“我们只有1次机会。”11月1日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军开启直播。他回忆道，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道测试时，连日阴雨，只在最后一天获得了20分钟的测试机会。而就是这次机会，让小米SU7 Ultra原型车成为了纽北最快四门车。
回首2021年的春天，寒意料峭，小米在一片片质疑声中喊出造车的口号。那时群雄并起，竞争激烈。质疑、嘲讽、反对，却都没拦住小米汽车的脚步。尽管雷军深知小米汽车只有一次机会。
时间来到2024年3月，1000多个日夜悄然而去，小米第一款汽车如约而至。4分钟破万、24小时88898单，小米SU7顷刻间创下历史订单记录，成为最为炙手可热的造车新势力。但雷军也没忘记，小米汽车必须成功，不容失败。
7个月的时光很快过去。10月底，雷军的团队将小米SU7 Ultra原型车开到7000公里外的德国纽北，试图一探世界最难赛道的诡谲和魅力。但天公不作美，阴雨浇洒在无垠的赛道上，几近浇灭雷军心中的火焰。只有那一瞬间，短短的20分钟，雷军知道，这是唯一的一次机会。
于是，“6分46秒874”，这一四门车型在该赛道的最快纪录，镌刻在了地球的另一端。
而在地球的这一端，雷军正在活动发布会的现场。他与纽北视频通话，相隔7000公里，击出了激动的一掌。
“只有一次机会”
小米SU7 Ultra是同系列中定位最高端、性能最强大的一款车。
新车采用双V8s+V6s的三电机全轮驱动系统，最高输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，最高时速达到350km/h。同时新车采用与原型车相同的赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。新车CLTC续航里程为620km，在高压平台加持下11分钟可完成10%-80%快充。
“我们只有1次机会。”11月1日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军开启直播。他回忆道，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道测试时，连日阴雨，只在最后一天获得了20分钟的测试机会。而就是这次机会，让小米SU7 Ultra原型车成为了纽北最快四门车。
回首2021年的春天，寒意料峭，小米在一片片质疑声中喊出造车的口号。那时群雄并起，竞争激烈。质疑、嘲讽、反对，却都没拦住小米汽车的脚步。尽管雷军深知小米汽车只有一次机会。
时间来到2024年3月，1000多个日夜悄然而去，小米第一款汽车如约而至。4分钟破万、24小时88898单，小米SU7顷刻间创下历史订单记录，成为最为炙手可热的造车新势力。但雷军也没忘记，小米汽车必须成功，不容失败。
7个月的时光很快过去。10月底，雷军的团队将小米SU7 Ultra原型车开到7000公里外的德国纽北，试图一探世界最难赛道的诡谲和魅力。但天公不作美，阴雨浇洒在无垠的赛道上，几近浇灭雷军心中的火焰。只有那一瞬间，短短的20分钟，雷军知道，这是唯一的一次机会。
于是，“6分46秒874”，这一四门车型在该赛道的最快纪录，镌刻在了地球的另一端。
而在地球的这一端，雷军正在活动发布会的现场。他与纽北视频通话，相隔7000公里，击出了激动的一掌。
“只有一次机会”
小米SU7 Ultra是同系列中定位最高端、性能最强大的一款车。
新车采用双V8s+V6s的三电机全轮驱动系统，最高输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，最高时速达到350km/h。同时新车采用与原型车相同的赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。新车CLTC续航里程为620km，在高压平台加持下11分钟可完成10%-80%快充。
除了动力强劲，小米SU7 Ultra的特别之处还在于，这是一款生来即可奔赴赛道的纯电轿车，因此标配了大量顶级高性能装备。
其中，最关键的是碳陶瓷制动盘。小米SU7 Ultra标配碳陶瓷制动盘和Akebono前六后四活塞的高性能制动卡钳。其中碳陶瓷制动盘的最大工作温度高达1300摄氏度，抗热衰性能极强，可以满足连续赛道驾驶的需求。在这套制动系统的加持下，小米SU7 Ultra的100-0km/h制动距离仅为30.8m，180-0km/h制动测试可连续进行10次不衰减。
同时为了提高不同路面的驾驶性能，小米SU7 Ultra标配了倍耐力的顶级街胎P ZERO，且该款轮胎的花纹、配方和结构均为小米SU7 Ultra专门定制，能够带来极强的干湿地性能，足以匹配“可街可赛”的全面性能。
雷军对这款四门跑车极尽溢美之词，尤其是小米SU7 Ultra的原型车。在今年10月初，小米汽车团队首次将小米SU7 Ultra原型车带到纽北赛道上，决定一闯这一全球最难赛道。
但当地连续多天阴雨，小米SU7 Ultra难以一展身姿。只在10月28日上午11:30-11:50，在这稍纵即逝的20分钟里，小米汽车团队等来了仅有一次的机会：“要么成功、要么回家”。
而就这一次，雷军的团队成功了：尽管当天赛道地面依旧略微湿滑，但小米SU7 Ultra跑出了6分46秒874的优异成绩，刷新四门车型在该赛道的最快纪录。只这一次，小米就将中国新能源汽车的名字刻在了纽北之上。
全面提速
小米SU7 Ultra牵动着行业征战海外顶级赛道的心，也展现出了顶级的赛道速度。但小米SU7 Ultra，只是小米汽车卓越表现的一个缩影。
于今年3月28日正式发布，小米SU7系列定单数早已突破10万辆，当前仍以每月超万单的数字快速增加。
在今年10月，小米SU7交付量首次突破20000辆，并在短短7个月内跻身新势力品牌前列。当前，小米SU7累计交付量已达到约90000辆。雷军表示，预计将于11月完成既定的全年销量目标，即累计10万辆汽车。
销量快速增加的同时，产能和销售渠道成了限制小米汽车销量快速增加的核心原因。为了满足订单增长，小米也在全面推进产能、销售体系建设。小米二期工厂也在日夜赶工，为接下来的订单和新车作准备。
据每日经济新闻报道，知情人士透露称，小米汽车二期工厂建设项目在今年年底就能封顶，计划明年6月15日竣工。按照规划，小米汽车在北京经开区分两期规划建设了整车制造工厂，年产能各15万辆。其中，二期工厂计划于2024年动工，2025年完工。
此外在11月1日，雷军透露称今年10月小米汽车新增11家门店，覆盖两座新的城市：银川，徐州。目前，小米汽车在全国38城已有139家门店开业。在11月，小米汽车还计划新增11家新门店。另外，还有21家小米汽车服务中心与授权服务中心已开业。
在业内人士看来，小米汽车快速提升产能、拓建销售体系，也不仅仅是为了提高小米SU7销量。更重要的是，小米汽车在为未来车型作准备：有消息称，小米汽车或于明年推出首款SUV车型，未来三年内有2-3款车型上市。不过小米方面未对此作出回应。
值得一提的是，近日发布的小米SU7 Ultra仍处于预订阶段，目前全国门店尚未开放实车体验。小米汽车方面表示，计划在近期开启小米SU7 Ultra全国巡展。在本次直播活动中，雷军表示小米SU7 Ultra将亮相本届广州车展。
有分析认为，小米SU7 Ultra预售价格高达81.49万元，意在冲击BBA等传统豪华品牌市场。对此，雷军也表达了他的看法。
“BBA 确实有很多值得我们国内厂商学习，但大家也不要迷信BBA。国产品牌正在全面崛起。有人问我，小米产品卖到80多万？我的回答，我真正关心的是，我们产品够不够好、值不值、是否超预期！”
雷军也在今晚直播中表示，小米SU7 Ultra并非时为了营销造势，而是想造一辆极致性能的车，给到消费者。概括而言，小米SU7 Ultra也将是一辆走量的性能产品。
