2024成都车展：宝马对高性能插混有独立理解

　　在本届成都车展上，全新一代宝马M5正式国内首发，作为M Power系列的最新产品，该车不光继承了上一代的S63 4.4T V8双涡轮增压引擎，还额外加入了电驱单元，性能更加彪悍。

　　设计层面不用多说，相比于平庸的5系，这台M5从都到脚都充斥着战斗元素，包括夸张的前包围、黑化锻造轮圈(前20后21)、高性能黄色卡钳、双边四出排气，都非常惹眼。

　　另外，为进一步降低车重，该车采用了碳纤维材质的下包围、外后视镜、尾翼、以及车顶。

　　座舱布局虽然和5系没太大不同，但内饰大量使用碳纤维面板，M Power专用方向盘非常霸气，上面不光有换挡拨片，还有红色的驾驶模式安按键。

　　红色的一体式座椅也是M5才有的待遇，用户还可选装座椅加热/通风，以及宝华韦健音响系统。

　　动力方面，换代后的宝马M5继续搭载S63 4.4T V8双涡轮增压发动机，但在8AT变速器前端集成了电驱单元(纵置平台P2布局)，并通过14.8kWh锂电池供电，这使得系统综合功率来到了727马力，最大扭矩1000Nm。

　　官方披露，在插混动力和xDrive四驱系统加持下，该车0-96km/h的加速时间为3.4秒，如果选装M Driver套件后极速可达306km/h，另外还有40km的纯电续航，这意味着该车只能上蓝牌。

　　在本届成都车展上，全新一代宝马M5正式国内首发，作为M Power系列的最新产品，该车不光继承了上一代的S63 4.4T V8双涡轮增压引擎，还额外加入了电驱单元，性能更加彪悍。

　　设计层面不用多说，相比于平庸的5系，这台M5从都到脚都充斥着战斗元素，包括夸张的前包围、黑化锻造轮圈(前20后21)、高性能黄色卡钳、双边四出排气，都非常惹眼。

　　另外，为进一步降低车重，该车采用了碳纤维材质的下包围、外后视镜、尾翼、以及车顶。

　　座舱布局虽然和5系没太大不同，但内饰大量使用碳纤维面板，M Power专用方向盘非常霸气，上面不光有换挡拨片，还有红色的驾驶模式安按键。

　　红色的一体式座椅也是M5才有的待遇，用户还可选装座椅加热/通风，以及宝华韦健音响系统。

　　动力方面，换代后的宝马M5继续搭载S63 4.4T V8双涡轮增压发动机，但在8AT变速器前端集成了电驱单元(纵置平台P2布局)，并通过14.8kWh锂电池供电，这使得系统综合功率来到了727马力，最大扭矩1000Nm。

　　官方披露，在插混动力和xDrive四驱系统加持下，该车0-96km/h的加速时间为3.4秒，如果选装M Driver套件后极速可达306km/h，另外还有40km的纯电续航，这意味着该车只能上蓝牌。