11月21日，第二十三届广州汽车国际展览会(以下简称“2025广州车展”)正式开幕。一汽-大众大众品牌以“3000万信赖 出众向新”为主题，携全新探岳L PHEV、全新揽巡两款革新力作登场。
与此同时，全新揽境、迈腾、全新一代速腾L、高尔夫GTI等，与一汽大众全球首款CMP平台概念车ID. AURA及ID.4 CROZZ等新能源车型同台展示，全方位展现一汽-大众大众品牌强大产品阵容。
面对汽车行业进入油电均势期，以及“无智能，不汽车”的产业现状，站在3000万辆新起点的一汽-大众大众品牌，以高瞻远瞩的眼光和一往无前的勇气，给出“油电混共进全智”的智电时代合资新答案，背后则是“技术自研+与中国科技企业合作”相辅相成的底气。
随着“智电化”战略转型进入深水区，以及每年百亿元资金的研发投入，一汽-大众大众品牌将不断缩短研发周期，未来有望在新能源、智能化等领域拓展更多的技术边界，让大众追求的“既要又要还要”成为可能。
车市进入油电均势期，“油电混共进全智”破局
近年来，随着相关技术和市场接受度不断提升，中国新能源汽车迎来关键节点。数据显示，今年10月，我国新能源销量达到171.5万辆，占比新车总销量的51.6%，成为不加任何前缀的“新能源汽车销量超过燃油车”。同时，燃油车仍处增加阶段，前10个月销量1114.3万辆，同比增长0.6%。
有业内人士分析认为，随着2026年起新能源购置税优惠政策，从全额免征调整为减半征收，燃油车市场依然有很强的竞争力，有望与新能源汽车形成势均力敌之势。
值得一提的是，车市进入智能化下半场，智能驾驶已经从“概念”开始步入寻常百姓家，L2+智能驾驶从2021年的23.5%，提升至2024年的48.7%。有关机构预测，随着车路云协同、自动驾驶技术快速发展，2030年智能网联汽车规模有望达到2.8万亿元。
11月21日，第二十三届广州汽车国际展览会(以下简称“2025广州车展”)正式开幕。一汽-大众大众品牌以“3000万信赖 出众向新”为主题，携全新探岳L PHEV、全新揽巡两款革新力作登场。
与此同时，全新揽境、迈腾、全新一代速腾L、高尔夫GTI等，与一汽大众全球首款CMP平台概念车ID. AURA及ID.4 CROZZ等新能源车型同台展示，全方位展现一汽-大众大众品牌强大产品阵容。
面对汽车行业进入油电均势期，以及“无智能，不汽车”的产业现状，站在3000万辆新起点的一汽-大众大众品牌，以高瞻远瞩的眼光和一往无前的勇气，给出“油电混共进全智”的智电时代合资新答案，背后则是“技术自研+与中国科技企业合作”相辅相成的底气。
随着“智电化”战略转型进入深水区，以及每年百亿元资金的研发投入，一汽-大众大众品牌将不断缩短研发周期，未来有望在新能源、智能化等领域拓展更多的技术边界，让大众追求的“既要又要还要”成为可能。
车市进入油电均势期，“油电混共进全智”破局
近年来，随着相关技术和市场接受度不断提升，中国新能源汽车迎来关键节点。数据显示，今年10月，我国新能源销量达到171.5万辆，占比新车总销量的51.6%，成为不加任何前缀的“新能源汽车销量超过燃油车”。同时，燃油车仍处增加阶段，前10个月销量1114.3万辆，同比增长0.6%。
有业内人士分析认为，随着2026年起新能源购置税优惠政策，从全额免征调整为减半征收，燃油车市场依然有很强的竞争力，有望与新能源汽车形成势均力敌之势。
值得一提的是，车市进入智能化下半场，智能驾驶已经从“概念”开始步入寻常百姓家，L2+智能驾驶从2021年的23.5%，提升至2024年的48.7%。有关机构预测，随着车路云协同、自动驾驶技术快速发展，2030年智能网联汽车规模有望达到2.8万亿元。
油电均势期的市场逻辑，从替代之争转向价值满足，燃油车用户对驾驶辅助的升级期待，与新能源消费者对续航安全的核心关切同样迫切，这恰恰是传统车企的优势战场。依托3000万辆积累的客户基础，一汽-大众既懂得老车主对德系品质的信赖，也深刻洞察新用户对智能科技的渴求。
在迎来3000万辆新车下线之际，中国一汽副总经理兼一汽大众总经理陈彬提出“两高一新”的总体目标，并重申坚持“油电混共进全智”的发展战略，重磅开启新一轮电动化转型。
事实上，在明确提出“油电混共进全智”战略前，一汽-大众大众品牌就在新上市的产品中做出实践。此前推出的全新一代速腾L和全新揽境等新车上，均搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助，并喊出“燃油智能看大众的”口号。
凭借经典车型与创新产品双线布局，一汽-大众大众品牌牢牢占据主流市场核心地位，也证明了“油电混共进全智”的正确性。今年10个月，一汽-大众大众品牌销量8.41万辆，燃油车市场份额同比提升1.5个百分点。
自研与合作相辅相成，拓展智电时代技术边界
当部分合资品牌还在油电转型中摇摆不定时，一汽-大众大众品牌加速推进“油电混共进全智”的战略，清晰勾勒出价值引领的发展路径，背后离不开自身大力投入研发，以及与中国科技公司携手形成技术合力。
从捷达到迈腾，从高尔夫到ID.系列，一汽-大众大众品牌始终将德系基因与中国需求融合，让“开得放心、用得安心、养得省心”成为不变的承诺；在智电化时代，一汽-大众依靠“在中国，为中国”的本土化研发体系，让CMP平台、CEA架构等技术创新精准贴合市场，筑牢了品牌的技术护城河。
此外，一汽-大众大众品牌联合卓驭科技开发了IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，通过拟人化的感知识别能力与拟人化的决策能力，实现驾驶辅助的“实用、敢用、好用”。目前该系统已搭载至全新一代速腾L、迈腾、全新探岳L、全新揽境和全新揽巡，实现五车智享。
展望未来，一汽-大众大众品牌将在智电时代拓展更多的技术边界。动力方面，混动车型将采用中国市场专属方案，混动车纯电续航超300公里；纯电车型覆盖A0到B+级，续航里程超800公里；燃油车领域持续升级焕新智能车。
陈彬强调，一汽-大众将在研发领域全面提速，开发销量缩短50%以上，以响应客户需求。“我们的奋斗目标是，在智能网联新能源时代，一汽-大众仍然是广大客户的第一选择。”
根据规划，一汽-大众大众品牌将基于“油电混共进全智”战略，加速推动智能电动转型升级。到2029年将推出17款全新商品，其中包含14款新能源车，满足客户多元化的出行需求。
在油电均势的市场变革中，一汽-大众大众品牌以“出众向新”的使命为帆，以“油电混共进全智”的战略为桨，用技术创新满足多元需求。这种坚守品质根基、又看得见未来方向的战略智慧，让其不仅是中国车市奋勇前进的见证者和参与者，也有希望成为智能电动时代的领航者。
(审核：欧云海)
