“大部分新能源品牌车型的优惠力度和节假日关联不大，一般都是新车上市时优惠幅度更大，之后会逐步递减。”一位理想汽车销售人员向时代周报记者表示。
该销售人员进一步介绍，“以理想i6为例，这款车型刚上市时优惠1万元，现在优惠幅度只剩5000元了。”
宝马下调官方指导价，特斯拉推出7年超长低息金融政策……2026年开年，车市竞争升温，各大车企密集加码促销，试图在年初抢占先机。
大年初二，时代周报记者先后来到小米汽车、华为授权体验店、阿维塔、极氪、小鹏汽车(09868.HK)、理想汽车(02015.HK)、蔚来汽车(09866.HK)等多家北京线下门店，实地探访车企在春节假期的市场表现。
一位小米汽车销售人员告诉时代周报记者，七年超低息金融购车方案并未像预期中那样受到消费者热捧，“在小米汽车的购车金融方案里，选择七年超低息和3年0息的消费者大致各占一半，也有部分用户选择全款购车。”
有车型优惠2万元
尽管各大车企鲜有针对春节的专属优惠，但这并不影响销售人员的卖车热情，各大品牌门店也依旧有不少消费者前来看车咨询。
在小鹏汽车门店，一位销售人员连续接待了3批前来看车的消费者，销售人员针对续航、价格，乃至不同悬架的性能差异等问题，进行了详细解答。
该小鹏汽车销售人员向时代周报记者介绍，当前小鹏汽车并未针对春节假期推出特别优惠政策，但2025款小鹏G6有一定现金优惠，价格相对偏低，“相当于‘清仓’价格，不过配置需要消费者在库存车中挑选”。
上述小鹏汽车销售进一步表示，目前小鹏全系车型均享受7年超低息金融购车政策，后续推出的新车型大概率也会同步享受这一政策。
“大部分新能源品牌车型的优惠力度和节假日关联不大，一般都是新车上市时优惠幅度更大，之后会逐步递减。”一位理想汽车销售人员向时代周报记者表示。
该销售人员进一步介绍，“以理想i6为例，这款车型刚上市时优惠1万元，现在优惠幅度只剩5000元了。”
宝马下调官方指导价，特斯拉推出7年超长低息金融政策……2026年开年，车市竞争升温，各大车企密集加码促销，试图在年初抢占先机。
大年初二，时代周报记者先后来到小米汽车、华为授权体验店、阿维塔、极氪、小鹏汽车(09868.HK)、理想汽车(02015.HK)、蔚来汽车(09866.HK)等多家北京线下门店，实地探访车企在春节假期的市场表现。
一位小米汽车销售人员告诉时代周报记者，七年超低息金融购车方案并未像预期中那样受到消费者热捧，“在小米汽车的购车金融方案里，选择七年超低息和3年0息的消费者大致各占一半，也有部分用户选择全款购车。”
有车型优惠2万元
尽管各大车企鲜有针对春节的专属优惠，但这并不影响销售人员的卖车热情，各大品牌门店也依旧有不少消费者前来看车咨询。
在小鹏汽车门店，一位销售人员连续接待了3批前来看车的消费者，销售人员针对续航、价格，乃至不同悬架的性能差异等问题，进行了详细解答。
该小鹏汽车销售人员向时代周报记者介绍，当前小鹏汽车并未针对春节假期推出特别优惠政策，但2025款小鹏G6有一定现金优惠，价格相对偏低，“相当于‘清仓’价格，不过配置需要消费者在库存车中挑选”。
上述小鹏汽车销售进一步表示，目前小鹏全系车型均享受7年超低息金融购车政策，后续推出的新车型大概率也会同步享受这一政策。
不过，该销售人员坦言，“今年新能源车的价格降幅可能会小于2025年。”
与小鹏汽车类似，针对库存车推出专属优惠的还有智界和阿维塔，且不同品牌对于库存车的判定和优惠幅度均有所差异。
一位鸿蒙智行销售人员告诉时代周报记者，目前智界对在库90天以上的车辆给予1万元现金优惠，除此之外，暂无其他优惠政策。同时，该销售人员还强调，鸿蒙智行并不需要推出低息等金融政策来吸引消费者进店或者下单。
相比之下，阿维塔的库存车优惠幅度更大，同时库存车的在库时间也更长。
根据阿维塔销售人员的介绍，“阿维塔会对在库180天以上的车辆进行现金优惠，优惠幅度达2万元。”
车企的优惠政策各有不同，前来看车的消费者群体和需求也呈现出多样化特征。
时代周报记者观察，不同的消费者对于购车的需求也不尽相同，其中，家庭用户多看重车辆空间，年轻消费者则更在意车辆颜值与个性化。
但最后，大部分消费者都会回到续航和价格上。
一位消费者对时代周报记者表示，就其个人来说，买车最看重的就是性价比，“够用就行。”
该消费者进一步坦言，现在的车确实功能很多，配置也越来越丰富，但其实很多功能都用不到，与其为冗余功能多花钱，不如选择配置实用、价格合适的车型，满足刚需即可。
行业增速趋稳
春节车市无更多“花式”玩法，消费者态度日趋理性背后，折射出了当前新能源汽车“高销量、稳增长”的走势。
汽车行业资深分析师梅松林博士告诉时代周报记者，新能源车购置税新政以及汽车“国补”等政策调整可能对销量有一定的影响。
中汽协预计，2026年全年汽车销量在3475万辆左右，同比增长1%，其中乘用车3025万辆，同比增长0.5%；新能源汽车1900万辆，同比增长15.2%；汽车出口740万辆，同比增长4.3%。
相比保守的行业增速，车企制定的2026年目标要乐观得多。
如吉利汽车年销目标为345万辆，同比增长约14%；长安汽车年销量330万辆，同比增长13.3%；奇瑞集团则以320万辆为2026年销售目标，同比增长14.03%，均高于行业增速。
新造车品牌则更为“激进”。零跑直接喊出“2026年年销百万”目标，同比增长率高达67.5%；小米汽车55万辆的年销量，同比增长34%；蔚来汽车创始人李斌在内部信中表示，接下来3至5年，蔚来汽车能够实现年均40%至50%的稳定增长。
而2026年1月的销售数据，呈现了另一番景象。
数据显示，1月鸿蒙智行凭借“五界”成为唯一月销破5万的品牌，达5.79万辆，同比增长67%，但环比下滑35%。
小米交付超3.9万辆，紧随其后；2025年的“月销冠军”零跑，以3.21万辆滑落至第三。
与鸿蒙智行一样，小米汽车和零跑同样呈现出同比增长，但环比下滑的情况。其中，小米环比下滑22%，零跑则环比下滑47%。而理想、蔚来、小鹏的月销均未突破3万辆。
对此，有业内人士表示，2025 年底车企陆续推出的购置税兜底权益，提前透支了部分消费者的购车需求；而 7 年低息政策看似降低了消费者的购车门槛，实则对具备真实购车需求的群体影响不大。
在这样的市场环境下，“车企想要实现年度销量目标，多元化发力是关键，例如创新渠道模式、加大出口力度、拉动消费者短期购车需求等。”上述业内人士说道。
梅松林补充道，聚焦中端及以上市场、抓住出海机遇，以及抓住新一轮的AI和高阶智能驾驶创新机遇，或都可以成为有效发力点。
