据梅赛德斯-奔驰近日披露，由北京奔驰引入国产的新一代E级长轴版(代号V214)将在10月20日正式上市，该车继续提供立标和大标两个版本，并且在标准版(代号W214)的基础上将轴距加长到了3094mm。按照进度，国产奔驰E级将在年底前上市，作为参考，现款车型指导价为44.01-56.95万元。
作为一台“奔驰”，极致优雅和辨识度依旧是新一代E级的重要特征，例如全新设计的矩阵大灯呈现出了“花生”造型，这不禁会让人联想到当年代号W210的第七代E级。除此之外，新车还采用了非常惹眼的“三叉星”形尾灯设计，也跟奔驰车标形成呼应。
尺寸方面，这台中国专供加长版的E级，其长宽高来到了5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，其中轴距比标准版加长了133mm，整车“三围”数据也比现款长轴版更“膨胀”。除此之外，得益于空气动力学优化，新车风阻系数也被压低到了0.23Cd，甚至不怵一些新能源汽车。
进入车内，可以看到新一代E级开始大量继承EQ系列纯电汽车的设计元素，最典型的就是一体玻璃面板设计的中控屏幕和副驾屏幕，内置的是以高通骁龙8295芯片为基础的第三代MBUX智能人机交互系统，并且进行了本土化设计，支持在线网联以及丰富的多媒体应用。
其他细节方面，空调出风口悬浮于中控上方，悬浮式液晶仪表盘也没有缺席，根据车款不同，方向盘也提供两种样式，并且都在背面集成电子怀挡机构。除此之外，该车还配备有车内视觉摄像头、环境氛围灯、以及21个扬声器的Burmester音响系统。
座椅部分，前排座椅带独立头枕＆包裹，因为是长轴版，后排座椅也进行了针对性的坐垫加长，外加电动可调腿托和环绕氛围灯等配置，进一步凸显豪华出行体现。
据梅赛德斯-奔驰近日披露，由北京奔驰引入国产的新一代E级长轴版(代号V214)将在10月20日正式上市，该车继续提供立标和大标两个版本，并且在标准版(代号W214)的基础上将轴距加长到了3094mm。按照进度，国产奔驰E级将在年底前上市，作为参考，现款车型指导价为44.01-56.95万元。
作为一台“奔驰”，极致优雅和辨识度依旧是新一代E级的重要特征，例如全新设计的矩阵大灯呈现出了“花生”造型，这不禁会让人联想到当年代号W210的第七代E级。除此之外，新车还采用了非常惹眼的“三叉星”形尾灯设计，也跟奔驰车标形成呼应。
尺寸方面，这台中国专供加长版的E级，其长宽高来到了5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，其中轴距比标准版加长了133mm，整车“三围”数据也比现款长轴版更“膨胀”。除此之外，得益于空气动力学优化，新车风阻系数也被压低到了0.23Cd，甚至不怵一些新能源汽车。
进入车内，可以看到新一代E级开始大量继承EQ系列纯电汽车的设计元素，最典型的就是一体玻璃面板设计的中控屏幕和副驾屏幕，内置的是以高通骁龙8295芯片为基础的第三代MBUX智能人机交互系统，并且进行了本土化设计，支持在线网联以及丰富的多媒体应用。
其他细节方面，空调出风口悬浮于中控上方，悬浮式液晶仪表盘也没有缺席，根据车款不同，方向盘也提供两种样式，并且都在背面集成电子怀挡机构。除此之外，该车还配备有车内视觉摄像头、环境氛围灯、以及21个扬声器的Burmester音响系统。
座椅部分，前排座椅带独立头枕＆包裹，因为是长轴版，后排座椅也进行了针对性的坐垫加长，外加电动可调腿托和环绕氛围灯等配置，进一步凸显豪华出行体现。
动力方面，先期上市的燃油版将继续搭载M254 2.0T涡轮增压发动机，跟GLC一样，这台发动机也支持以P1布局ISG电机为基础的48V轻混系统，根据版本差异有204马力、258马力两个版本，与之匹配的是9AT变速器。
除此之外，该车还支持L2+导航辅助驾驶，不光有ACC自适应巡航、车道保持、前后碰撞预警等，还支持以车载导航为基础的主动变道、自动超车、自动上下高速＆快速路等高阶功能。
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