团累计销售新车1,100,621辆，同比增长48.4%。同期，新能源汽车销量达到180,947辆，同比增长181.5%，占总销量的16.4%。
2021年加入奇瑞的小武表示，加班文化在奇瑞内部早已盛行，只是近期才被集中报道。凤凰网财经援引业内人士观点报道称，为了上市合规，奇瑞汽车于近日关闭了员工打卡时间查询权限，因此引发员工大规模控诉。
作为目前国内唯一未上市的头部自主品牌，奇瑞汽车何时登陆资本市场一直备受关注。此前，奇瑞汽车多次尝试冲击上市但始终未能如愿。2023年底，“奇瑞汽车计划重启IPO”的消息传出。该消息称，奇瑞汽车计划于2025年前完成A股上市，但当事企业并未予以回应。
关于“员工控诉企业强制加班”一事是否涉及上市合规，中国仲裁法学会信托与基金委专家委员及证券仲裁员刘海旭对时代财经表示，企业用工要满足合法合规要求，如涉及大额加班费或者补偿等，企业要依法计提相关费用，这可能会直接影响公司的利润表现。如因用工合法合规问题搅动舆论，还可能会影响企业的上市审核。
“企业上市考察面很广，包括历史沿革、业务、人力资源、纠纷、资产、股东资格等等，均是合规性考虑的问题。”刘海旭如是说。
(文内小文、小武均为化名。时代财经陆晓辉、刘学、梁怡对本文亦有贡献。)
