中国经济网北京2月21日讯(记者 陈梦宇) 宝马集团在“2025 BMW 兰茨胡特新世代科技日”上首次全面发布第六代eDrive电驱技术，该技术以宝马大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台为代表。
据悉，宝马第六代动力电池首次使用大圆柱电芯，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，具有46毫米标准直径，95毫米和120毫米两种高度。第六代动力电池将采用800V高压平台，快充10分钟续航增加300公里。
宝马集团经过测评，证明大圆柱电池方案在安全性、能量密度、充电速度、循环寿命等多维度关键指标表现突出，满足宝马对电池性能和安全的极致追求。
宝马大圆柱电池技术之所以取得突破，要归功于宝马电动化研发团队，其中，宝马首席电池技术科学家彼得·兰普博士还在近期荣获电池界“诺贝尔奖”——美国国家先进技术电池联盟(NAATBatt)终身成就奖。
同时，宝马集团还率先建立了电芯技术三大能力中心——电芯技术能力中心、电芯制造能力中心与电芯回收能力中心，覆盖电池全生命周期。
本次宝马采用第六代动力电池将率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。
不过，目前来看，量产大圆柱电芯对于电池技术与生产工艺而言仍是不小的挑战，宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴，按照既定计划稳步推进宝马大圆柱电芯大规模量产。
据宝马集团透露，第六代动力电池项目已于2024年底在宝马沈阳生产基地顺利启动试生产，试制电池已经交付研发团队开始测试与验证工作，首款新世代整车的试生产也指日可待。第六代动力电池将于2026年在国内实现量产，将重新定义动力电池工业化的技术极限。
中国经济网北京2月21日讯(记者 陈梦宇) 宝马集团在“2025 BMW 兰茨胡特新世代科技日”上首次全面发布第六代eDrive电驱技术，该技术以宝马大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台为代表。
据悉，宝马第六代动力电池首次使用大圆柱电芯，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，具有46毫米标准直径，95毫米和120毫米两种高度。第六代动力电池将采用800V高压平台，快充10分钟续航增加300公里。
宝马集团经过测评，证明大圆柱电池方案在安全性、能量密度、充电速度、循环寿命等多维度关键指标表现突出，满足宝马对电池性能和安全的极致追求。
宝马大圆柱电池技术之所以取得突破，要归功于宝马电动化研发团队，其中，宝马首席电池技术科学家彼得·兰普博士还在近期荣获电池界“诺贝尔奖”——美国国家先进技术电池联盟(NAATBatt)终身成就奖。
同时，宝马集团还率先建立了电芯技术三大能力中心——电芯技术能力中心、电芯制造能力中心与电芯回收能力中心，覆盖电池全生命周期。
本次宝马采用第六代动力电池将率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。
不过，目前来看，量产大圆柱电芯对于电池技术与生产工艺而言仍是不小的挑战，宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴，按照既定计划稳步推进宝马大圆柱电芯大规模量产。
据宝马集团透露，第六代动力电池项目已于2024年底在宝马沈阳生产基地顺利启动试生产，试制电池已经交付研发团队开始测试与验证工作，首款新世代整车的试生产也指日可待。第六代动力电池将于2026年在国内实现量产，将重新定义动力电池工业化的技术极限。
与此同时，宝马集团还为第六代动力电池打造了一套高度智能的“控制中枢”——“BMW能量智控系统”，这套中央控制单元位于电池包顶部，支持整车软件系统远程实时升级，实现全局掌控高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控。该系统将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。
宝马集团本次亮相的第六代eDrive电驱系统对励磁同步电机技术(EESM)进行了全面升级，并引入异步电机(ASM)。第六代励磁同步电机大幅提高了系统效率和功率密度，同时，齿轮箱结构升级降低了摩擦损耗、提升了效率，并且进一步优化了静谧性；新推出的异步电机设计则更为紧凑，具有高适应性、高可靠性优势，将安装于配备BMW xDrive的新世代车型前桥上。
全新的励磁同步电机和异步电机组合，实现能量损耗减少40%，重量减轻10%。得益于第六代eDrive电驱技术的突破，宝马新世代车型的整车效率较现有纯电车型提升了20%。未来，客户还可根据需求与喜好，灵活选择“单电机”、“双电机”、“三电机”甚至“四电机”车型。(图片由宝马集团提供)
