盖世汽车讯 10月30日，大众汽车集团公布了第三季度(7月至9月)财报。其中，营收从去年同期的788.45亿欧元降至784.78亿欧元；营业利润同比大跌42%至28.6亿欧元；营业利润率下降至仅3.6%，为四年多来的最低水平。
今年前9个月，大众汽车集团的营收从去年同期的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元；但营业利润从去年同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；营业利润率也从去年同期的7.0%缩减至5.4%。
基于第三季度的财务业绩表现，大众汽车集团表示，预计2024全年的营收大约为3200亿欧元；营业利润预期约为180亿欧元；营业利润率预计为5.6%。
今年前9个月，大众汽车集团的核心品牌大众的营业利润率仅为2.1%。大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz在电话会议上说道：“虽然大众品牌历来利润率都不高，但与以往不同的是，如今大众品牌所获得的利润已不足以支撑其开发所有新产品的成本。”
Arno Antlitz重申，大众品牌需要节省逾100亿欧元的成本，以保持市场竞争力。另外，他警告称，大众汽车集团遵守欧盟更严格的2025年碳排放规定将是一项挑战，并表示大众汽车集团可能需要与其他汽车制造商合作才能达标。
上述财报发布后，大众汽车集团的优先股上涨了0.7%。一些分析师表示，继三个月内两次发布利润预警之后，大众汽车集团的第三季度财务业绩表现好于预期。今年以来，该公司的股价已下跌20%，是德国基准指数DAX中表现最差的股票之一。
图片来源：大众汽车集团
另外值得注意的是，今年第三季度是大众汽车集团近年来利润最低的季度，因此，该公司在其87年历史上首次考虑关闭德国工厂。
如今，大众汽车第三季度的业绩表现为该公司管理层在德国采取激进措施给出了理由。除了关厂外，该公司还计划将约14万名工人的工资降低10%，而所有这些举措都将加剧欧洲最大经济体德国的困境。目前，工会代表正在抵制该公司至少关闭三家德国工厂和裁减数千个工作岗位的计划。
盖世汽车讯 10月30日，大众汽车集团公布了第三季度(7月至9月)财报。其中，营收从去年同期的788.45亿欧元降至784.78亿欧元；营业利润同比大跌42%至28.6亿欧元；营业利润率下降至仅3.6%，为四年多来的最低水平。
今年前9个月，大众汽车集团的营收从去年同期的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元；但营业利润从去年同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；营业利润率也从去年同期的7.0%缩减至5.4%。
基于第三季度的财务业绩表现，大众汽车集团表示，预计2024全年的营收大约为3200亿欧元；营业利润预期约为180亿欧元；营业利润率预计为5.6%。
今年前9个月，大众汽车集团的核心品牌大众的营业利润率仅为2.1%。大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz在电话会议上说道：“虽然大众品牌历来利润率都不高，但与以往不同的是，如今大众品牌所获得的利润已不足以支撑其开发所有新产品的成本。”
Arno Antlitz重申，大众品牌需要节省逾100亿欧元的成本，以保持市场竞争力。另外，他警告称，大众汽车集团遵守欧盟更严格的2025年碳排放规定将是一项挑战，并表示大众汽车集团可能需要与其他汽车制造商合作才能达标。
上述财报发布后，大众汽车集团的优先股上涨了0.7%。一些分析师表示，继三个月内两次发布利润预警之后，大众汽车集团的第三季度财务业绩表现好于预期。今年以来，该公司的股价已下跌20%，是德国基准指数DAX中表现最差的股票之一。
图片来源：大众汽车集团
另外值得注意的是，今年第三季度是大众汽车集团近年来利润最低的季度，因此，该公司在其87年历史上首次考虑关闭德国工厂。
如今，大众汽车第三季度的业绩表现为该公司管理层在德国采取激进措施给出了理由。除了关厂外，该公司还计划将约14万名工人的工资降低10%，而所有这些举措都将加剧欧洲最大经济体德国的困境。目前，工会代表正在抵制该公司至少关闭三家德国工厂和裁减数千个工作岗位的计划。
彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)分析师Michael Dean本周在一份报告中表示，通过关闭工厂，大众汽车集团预计每年可节省25亿欧元，即每辆在欧洲销售的汽车可节省约1900欧元。just-auto网站的数据显示，大众汽车集团位于德国埃姆登、汉诺威市和奥斯纳布吕克的工厂产能利用率最低，因此面临关厂的风险也最大。
但工会预计将会奋起抗争，并可能在接下来的几个月内采取罢工行动。
大众汽车集团劳资委员会主席Daniela Cavallo表示，该公司的情况“并非个例”。她指出，德国整个汽车行业都受到市场低迷的困扰，尤其是大众品牌。
由于在中国市场的销量下滑以及欧洲市场日益激烈的竞争，再加上欧洲汽车市场需求尚未恢复到疫情前的水平，大众汽车分别在今年7月份和9月份发布了利润预警，其同名品牌大众更是长期面临低利润的困境，而电动汽车发布的延误又阻碍了大众品牌扭亏为盈的努力。
当前，中国汽车制造商也在抢占保时捷和奥迪的性能车和豪华车市场的份额，这对大众旗下的这两个品牌以及德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团都构成了威胁。
大众汽车集团预计，今年其在中国合资企业的营业利润可能仅将达到预期区间的低端，约为16亿欧元，而非高达20亿欧元。
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