3月10日晚，港股新势力车企零跑汽车发布2024年财报。去年全年，零跑汽车营收321.6亿元，同比增长92%；净亏损28.2亿元，同比降低33%。零跑汽车在去年四季度扭亏为盈，归属于股东的净利润(下称“净利润”)达到8000万元。
发布财报同日，零跑汽车发布LEAP 3.5汽车智能架构，并宣布加入智驾普及的队伍当中。当天发布的紧凑型新能源SUV零跑B10全系搭载高阶智能驾驶功能，最低预售价10.98万元。
除此之外，零跑汽车在3月3日宣布与中国第一汽车集团(下称“一汽集团”)签署《战略合作谅解备忘录》。双方表示，双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，并进一步探讨深化资本合作的可行性。
对此，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在3月11日接受时代周报等媒体采访时表示，在此次达成合作之前，他曾多次到访一汽集团。“今年会有更多实质性的项目快速落地，具体的投资事宜还在探讨过程中。”
开始盈利
零跑汽车以“性价比”著称，现售产品多在10万-20万元区间。
2024年第四季度，零跑汽车净利润8000万元。尽管金额有限，却是首次扭亏为盈，这也让零跑汽车成为继理想汽车之后，第二家实现季度盈利的新势力品牌。当季其公司毛利率增长至13.3%，也创下历史新高。
纵观2024年全年，零跑汽车营收321.6亿元，同增长92%，前一年为167.5亿元；毛利率为8.4%，增长7.9%，前一年为0.5%；归属于股东的净亏损为28.2亿元，2023年为42.2亿元，降低14亿元亏损。
零跑汽车业绩的大幅改善离不开汽车销量的高速增长。2024年其汽车交付量293724辆，同比增长103.8%。零跑汽车销量增速不仅大幅领先行业均值，且已跻身新势力销量榜单前列位，仅次于理想汽车。
3月10日晚，港股新势力车企零跑汽车发布2024年财报。去年全年，零跑汽车营收321.6亿元，同比增长92%；净亏损28.2亿元，同比降低33%。零跑汽车在去年四季度扭亏为盈，归属于股东的净利润(下称“净利润”)达到8000万元。
发布财报同日，零跑汽车发布LEAP 3.5汽车智能架构，并宣布加入智驾普及的队伍当中。当天发布的紧凑型新能源SUV零跑B10全系搭载高阶智能驾驶功能，最低预售价10.98万元。
除此之外，零跑汽车在3月3日宣布与中国第一汽车集团(下称“一汽集团”)签署《战略合作谅解备忘录》。双方表示，双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，并进一步探讨深化资本合作的可行性。
对此，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在3月11日接受时代周报等媒体采访时表示，在此次达成合作之前，他曾多次到访一汽集团。“今年会有更多实质性的项目快速落地，具体的投资事宜还在探讨过程中。”
开始盈利
零跑汽车以“性价比”著称，现售产品多在10万-20万元区间。
2024年第四季度，零跑汽车净利润8000万元。尽管金额有限，却是首次扭亏为盈，这也让零跑汽车成为继理想汽车之后，第二家实现季度盈利的新势力品牌。当季其公司毛利率增长至13.3%，也创下历史新高。
纵观2024年全年，零跑汽车营收321.6亿元，同增长92%，前一年为167.5亿元；毛利率为8.4%，增长7.9%，前一年为0.5%；归属于股东的净亏损为28.2亿元，2023年为42.2亿元，降低14亿元亏损。
零跑汽车业绩的大幅改善离不开汽车销量的高速增长。2024年其汽车交付量293724辆，同比增长103.8%。零跑汽车销量增速不仅大幅领先行业均值，且已跻身新势力销量榜单前列位，仅次于理想汽车。
横向对比来看，2024年零跑汽车汽车销量已大幅超过蔚来、小鹏汽车，后两者汽车销量分别为222197辆、190068辆。
零跑汽车也有望早于蔚来、小鹏汽车实现盈利。当前这两家新势力品牌尚未公布2024年业绩。不过在去年第三季度，蔚来净亏损50.6亿元，小鹏汽车净亏损18.1亿元，仍处于较高水准。
零跑科技高级副总裁曹力在接受采访时表示，零跑汽车后续会持续通过平台化的能力持续降低成本。“零跑汽车的三电系统、CTB电池、电池热管理、智能驾驶等能力都是平台通用，能够有效摊薄成本。”他说：“此外还要继续进行技术创新，来降低各方面的成本。”
朱江明也表示，希望借新车B10获得积极的利润表现。
“小”车企与“大”集团两度牵手
随着汽车销量的提升，零跑汽车也开始加强与国内外大厂的深度合作。3月3日，零跑汽车宣布与一汽集团达成合作。
此次战略合作分两个维度，一是双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
零跑汽车董事长朱江明对此透露称，零跑汽车与一汽集团的合作探讨最早于2019年开始，此前零跑汽车已与一汽奔腾进行了合作，也曾与一汽-大众捷达探讨过合作的可能性。
就最新与一汽集团的合作而言，朱江明称今年会有实质性进展，双方在资本层面合作的可能性也正在探讨中。
经营状况的持续改善让零跑汽车备受国内外大型车企集团青睐。在2023年10月，零跑汽车与全球第四大车企集团Stellantis集团(标致、雪铁龙等车企母公司)签署战略协议，并获得后者15亿欧元投资。
到了2024年5月，Stellantis集团和零跑汽车以51%：49%的比例成立“零跑国际(Leapmotor International)”的合资公司。该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
2024年9月24日，在Stellantis集团的支持下，零跑汽车正式向欧洲市场发售T03、C10两款车型。到年底，零跑汽车共出口13726辆汽车。
朱江明：今年最大挑战还是“卷”
朱江明对时代周报记者表示，2025年最大的挑战仍是车市竞争，但零跑汽车也为此做足了准备。
一方面，零跑汽车将在今年完善B系列产品布局。在零跑汽车A、B、C、D四个系列车型中，B系列车型聚焦10万-15万元市场。除了B10，后续B01、B05两款车型将分别在今年上海车展、慕尼黑车展期间上市。
“我们希望在做稳B系列车型、获得相应增量后，在2026年布局D系列产品。”朱江明对记者称：“D系列聚焦20万-30万价格区间，是零跑汽车产品矩阵中的旗舰系列。”当前，零跑汽车C系列车型为主力车型，拥有C16、C11、C10等多款车型。
在海外市场，零跑汽车希望今年能够出口5万辆汽车。“我们与Stellantis集团的合作进展十分顺利、愉快。”朱江明说：“今年难点是如何在欧洲加速落地。”
随着经营能力的持续改善，零跑汽车的发展目标也在提升。朱江明表示，2025年零跑汽车预计交付50万-60万辆汽车。“我们对这一目标还是很乐观的。”朱江明说：“刚刚发布的零跑B10也将进入欧洲和全球市场。”
今年1-2月，零跑汽车累计交付汽车50457辆，同比增长168%。“因此除了激烈的市场竞争，我们认为今年零跑汽车没有其他挑战。”朱江明对时代周报记者说。
