盖世汽车讯(记者 言奇) 2月5日，全球最大汽车制造商丰田汽车公布，2025财年第三财季(2024年10月1日至2024年12月31日)，其营业利润从2024财年同期(2023年10月1日至2023年12月31日)的1.7万亿日元(约合111亿美元)，下降28%至1.22万亿日元，低于分析师平均预期的1.42万亿日元；营收为12.39万亿日元，而2024财年同期为12.04万亿日元；净利润为2.19万亿日元，而2024财年同期为1.36万亿日元。
2024年，丰田汽车销售了1,080万辆汽车，比2023年的1,120万辆略有下降，但足以保证其连续第五年超过大众汽车集团成为全球最大汽车制造商。尽管特斯拉和比亚迪等公司在销售纯电动汽车方面处于领先地位，但丰田汽车却另辟蹊径，持续专注于生产汽油汽车和混合动力汽车。
尽管该公司全球产销量下滑，2025财年第三财季的营业利润低于预期，丰田汽车仍将其2025财年(2024年4月1日至2025年3月31日)的营业利润预期上调了9%，这表明该公司预计其未来汽车产销量将以更快的速度复苏。
目前，丰田汽车预计其2025财年的营业利润为4.7万亿日元，高于此前预计的4.3万亿日元。由于美国对油电混合动力车型的强劲需求弥补了日本和中国销售疲软的影响，分析师对丰田汽车2025财年营业利润的平均预期为4.8万亿日元。
丰田汽车表示，此次调整反映了该公司通过限制激励措施、提高汽车售价和稳定汽车产量来增强其盈利能力的计划。该公司还预计会从疲软的日元中获利。
丰田汽车表示，调整后的预期反映出了其资本支出(即对人员和增长领域的投资)，以及更好的成本竞争力和盈利能力。丰田汽车还在投资提高电气化车型的产能，并公布了在中国上海建立子公司的计划，最初将在上海雇佣约1,000名员工，且目标是从2027年开始，每年生产10万辆雷克萨斯品牌的电动汽车。
盖世汽车讯(记者 言奇) 2月5日，全球最大汽车制造商丰田汽车公布，2025财年第三财季(2024年10月1日至2024年12月31日)，其营业利润从2024财年同期(2023年10月1日至2023年12月31日)的1.7万亿日元(约合111亿美元)，下降28%至1.22万亿日元，低于分析师平均预期的1.42万亿日元；营收为12.39万亿日元，而2024财年同期为12.04万亿日元；净利润为2.19万亿日元，而2024财年同期为1.36万亿日元。
2024年，丰田汽车销售了1,080万辆汽车，比2023年的1,120万辆略有下降，但足以保证其连续第五年超过大众汽车集团成为全球最大汽车制造商。尽管特斯拉和比亚迪等公司在销售纯电动汽车方面处于领先地位，但丰田汽车却另辟蹊径，持续专注于生产汽油汽车和混合动力汽车。
尽管该公司全球产销量下滑，2025财年第三财季的营业利润低于预期，丰田汽车仍将其2025财年(2024年4月1日至2025年3月31日)的营业利润预期上调了9%，这表明该公司预计其未来汽车产销量将以更快的速度复苏。
目前，丰田汽车预计其2025财年的营业利润为4.7万亿日元，高于此前预计的4.3万亿日元。由于美国对油电混合动力车型的强劲需求弥补了日本和中国销售疲软的影响，分析师对丰田汽车2025财年营业利润的平均预期为4.8万亿日元。
丰田汽车表示，此次调整反映了该公司通过限制激励措施、提高汽车售价和稳定汽车产量来增强其盈利能力的计划。该公司还预计会从疲软的日元中获利。
丰田汽车表示，调整后的预期反映出了其资本支出(即对人员和增长领域的投资)，以及更好的成本竞争力和盈利能力。丰田汽车还在投资提高电气化车型的产能，并公布了在中国上海建立子公司的计划，最初将在上海雇佣约1,000名员工，且目标是从2027年开始，每年生产10万辆雷克萨斯品牌的电动汽车。
丰田汽车首席财务官Yoichi Miyazaki表示：“2025财年开始时，我们的生产水平低于2024财年，但仍设法取得了进步。”
上述报道发布后，丰田汽车的股价上涨了4.7%至3,008日元。
丰田汽车还表示，其在美国北卡罗来纳州投资140亿美元的工厂将于2025年4月开始装运电池，以用于混合动力车型、插电式混合动力车型和纯电动车型。美国总统唐纳德?特朗普的潜在高额关税将使丰田汽车等全球汽车制造商面临更多的挑战，因为这些汽车制造商都依赖加拿大和墨西哥的生产设施来生产和组装交付给美国客户的汽车。
2024年对丰田汽车来说是不稳定的一年，一系列监管丑闻引发了一波减产、日本国内召回事件以及旨在重组其认证流程并重建公众信任的资本支出。
