近日，极石汽车创始人昌敬通过视频分享了预热数月的车载马桶。据昌敬表示，针对极石01的七座版，工程师开发了一个可以收纳在中岛储物盒的马桶圈，使用时，可以将这个马桶圈套上塑料袋并放在储物盒上，同时在塑料袋放上除臭和吸水的凝胶，帮助一些小朋友或者女士解决长途出行“应个急”的痛点。
根据昌敬在其个人抖音账号的分享，极石01车载马桶在今年4月就有了第一个Deme版本。同时他还透露未来还将开发车载冰箱、车载淋浴等配件。
如此新奇的车载配件看似出圈，但从网络上的讨论来看，似乎吐槽高过好评。网友普遍认为在一辆家用SUV里上厕所过于“奇特”，“臭气熏天真的不在乎吗？”一名网友吐槽道。
事实上，这不是极石汽车靠车载马桶这样的噱头出圈，此前还推出过车载厨房和车载钓鱼套件等小众功能。这家2021年才成立的造车新势力，想靠车载扩展配件打造差异化，却很难吸引大众用户买单，这是极石汽车面临的最大挑战。
“明星创业家”再次创业
作为诞生于新造车浪潮中的一家跨界企业，极石汽车却有点“生不逢时”。
企查查显示，极石汽车所属主体洛轲智能成立于2021年1月，是一家聚焦户外出行和户外生活的科技公司，通过科技赋能，为向往远方的人提供梦想的出行方式。
算起来，极石汽车比2021年3月才宣布造车的小米还早进入车圈2个月。但2021年已不是一个造车的最佳窗口期，成熟的汽车市场留给新品牌的容错空间非常有限。
一方面，2021年距离以“蔚小理”(蔚来、理想、小鹏)为代表的第一波造车新势力的诞生已过去了接近7年时间。7年时间使造车风口从蓝海竞争变成了红海竞争，留给新玩家的机会大不如前。
近日，极石汽车创始人昌敬通过视频分享了预热数月的车载马桶。据昌敬表示，针对极石01的七座版，工程师开发了一个可以收纳在中岛储物盒的马桶圈，使用时，可以将这个马桶圈套上塑料袋并放在储物盒上，同时在塑料袋放上除臭和吸水的凝胶，帮助一些小朋友或者女士解决长途出行“应个急”的痛点。
根据昌敬在其个人抖音账号的分享，极石01车载马桶在今年4月就有了第一个Deme版本。同时他还透露未来还将开发车载冰箱、车载淋浴等配件。
如此新奇的车载配件看似出圈，但从网络上的讨论来看，似乎吐槽高过好评。网友普遍认为在一辆家用SUV里上厕所过于“奇特”，“臭气熏天真的不在乎吗？”一名网友吐槽道。
事实上，这不是极石汽车靠车载马桶这样的噱头出圈，此前还推出过车载厨房和车载钓鱼套件等小众功能。这家2021年才成立的造车新势力，想靠车载扩展配件打造差异化，却很难吸引大众用户买单，这是极石汽车面临的最大挑战。
“明星创业家”再次创业
作为诞生于新造车浪潮中的一家跨界企业，极石汽车却有点“生不逢时”。
企查查显示，极石汽车所属主体洛轲智能成立于2021年1月，是一家聚焦户外出行和户外生活的科技公司，通过科技赋能，为向往远方的人提供梦想的出行方式。
算起来，极石汽车比2021年3月才宣布造车的小米还早进入车圈2个月。但2021年已不是一个造车的最佳窗口期，成熟的汽车市场留给新品牌的容错空间非常有限。
一方面，2021年距离以“蔚小理”(蔚来、理想、小鹏)为代表的第一波造车新势力的诞生已过去了接近7年时间。7年时间使造车风口从蓝海竞争变成了红海竞争，留给新玩家的机会大不如前。
另一方面，随着消费群体的壮大，2021年国内新能源汽车技术愈发成熟，普及率也在飞速提升。在2020年之前，国内新能源车渗透率只有5%，但从2021年开始进入狂飙时代，2021年翻倍提升至14%，2022年和2023年进一步攀升至27%和33%，今年7月份新能源乘用车渗透率超过50%。市场的不断成熟，留给新入局者的机会愈发有限。
此外造车资质的不断收紧，也在政策层面对新造车逐渐关上了大门。
尽管如此，凭借创始人此前连续创业的光环，极石汽车在诞生之初还是收获了多家投资机构的青睐。
极石汽车创始人昌敬，1982年生于湖南岳阳，2021年进入车圈时还不足40岁，比理想汽车创始人李想还小一岁，是当时造车圈最年轻的掌门人。
昌敬是一名连续创业者，最亮眼的创业项目是2014年创办的石头科技。多数中国消费者熟知的米家扫地机器人，就来自石头科技。石头科技也是早期的小米生态链企业。
凭借扫地机器人等智能清洁产品的成功，石头科技于2020年在科创板成功上市，公司市值一度超过千亿，由此得名“扫地茅”。不过，目前石头科技市值已大幅回落，截止9月27日收盘的市值为406亿元。
得益于创办石头科技的成功经历，昌敬宣布造车后还是得到了不少投资人的青睐。
天眼查显示，从2021年4月到2023年9月，极石汽车所属主体洛轲智能累计完成了6轮融资，其中金额最大的一次是，2023年9月22日披露的魏桥创业集团战略投资洛轲智能，总投资额达10亿美元。魏桥集团旗下的北京汽车制造厂，正是极石汽车首款车型极石01的代工方。
在2023年2月24日完成由腾讯资本、IDG投资、襄禾资本等投资的E轮融资后，洛轲智能的估值接近30亿美元，还未有产品交出后就成为一家造车独角兽企业。彼时的极石汽车被寄予厚望。
虽然获得了不少投资人的青睐，但极石汽车首款车未能达到预期的“一炮而红”。
月均销量仅400余辆
2023年8月，宣布造车3年多的极石汽车推出首款车型极石01，新车定位于中大型SUV，售价为34.99万-35.99万元。
由于车型定位以及搭载增程式混动系统的属性，极石01的竞品普遍被认为是理想L8。虽然极石高管表示极石01对标的是路虎，但极石门店销售也向时代财经表示，极石01的竞品主要包括豹5和理想L8等车型。
售价方面，极石01比理想L8还贵了近2万元。这种高举高打的的策略，使得极石01上市后饱受争议。
2024年1-8月，极石01累计销量为3254辆，月均销量407辆。在过去的8月份，极石01的销量为380辆，在所有SUV车型中排名第215位。
过去一年，车市竞争的激烈程度达到空前，价格战一浪高过一浪。卷技术、卷配置、卷高管，各种“卷”层出不穷。“卷”带来的结果是，车企在“卷”的氛围中不断完善其产品和技术，以适应快速迭代的市场；消费者则享受到了物美价廉的汽车。
在其它车企都在疯狂卷技术和卷配置的背景下，极石汽车表现得却像是一个局外人，它将精力放在了开发车载厨房、车载钓鱼套件，以及车载马桶等“奇特周边”上。虽然这些别出心裁的产品设计在营销上让极石获取了外界关注，但这种需求量并不高的拓展功能很难帮助极石解决销量问题。
