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利润大幅下滑之下,汽车经销商路在何方?

时代财经 贺晴

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根据懂车帝报道,宝马公司于9月20日解除与德国汽车私人有限公司及北京中宝卓越国际贸易有限公司(下称G.A. 集团)的《经销商协议》。宝马表示,G.A.集团旗下经销商均已出现对于《经销商协议》的违约行为,包括但不限于严重的合格证相关客户投诉,以及对于宝马及其关联公司的付款逾期。

  

时代财经就此消息向宝马方面求证,截止发稿未获得回复。G.A.控股则发布公告,集团已接获一家汽车生产商的通知,表明其拟终止与集团若干公司的经销商协议,自2024年9月20日起生效。集团现正与该汽车生产商就有关情况进行磋商。

  

被车企解除授权仅是当下经销商困境的一个缩影。今年8月,头部经销商广汇汽车终止上市并摘牌;5月,部分保时捷中国经销商联合向主机厂抗议;2023年,庞大集团退市……

  

汽车市场内卷压力层层传导,汽车经销商普遍承压。根据中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告(下称调查),2024年上半年,通过以价换量,牺牲利润为代价,接近30%的经销商超额完成半年度销量目标,而目标完成率不足70%的经销商占比达到了三分之一。

  

盈利方面,根据上市4S集团财报,中升集团、永达汽车等头部经销商无不面临净利大幅下滑的挑战,今年上半年,中升集团净利润同比下滑47.5%、永达汽车净利润同比下滑72.6%。而广汇宝信、美东汽车等经销商还在亏损中“挣扎”。汽车经销商正面临前所未有的挑战与转型压力。

  

  

  

新车销售严重亏损

  

  

2024年,中国汽车市场竞争空前激烈。今年上半年,中国汽车市场共推出591款新车型或改款车型。新车型层出不穷,市场竞争加剧,品牌厂家、经销商通过降价促销的手段来争夺市场。根据汽车之家研究院数据,2023年第一季度至2024年第二季度,中国乘用车约160款主销车型的平均售价下跌15.9%,呈直线下跌趋势。

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