2025年，中国汽车市场正经历深刻变革，新能源渗透率突破50%，标志着“油电分水岭”的正式到来。在此关键节点，北汽新能源凭借敏锐的市场洞察力与果断的战略布局，以“双品牌”战略精准卡位，实现市场、财务、产品布局等多维度的全面爆发。
近日，北汽新能源发布财报显示，公司2025年上半年营业收入95.17亿元，同比增长154.38%，创历史同期新高；整车收入大增206.66%至86.34亿元。此外，北汽新能源亏损幅度显著收窄，归母净利润从去年同期亏损25.71亿元，收窄至如今的亏损23.08亿元，减亏超2.6亿元。
恰逢行业深度调整阶段，车市逐步回归健康发展的正轨，始终坚守长期主义的北汽新能源，成为这一积极变化的直接受益者。此外，北汽新能源迅速实现组织架构变革，携手顶级资源组建高端局，打造“多专多能”的优质车型，以过硬的技术回应消费者需求。
营收增长，人事先行
在市场竞争激烈的当下，北汽新能源经营态势持续向好，毛利率稳步改善，营收规模随销量增长快速扩张。上半年，北汽新能源营业收入95.17亿元，同比增长154.38%，“主要是整车销售增加，收入同比增加所致。”北汽新能源方面解释称。上半年，北汽新能源整车销量67152辆，同比增长139.73%。
业内人士分析认为，北汽新能源上半年营收增速高于销量增速，这一“质量齐飞”的双增长，表明其结构增长正持续优化；经营现金流净额达22.49亿元，反观去年同期此数据为亏损超20亿元，这一关键指标的改善显示公司“造血”能力显著增强。
此外，北汽新能源多项经营指标持续向好：上半年毛利率为-5.47%，同比上升1.57个百分点；销售费用同比减少7.13%，财务费用大幅减少65.23%；研发费用10.7亿元，同比增长62.94%。
2025年，中国汽车市场正经历深刻变革，新能源渗透率突破50%，标志着“油电分水岭”的正式到来。在此关键节点，北汽新能源凭借敏锐的市场洞察力与果断的战略布局，以“双品牌”战略精准卡位，实现市场、财务、产品布局等多维度的全面爆发。
近日，北汽新能源发布财报显示，公司2025年上半年营业收入95.17亿元，同比增长154.38%，创历史同期新高；整车收入大增206.66%至86.34亿元。此外，北汽新能源亏损幅度显著收窄，归母净利润从去年同期亏损25.71亿元，收窄至如今的亏损23.08亿元，减亏超2.6亿元。
恰逢行业深度调整阶段，车市逐步回归健康发展的正轨，始终坚守长期主义的北汽新能源，成为这一积极变化的直接受益者。此外，北汽新能源迅速实现组织架构变革，携手顶级资源组建高端局，打造“多专多能”的优质车型，以过硬的技术回应消费者需求。
营收增长，人事先行
在市场竞争激烈的当下，北汽新能源经营态势持续向好，毛利率稳步改善，营收规模随销量增长快速扩张。上半年，北汽新能源营业收入95.17亿元，同比增长154.38%，“主要是整车销售增加，收入同比增加所致。”北汽新能源方面解释称。上半年，北汽新能源整车销量67152辆，同比增长139.73%。
业内人士分析认为，北汽新能源上半年营收增速高于销量增速，这一“质量齐飞”的双增长，表明其结构增长正持续优化；经营现金流净额达22.49亿元，反观去年同期此数据为亏损超20亿元，这一关键指标的改善显示公司“造血”能力显著增强。
此外，北汽新能源多项经营指标持续向好：上半年毛利率为-5.47%，同比上升1.57个百分点；销售费用同比减少7.13%，财务费用大幅减少65.23%；研发费用10.7亿元，同比增长62.94%。
不过，北汽新能源盈利能力仍有待提升，上半年亏损23.08亿元。“为应对新能源汽车行业激烈的竞争形势，公司持续强化产品布局，不断加大产品研发投入力度，同时快速扩张销售渠道，影响公司短期业绩；公司销量迅速增长，产品盈利能力持续优化，但规模经济尚未充分体现，公司仍处于亏损阶段。”北汽新能源方面解释称。
为改善业绩水平，公司管理架构在2025年上半年完成革新，北汽新能源原总经理张国富升任董事长，原副总经理刘观桥升任总经理，二者在品牌战略、市场化思维和营销领域互补，实现品牌和销量的双提升。此外，财务总监宋军升任常务副总经理，同时从北汽零部件板块引入马磊担任副总经理分管采购业务，体现对财务规划和降本增效的高度重视；聘任资深投行人士乔元华担任董事会秘书，体现了“专业人干专业事”的用人风格。
北汽新能源本次人事调整涉及的五位管理层均系70后和80后，更具创新驱动力的年轻领导团队，为公司带来更明确的战略思路。以营销为例，极狐通过与北汽男篮深度绑定，以用户观赛、球员互动等“长情式营销”构建情感连接；享界发布寰宇星标“STELATO”，触达用户对品质与品牌认同的需求。此外，售后服务网络持续扩容，全国服务中心达325家，覆盖30省份188个城市；运营140座极狐充电站，接入超100万根公共充电桩，覆盖330+城市。
极狐走量，享界冲高
进入2025年以来，新能源汽车市场竞争格局与用户需求发生显著变化：高端智能车和国民车成为主战场，中间地带竞争白热化；新势力淘汰赛加速，行业净利润率降至3.9%，存活者需具备技术溢价或规模效应；用户需求回归健康、安全等核心刚需，同时呈现“既要又要还要”的多元化特征。
面对行业变革，北汽新能源以“双品牌战略”展现出精准的市场洞察力，其中极狐品牌以高质价比覆盖主流市场，享界品牌则凭借“中式豪华+华为科技”切入高端领域。北汽新能源这一布局并非偶然，而是基于对行业趋势的长期观察与主动选择，为企业在深度调整期抢占先机奠定了坚实基础。
得益于极狐与享界双品牌的协同发力，在主流市场与高端市场精准破局，北汽新能源取得优异成绩。数据显示，2025年上半年，北汽新能源累计销量超6.7万辆，同比增长139.73%；6月单月交付突破1.4万辆，创下历史新高。极狐品牌月销破万已成常态；享界S9在6月交付首破4000台，登顶30万元以上新能源轿车销量冠军。
产品布局上，北汽新能源双品牌矩阵协同发力。极狐品牌践行“技术普惠”，新阿尔法T5/S5以十万元级价格提供宁德时代电池、麦格纳制造品质，最高续航达660公里和708公里，更将800V+5C超充技术下探；考拉S标配宁德时代电池与500公里续航，商务车级后排空间搭配沙滩躺椅、电动侧滑门等配置，被用户称为“十万级最懂生活的车”。
相比之下，享界品牌则以中式豪华破局高端市场，享界S9融合北汽制造与华为技术的共创优势，以东方美学重构豪华标准，增程版上市后进一步满足用户“既要智能科技，又要续航无忧”的核心诉求，在高端市场真正实现了从破局到树立标杆的跨越。
技术层面，“整车架构+三电技术+智能科技”齐头并进，滑板平台与北极星纯电平台压缩开发周期、覆盖全级别车型；800V超充、自研极锋动力普及，全系宁德时代电池保持零自燃记录，获安全最高认证；联合小马智行开发高阶智驾辅助系统，智能座舱“百模汇创”平台集成多模型，打造个性化体验。
新品蓄力，前景可期
展望下半年，北汽新能源在组织焕新和“极狐+享界”产品上新，力争实现持续爆发。据介绍，极狐T1即将上市，年底推出增程版，完成“纯电+增程”双动力布局；享界S9T秋季登场，与三厢版享界S9形成“双箭齐发”，覆盖30-40万价格带。
这其中，极狐T1从立项之初，就紧扣“年轻人需要什么样的A0级车”这一核心命题，以4337毫米车长、2770毫米轴距，以及15.6英寸大屏等配置，打破“低价低质”的惯性思维，满足年轻人对车辆实用性与品质的全面需求，有望推动极狐销量再攀高峰。
享界S9T则切入豪华旅行车新蓝海，破解中国旅行车市场一直处在“叫好不叫座”的行业困局，新车拥有5160毫米车身带来1500升扩展空间，增程版综合续航1305公里，搭配ADAS4.0、鸿蒙座舱等技术，重新定义品类价值，将成为享界月销破万辆的有效助力。
极狐T1与享界S9T的接连推出，是北汽新能源战略升级的集中体现，折射出从厚积薄发到全面跃升的质变。通过刀刃向内的改革，北汽新能源砍掉数十亿元的冗余成本，实现管理年轻化，既保留“国家队”的资源积淀，又具备“新势力”的冲劲，在行业洗牌中站稳脚跟。
上海证券研报指出，短期内极狐品牌产品矩阵逐步完善，提振公司销量，助力公司营收及盈利能力提升；从中长期看，华为智选赋能享界品牌，剑指BBA燃油腹地，未来享界S9凭借差异化竞争力，特别增程版上市后，有望持续抢占豪华轿车市场份额，潜在替代空间广阔。华为渠道赋能与品牌协同效应，将进一步强化其市场突破潜力。
在行业深度调整的关键时期，北汽新能源凭借“双品牌”战略的精准实施，在市场表现、财务状况、产品技术等多方面取得了显著成绩。随着极狐T1与享界S9T等重磅新品的加入，以及组织管理、售后服务等体系的不断完善，北汽新能源正完成从“厚积薄发”到“全面跃升”的质变，有望在新能源汽车市场的激烈竞争中持续领航，书写中国新能源汽车产业的全新篇章。(中国经济网记者 姜智文)
