根据中汽协数据显示，7月商用车销量30.6万辆，环比下降17.1%，同比增长14.1%。其中，中重型货车实现销量9.4万辆，环比下降12.96%，同比增长36.83%。7月为车市的传统淡季，销量节奏放缓致环比回落属正常现象，不过在以旧换新政策、行业整治“内卷”等多重因素推动下，销量同比仍稳健增长。
今年以来，多部门已针对汽车行业过度竞争问题积极采取整治措施。作为造出新中国第一台卡车、历经七十余载发展的一汽解放，在商用车价格战中始终坚守维护行业生态的责任与央企担当，坚持“长期主义”发展理念，卷价值、卷质量、卷产品、卷技术，但绝不卷价格，以实际行动助力行业良性发展。
打铁还需自身硬。在当前市场环境下，一汽解放选择以提升企业经营效率为着力点，降本减费成效逐步显现。从一汽解放披露的半年报可见，二季度其毛利率环比提升1.27个百分点，盈利水平逐步改善；销售费用同比下降9.36%、管理费用同比下降19.20%，成本管控效果显著，印证了经营效率提升的扎实成果。
除此之外，一汽解放在商用车行业复苏与能源转型的关键时期也明确了发力方向，将在传统车、新能源、海外市场、后市场四个维度持续投入，继续在商用车赛道上奔赴领航征途。
传统车领域：稳固领先地位
尽管新能源转型大潮汹涌，但传统燃油和燃气车市场仍是商用车企业的根基。一汽解放在积极布局新能源赛道的同时，采取稳健策略，稳扎稳打地巩固其在传统车领域的行业地位。今年上半年，一汽解放国内中重卡终端份额以23.3%的市占率保持着较好的竞争态势，其中牵引车份额24.6%，NG车份额28.6%，在细分市场中均占据优势地位。而在7月在这个传统淡季中，一汽解放国内中重卡终端份额表现同样亮眼，传统车份额25.0%，其中牵引车份额25.5%，NG车份额26.7%，均为行业第一。
根据中汽协数据显示，7月商用车销量30.6万辆，环比下降17.1%，同比增长14.1%。其中，中重型货车实现销量9.4万辆，环比下降12.96%，同比增长36.83%。7月为车市的传统淡季，销量节奏放缓致环比回落属正常现象，不过在以旧换新政策、行业整治“内卷”等多重因素推动下，销量同比仍稳健增长。
今年以来，多部门已针对汽车行业过度竞争问题积极采取整治措施。作为造出新中国第一台卡车、历经七十余载发展的一汽解放，在商用车价格战中始终坚守维护行业生态的责任与央企担当，坚持“长期主义”发展理念，卷价值、卷质量、卷产品、卷技术，但绝不卷价格，以实际行动助力行业良性发展。
打铁还需自身硬。在当前市场环境下，一汽解放选择以提升企业经营效率为着力点，降本减费成效逐步显现。从一汽解放披露的半年报可见，二季度其毛利率环比提升1.27个百分点，盈利水平逐步改善；销售费用同比下降9.36%、管理费用同比下降19.20%，成本管控效果显著，印证了经营效率提升的扎实成果。
除此之外，一汽解放在商用车行业复苏与能源转型的关键时期也明确了发力方向，将在传统车、新能源、海外市场、后市场四个维度持续投入，继续在商用车赛道上奔赴领航征途。
传统车领域：稳固领先地位
尽管新能源转型大潮汹涌，但传统燃油和燃气车市场仍是商用车企业的根基。一汽解放在积极布局新能源赛道的同时，采取稳健策略，稳扎稳打地巩固其在传统车领域的行业地位。今年上半年，一汽解放国内中重卡终端份额以23.3%的市占率保持着较好的竞争态势，其中牵引车份额24.6%，NG车份额28.6%，在细分市场中均占据优势地位。而在7月在这个传统淡季中，一汽解放国内中重卡终端份额表现同样亮眼，传统车份额25.0%，其中牵引车份额25.5%，NG车份额26.7%，均为行业第一。
更值得一提的是，在天然气重卡市场中，一汽解放的明星产品CA6SM6燃气发动机，其以低气耗和轻自重等特点，在煤炭和危化品运输等场景中广受欢迎，全国累计销量过万，成为现象级产品。与此同时，一汽解放自主研发的T-shift 12挡AMT变速箱正式上市，并应用于J7、鹰途等中高端车型。这一举措表明解放正努力提升其在核心动力总成领域的自主能力，通过增强技术附加值来应对同质化竞争，确保在高端市场的地位。
新能源布局：转型成效显著
2021年一汽解放正式发布新能源“15333”战略，自此开启了新能源转型的新篇章。近年来，一汽解放新能源产品销量跃迁增长，已成功跻身行业前列。据公开资料显示，2025年上半年，一汽解放新能源中重卡市场终端份额达14.6%，同比提升6.9个百分点，行业增速第一；新能源牵引车终端份额达16.3%，同比提升7.9个百分点，行业排名第一。7月，新能源中重卡份额14.7%，同比提升2.3个百分点，亦保持强劲增长势头。
坚实的体系能力与卓越的产品力是支撑一汽解放新能源快速上量的基石。一汽解放具备成熟的研发体系、严苛的供应链管理、高水平的整车制造水平，通过新产品、新技术、新工艺的持续挖掘和应用，始终保持解放新能源产品在市场中技术领先、产品领航，为市场放量提供有力保障。
在绿色物流政策持续加码与技术迭代加速的背景下，一汽解放凭借细分市场领导地位、深度场景化产品布局及强大的生态整合能力，有望在新能源商用车下半场持续领跑。
海外市场拓展：战略深度落地
在国内市场竞争愈发激烈的环境下，中国商用车企业正积极向海外市场拓展，寻求新的增长极。一汽解放紧跟行业趋势，深度践行“SPRINT 2030”国际化战略。据半年报显示，一汽解放在全球有120余个一级经销商，近300家服务网点。除在南非、坦桑尼亚等国设立海外子公司外，一汽解放持续加速海外属地化运营，近期宣布出资4.98亿元人民币在乌兹别克斯坦、印度尼西亚、越南、沙特阿拉伯等8个国家设立全资子公司，直指高潜力市场，为全球市场份额提升奠定坚实基础。
不止如此，一汽解放的海外拓展已显现强劲动能。2025年成功向几内亚交付212辆解放卡车、首批36台虎V轻卡快递专用车交付菲律宾、J6P重卡在塞内加尔成功上市等等，多点开花。同时，一汽解放还积极深化全球合作，通过与海外公司签署战略协议，共同推动商用车产业的全球化布局。
后市场创新：构建服务生态
对于终端客户而言，扎实的后市场服务是解决其后顾之忧的关键，而对企业而言，后市场也有着除整车销售之外巨大的利润空间。
2024年2月，立足长远战略布局，推动一汽解放从传统制造产业链向“服务+绿色生态”产业链跨越升级的一汽解放后市场公司正式成立。同年9月，该公司完成对原无锡大豪动力有限公司再制造业务的整合，成功构建“保外备品”和“再制造及整车整备与改装”两大核心业务板块。后市场领域的持续发力，不仅为一汽解放的客户满意度及市场拓展筑牢根基，业务一汽解放后续的业绩增长打开了空间。
值得关注的是，一汽解放于7月13日召开动力域技术及产品发布会，发布了4款涵盖油气和新能源领域的智慧动力域产品，彰显在技术领域的创新突破，多项指标做到行业领先，可见一汽解放作为商用车行业的领军企业仍在以强大的技术实力持续构筑自己的核心竞争力。
从海外市场的前瞻布局到新能源技术的持续深耕，从传统主业的巩固升级到后市场生态的创新构建，一汽解放的转型路径既贴合行业发展趋势，又彰显出龙头企业的战略定力。在商用车行业复苏与能源转型的双重机遇下，有望推动一汽解放实现从行业领先到全球领航的跨越，为中国商用车产业的国际化与绿色化转型提供重要支撑。
