10月22日，滴滴自动驾驶宣布完成C轮2.98亿美元(约合人民币21.3亿元)融资，由广汽集团领投，滴滴参与。本轮融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi(无人驾驶出租车)量产车落地。
滴滴CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博表示，自动驾驶的安全稳健发展，需要在AI、量产制造和运营网络三个层面实现关键突破和深度融合。“广汽集团和滴滴的战略加持，进一步夯实了滴滴自动驾驶在这三大核心能力上的战略布局。”
近期自动驾驶企业在资本市场颇为活跃。除了滴滴自动驾驶，仅在10月，就有自动驾驶芯片公司地平线、自动驾驶方案提供商小马智行、自动驾驶公司毫末智行等先后传出上市相关消息，前两者已递交招股书，毫末智行则称在推进IPO进程。
随着自动驾驶产业的复苏，Robotaxi的商业化进程也开始提速。
融资已超百亿元
滴滴自动驾驶最早可追溯到2016年，彼时滴滴开始组建自动驾驶技术研发部门。2019年8月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司, 滴滴自动驾驶成了滴滴发展L4级自动驾驶技术的主要载体。
当下，滴滴自动驾驶业务已覆盖Robotaxi、无人驾驶卡车等领域。此次C轮融资所得金额将主要用于Robotaxi业务的研发和商业化工作，这是百度萝卜快跑、文远知行、小马智行以及特斯拉等头部自动驾驶公司的核心业务。
Robotaxi也是最为火热的赛道之一。10月11日，电动汽车巨头特斯拉就发布了旗下的首批无人驾驶出租车Cybercab以及无人驾驶巴士Robovan，引起业内外高度关注。
相较于特斯拉刚刚发布Robotaxi产品，国内同行的布局其实更为领先。在此之前，百度萝卜快跑等企业已在多地取得测试牌照，并在部分城市特定区域展开商业化运营。滴滴自动驾驶也已在北京、广州和上海示范区域内混合派单，连续安全运营超过1500天。
10月22日，滴滴自动驾驶宣布完成C轮2.98亿美元(约合人民币21.3亿元)融资，由广汽集团领投，滴滴参与。本轮融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi(无人驾驶出租车)量产车落地。
滴滴CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博表示，自动驾驶的安全稳健发展，需要在AI、量产制造和运营网络三个层面实现关键突破和深度融合。“广汽集团和滴滴的战略加持，进一步夯实了滴滴自动驾驶在这三大核心能力上的战略布局。”
近期自动驾驶企业在资本市场颇为活跃。除了滴滴自动驾驶，仅在10月，就有自动驾驶芯片公司地平线、自动驾驶方案提供商小马智行、自动驾驶公司毫末智行等先后传出上市相关消息，前两者已递交招股书，毫末智行则称在推进IPO进程。
随着自动驾驶产业的复苏，Robotaxi的商业化进程也开始提速。
融资已超百亿元
滴滴自动驾驶最早可追溯到2016年，彼时滴滴开始组建自动驾驶技术研发部门。2019年8月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司, 滴滴自动驾驶成了滴滴发展L4级自动驾驶技术的主要载体。
当下，滴滴自动驾驶业务已覆盖Robotaxi、无人驾驶卡车等领域。此次C轮融资所得金额将主要用于Robotaxi业务的研发和商业化工作，这是百度萝卜快跑、文远知行、小马智行以及特斯拉等头部自动驾驶公司的核心业务。
Robotaxi也是最为火热的赛道之一。10月11日，电动汽车巨头特斯拉就发布了旗下的首批无人驾驶出租车Cybercab以及无人驾驶巴士Robovan，引起业内外高度关注。
相较于特斯拉刚刚发布Robotaxi产品，国内同行的布局其实更为领先。在此之前，百度萝卜快跑等企业已在多地取得测试牌照，并在部分城市特定区域展开商业化运营。滴滴自动驾驶也已在北京、广州和上海示范区域内混合派单，连续安全运营超过1500天。
不过由于商业化仍处于早期阶段，Robotaxi业务仍需持续投入。在完成此次融资后，滴滴自动驾驶累计融资金额已超15.72亿美元(约合人民币112亿元)。
Robotaxi明年量产
对于此次领投方广汽集团而言，这是其第3次投资滴滴自动驾驶。此前广汽方面曾分别于2021年、2023年参与滴滴自动驾驶的战略融资。广汽集团与滴滴自动驾驶的合作并不局限于资本层面，前者当下已深入后者Robotaxi的业务层面。
今年4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安(广汽集团子公司)宣布合资公司——广州安滴科技有限公司(下称“安滴科技”)获批工商执照。安滴科技是自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首家合资公司。
天眼查信息显示，安滴科技总部位于广州黄埔，注册资本为4.2亿元，广汽埃安与滴滴自动驾驶双方各持股50%。合资公司董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。
具体来看，双方合作的首款无人车定位为跨界SUV，基于广汽埃安AEP3.0纯电平台、星灵电子电气架构打造，同时搭载滴滴自动驾驶全套全无人驾驶软硬件技术方案、安全冗余系统和最新一代面向无人化出行服务的座舱娱乐系统。
滴滴自动驾驶方面表示，首批车型计划于2025年量产，未来将分批有序投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。同时结合广汽埃安的大规模制造能力，此次双方合作打造无人驾驶量产车，拥有较强的成本把控、可靠性及批量化生产等能力。
自动驾驶已过寒冬？
种种迹象表明，自动驾驶和Robotaxi业务或已度过行业寒冬。
2023年6月，国家工信部表态支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。随着我国各级主管部门相继出台一系列利好政策，自动驾驶行业商业化开始加速。
具体来看，在商业化层面，年后百度宣布旗下萝卜快跑Robotaxi驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第一跨”。同时，武汉也成为国内首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市。
滴滴自动驾驶则在北京、上海、广州等地拥有超200辆无人驾驶出租车。自2020年6月率先在上海面向公众推出载人测试服务以来，已连续运营超1500天，并在上海和广州的运营区域内实现混合派单。
整体而言，北京、武汉、上海、广州、深圳等超20座城市均已发布自动驾驶测试地方政策，60余家企业获得自动驾驶测试牌照。配合政策落地，各城市、企业正积极开展自动驾驶车辆测试基地建设，加速无人驾驶出租车的商业化进程。
按照汽车咨询机构IHS Markit的预测，到2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中Robotaxi业务的贡献将达到60%，即1.3万亿元。业内人士认为，未来共享出行市场会逐步转向无人车出行市场，Robotaxi市场将迎广阔商机。
而在这个商机到来之前，滴滴正站在网约车和Robotaxi行业的交叉点，期待下一次起飞。
