上汽集团用63位干部的超长任命名单，打响了自主乘用车板块改革的战役。昨日，网络上陆续出现一份涉及63位中高层干部职权变化的上汽乘用车干部任免通知。通知显示，该文件抬头为上海汽车集团股份有限公司大乘用车板块，文件签发人为上汽集团总裁贾建旭，该任免已于2025年2月12日起生效。
中国经济网记者向上汽集团与上汽乘用车核实名单的真实性，公关部相关负责人表示尚不知情。记者了解到，早在今年1月，贾健旭就在大乘用车第一次干部大会上表示：“上汽大乘用车板块的重组，已经迈出了改革突围的第一步。”
据悉，贾健旭亲自挂帅大乘用车执管会主席。会上，大乘用车执管会委员王骏也表示，大乘用车肩负集团深化改革的发展重任，要通过组织结构调整，形成合力，把“推动集团自主品牌加速发展”落实到业务的每一步。
2024年，上汽集团连续18年蝉联国内车企销量第一的纪录被终结，合资持续滑落的背景下，上汽乘用车能否扛起大梁，将成为上汽集团能否重回第一的关键。
以荣威飞凡合并为起点，上汽大乘用车板块便已浮出水面，此次大规模人事任免，则形成了上汽大乘用车板块的全新组织架构。由此，2025年，上汽乘用车将成为上汽集团打响反击战的排头兵。
上汽铆足劲重回第一，大乘用车板块是关键
早在2024年10月中旬，贾健旭在干部大会上的一番铁血演说中就提出，要把自主业务视为主攻方向，“5个手指捏成1个拳头，对市场打过去”。今年1月24日，大乘用车第一次干部大会上，贾健旭再表示，上汽大乘用车板块的重组，已经迈出了改革突围的第一步。上汽大乘用车板块也由此浮出水面。
上汽集团用63位干部的超长任命名单，打响了自主乘用车板块改革的战役。昨日，网络上陆续出现一份涉及63位中高层干部职权变化的上汽乘用车干部任免通知。通知显示，该文件抬头为上海汽车集团股份有限公司大乘用车板块，文件签发人为上汽集团总裁贾建旭，该任免已于2025年2月12日起生效。
中国经济网记者向上汽集团与上汽乘用车核实名单的真实性，公关部相关负责人表示尚不知情。记者了解到，早在今年1月，贾健旭就在大乘用车第一次干部大会上表示：“上汽大乘用车板块的重组，已经迈出了改革突围的第一步。”
据悉，贾健旭亲自挂帅大乘用车执管会主席。会上，大乘用车执管会委员王骏也表示，大乘用车肩负集团深化改革的发展重任，要通过组织结构调整，形成合力，把“推动集团自主品牌加速发展”落实到业务的每一步。
2024年，上汽集团连续18年蝉联国内车企销量第一的纪录被终结，合资持续滑落的背景下，上汽乘用车能否扛起大梁，将成为上汽集团能否重回第一的关键。
以荣威飞凡合并为起点，上汽大乘用车板块便已浮出水面，此次大规模人事任免，则形成了上汽大乘用车板块的全新组织架构。由此，2025年，上汽乘用车将成为上汽集团打响反击战的排头兵。
上汽铆足劲重回第一，大乘用车板块是关键
早在2024年10月中旬，贾健旭在干部大会上的一番铁血演说中就提出，要把自主业务视为主攻方向，“5个手指捏成1个拳头，对市场打过去”。今年1月24日，大乘用车第一次干部大会上，贾健旭再表示，上汽大乘用车板块的重组，已经迈出了改革突围的第一步。上汽大乘用车板块也由此浮出水面。
为什么要组建上汽大乘用车板块？从企业层面来看，贾建旭给出答案，“一个人很难，一群人很燃。”他强调，围绕集团整体目标，各板块和整车企业必须“提质升级、瘦身健体、业务协同、防范风险”。
从行业角度来看，东风、广汽等大集团整合自主品牌、总部下场亲自管理已成为趋势。
从市场表现来看，2024年，上汽集团连续18年蝉联国内车企销量第一的纪录被终结。上汽大众、上汽通用等曾经200万辆+规模合资企业的滑落是主要原因，上汽乘用车尚不能扛起大梁更是关键。
2024年，据上汽集团产销快报显示，2024年，上汽乘用车分公司累计销售70.7万辆，同比大幅下滑28.30%，仅占集团整体销量17.6%。对比行业整体，据中汽协数据，2024年中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%。
自身发展遇瓶颈、与行业整体趋势的大幅背离，促成上汽大乘用车板块走向台前，其能否实现有效整合、融合，也将成为上汽集团能否重回第一的关键。
荣威飞凡打头炮，全员竞聘重塑架构
据悉，本次大整合中，上汽集团将乘用车公司(荣威飞凡、名爵)、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等5家公司组建为“大乘用车板块”，并成立执管会，对自主板块的重大事项集体决策。
荣威与飞凡的合并，为这场整合运动打响了发令枪。2024年10月28日，上汽乘用车发布《上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘》，传闻已久的荣威和飞凡品牌合并正式官宣。截至2024年年底，超过100家荣威飞凡经销商门店开业，加速推动品牌、渠道的整合。
随后，在研发层面，智己、飞凡的研发业务并入研发总院，新产品从立项到整体开发均由研发总院统一负责。
随着大乘用车板块走向台前，上汽集团对乘用车板块的深化整合进入到了更深层、细化的阶段，人就成为关键。据悉，此次人员大换防采取了全员竞聘模式，主要面向公司中高管理层，1月13日，上汽集团名爵品牌事业部总经理周钘在其微博上表示，“上汽‘大乘用车’管理层全员竞聘上岗这事是真的，想变革的决心也是真的，我刚已经交了竞聘材料，祝好运！”此次换防中，周钘被聘任为国内营销部名爵品牌事业部总监。
通过本次人事任免名单可以看出，调整涉及营销、战略、整车、研发、财务、人力资源、信息系统等几乎全体系的中高层管理人员，形成了上汽大乘用车板块的全新组织架构。
贾健旭引领大乘用车一体化管理，技术研发地位提升
实现了从品牌、研发到人员的逐步整合，上汽大乘用车板块将如何形成合力？
团队的整合、优化，有利于形成更为协同高效的运营体系，从而提升运营效率和市场响应速度。此前，贾健旭就曾表示，上汽自主板块的速度还不够快，“我反思的一个问题就是‘慢’。实际上，我们的流程、体系都存在问题。”
作为大乘用车执管会主席，贾健旭提出了更明确的要求，“2025年，大乘用车要以一体化管理为抓手，围绕年度战略目标与核心要务，以大乘用车愿景使命价值观为引领，深化改革，合力向上，为全面体现‘上汽行 皆上乘’的使命担当而拼搏奋进。”
而从此次任免名单可以看出，营销是团队整合的核心板块，此前飞凡荣威、名爵各自独立的营销部门整合为国内营销部和海外营销部。2024年，上汽集团海外市场终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%。海外市场始终是上汽集团的拳头板块，整合、分设海外营销部，将更充分、直接地对这一板块起到管理、推动作用。
同时，国内营销部还分设荣威飞凡品牌事业部和名爵品牌事业部，分别由原荣威飞凡品牌总经理何明磊和名爵品牌总经理周钘担任总监。但值得关注的是，何明磊与周钘同从品牌总经理转聘为事业部总监，是代表大乘用车板块地位的提升，还是个人职级的下调，对此，上汽方面也表示不知情。
此外值得注意的是，团队整合后，研发人员也被提升至更重要的位置。如原零束科技智能云平台总监张东海被聘任为研发部智能化产品中心车云部总监，原零束科技数字化体验平台总监方恩被聘任为研发部智能化产品中心产品需求部总监。技术研发地位的提升、资源的整合，将加速上汽大乘用车板块产品的推出和技术的升级换代。(中国经济网记者 郭跃)
