2月9日，盖世汽车注意到，马斯克在X平台回应特斯拉市值达到100万亿美元可能性时写道：“显然，要实现这样的结果，需要付出极其巨大的努力并且要有十足的运气！我只是想说，这并非完全不可能。”
目前特斯拉市值约为1.5万亿美元，要实现百万亿美元的目标意味着增长65倍。而全球市值最高的十家公司——包括英伟达、苹果、微软和亚马逊等科技巨头——总市值才约26万亿美元。
特斯拉的规模需要超过整个行业总和的近四倍。
超越汽车制造，马斯克的生态化愿景
马斯克为特斯拉设定的百万亿美元市值目标，远不止是汽车销售的增长故事。
这背后是一幅将特斯拉从汽车制造商转型为集人工智能、机器人、能源和制造于一体的科技生态系统的宏伟蓝图。
当前特斯拉的业务布局已经超出传统汽车范畴。
Wedbush分析师丹?艾夫斯(Dan Ives)发布特斯拉 (TSLA.US)最新研报：
2026年特斯拉自动驾驶出租车将强势登陆美国30多个城市。据我们估算，仅人工智能与自动驾驶业务就为特斯拉带来至少1万亿美元的市场机遇；且在未来3-6个月，这些关键举措将进入快车道——原因在于，马斯克及其团队过去几年在全自动驾驶(FSD)/自动驾驶领域遭遇的联邦监管阻碍，将在特朗普政府任内大幅解除。我们预计，2026年初联邦政府将放宽自动驾驶监管框架，通过行政命令赋予联邦监管机构更多权限，同时削弱各州在自动驾驶规则制定中的话语权。
随着自动驾驶与机器人业务路线图进入全面量产阶段，我们认为特斯拉市值有望在未来一年突破2万亿美元，乐观情景下2026年底将达到3万亿美元……未来12至18个月，我们对特斯拉的乐观目标股价为800美元。
机器人业务同样引人注目。有权威机构估计，人形机器人市场估值在5万亿至7万亿美元之间。
2月9日，盖世汽车注意到，马斯克在X平台回应特斯拉市值达到100万亿美元可能性时写道：“显然，要实现这样的结果，需要付出极其巨大的努力并且要有十足的运气！我只是想说，这并非完全不可能。”
目前特斯拉市值约为1.5万亿美元，要实现百万亿美元的目标意味着增长65倍。而全球市值最高的十家公司——包括英伟达、苹果、微软和亚马逊等科技巨头——总市值才约26万亿美元。
特斯拉的规模需要超过整个行业总和的近四倍。
超越汽车制造，马斯克的生态化愿景
马斯克为特斯拉设定的百万亿美元市值目标，远不止是汽车销售的增长故事。
这背后是一幅将特斯拉从汽车制造商转型为集人工智能、机器人、能源和制造于一体的科技生态系统的宏伟蓝图。
当前特斯拉的业务布局已经超出传统汽车范畴。
Wedbush分析师丹?艾夫斯(Dan Ives)发布特斯拉 (TSLA.US)最新研报：
2026年特斯拉自动驾驶出租车将强势登陆美国30多个城市。据我们估算，仅人工智能与自动驾驶业务就为特斯拉带来至少1万亿美元的市场机遇；且在未来3-6个月，这些关键举措将进入快车道——原因在于，马斯克及其团队过去几年在全自动驾驶(FSD)/自动驾驶领域遭遇的联邦监管阻碍，将在特朗普政府任内大幅解除。我们预计，2026年初联邦政府将放宽自动驾驶监管框架，通过行政命令赋予联邦监管机构更多权限，同时削弱各州在自动驾驶规则制定中的话语权。
随着自动驾驶与机器人业务路线图进入全面量产阶段，我们认为特斯拉市值有望在未来一年突破2万亿美元，乐观情景下2026年底将达到3万亿美元……未来12至18个月，我们对特斯拉的乐观目标股价为800美元。
机器人业务同样引人注目。有权威机构估计，人形机器人市场估值在5万亿至7万亿美元之间。
马斯克曾表示，其现在投入在人形机器人上的精力可能比其他任何单一项目都要多，“我们要解决它在现实世界人工智能电气机械工程以及供应链生产上的全部挑战，因为现在人形机器人的供应链几乎完全不存在，我们必须从零开始，进行大规模的垂直整合。特斯拉人形机器人的任何一个执行器都无法从现有供应链中直接获得。但我相信，一旦成功，特斯拉人形机器人将是有史以来最伟大的产品。”
此外，特斯拉的能源存储业务也在稳步增长。
除了特斯拉本身，马斯克旗下企业的协同效应也被视为推动市值增长的关键因素。凯茜·伍德认为，马斯克旗下公司的融合带来了独特的优势。她指出，特斯拉拥有来自道路的专属数据，Neuralink提供生物数据，而X则提供了实时的人类对话数据。这些数据综合起来，能够创造出无人能及的人工智能能力。
伍德说：“我认为最终市值会达到100万亿美元。我认为这将会发生，因为技术融合正在推动这一进程。我认为特斯拉是(市值达到100万亿美元的)领跑者。”
催化剂密集之年的谨慎共识
特斯拉的估值已成为资本市场最具争议的议题之一。
上海金融与发展实验室特聘高级研究员杨川指出，马斯克将2026年视为"奇点之年"，预言AI、机器人、脑机接口、航天五大领域将同时抵达临界点并相互强化，AI将先后替代白领与蓝领工作。
在此叙事下，特斯拉的估值已成为资本市场最复杂、最具争议性的议题——其市值不止反映电动车龙头地位，更包含对FSD、Optimus机器人、能源方案乃至更广阔AI应用的“远期梦想溢价”。尤其当SpaceX合并可能性、太空算力中心、特斯拉手机作为新型移动智能终端与无人驾驶汽车融合等变数纳入考量，传统静态估值已无法捕捉其生态价值。
图片来源：特斯拉
沃尔夫研究尽管将2026年定义为特斯拉的“催化剂丰富之年”，并乐观预测其机器人出租车业务到2035年可能带来2500亿美元收入，支撑高达2.75万亿美元的股权价值，但同时却下调了特斯拉2026及2027年的每股收益预期，且该预期仍低于市场共识。
这种“战术上乐观，战略上谨慎”的态度，是当前华尔街分歧的缩影。
市场的谨慎源于冰冷的现实。一方面，特斯拉正激进地“脱虚向实”：停产利润微薄的Model S/X车型，将资源豪赌于Optimus机器人和无人驾驶出租车CyberCab。另一方面，其核心汽车业务正承受巨大压力：营收下滑、利润腰斩、毛利率被中国竞争对手超越。
机构投资者很清楚，在梦想变现之前，维持高估值的唯一方法，是不断用里程碑式的进展来喂养市场预期。因此，所有目光都聚焦在2026年：Optimus的量产启动、CyberCab的发布、FSD的无监督扩展……任何一项的推迟，都可能成为戳破泡沫的针尖。
结论是，特斯拉的市值游戏，已然从财务预测演变为一场关于未来的信念博弈。 传统的估值模型在此失效，因为它们无法计算“改变世界”的期权价值。
然而，新的分析框架也发出了严厉警告：当前股价已透支了一个史诗级成功的全部想象。一旦技术进步或商业化的节奏慢于预期，那由梦想构筑的万亿美元高塔，其根基将面临严峻考验。
马斯克的百万亿宣言，正是在这个脆弱的平衡点上，又一次大胆地推高了市场的信念杠杆。
