再见，筷子悬架！比亚迪唐DM5.0将升级为五连杆后悬

　　近日，我们从社交平台获得了2025款比亚迪唐DM-i的路试谍照，该车是当前一代唐的最后一次改款，重点是换装全新DM5.0插混系统和五连杆后悬架，未来将与换代版本——唐L同堂销售。

　　从谍照来看，新款唐DM-i外观样式变化不大，前脸依旧是龙颜美学设计，鳞片状的中网、蓝边矩阵式大灯、中国结尾灯依旧很有辨识度，并且有可能是隐藏式门把手，尾部大概率也会改成“BYD”字母车标。

　　2025款唐DM-i将使用比亚迪全新插混专用平台，后悬架将从现款的三连杆升级为五连杆构型，并且同样应用云辇-C智能车身底盘控制系统。

　　而在动力方面该车将使用第五代DM插混技术，配备全新升级的混动专用1.5T发动机(代号472ZQB)，最大功率115kW，且缸径行程比比之前的476ZQC更小，稳定转速＆负载下热效率更高。

　　与之匹配的EHS双电机单元功率也将从现款的160kW提高到200kW，并且，DM-p版本还会额外配备后桥电机，其性能表现也比现款更值得期待。

　　近日，我们从社交平台获得了2025款比亚迪唐DM-i的路试谍照，该车是当前一代唐的最后一次改款，重点是换装全新DM5.0插混系统和五连杆后悬架，未来将与换代版本——唐L同堂销售。

　　从谍照来看，新款唐DM-i外观样式变化不大，前脸依旧是龙颜美学设计，鳞片状的中网、蓝边矩阵式大灯、中国结尾灯依旧很有辨识度，并且有可能是隐藏式门把手，尾部大概率也会改成“BYD”字母车标。

　　2025款唐DM-i将使用比亚迪全新插混专用平台，后悬架将从现款的三连杆升级为五连杆构型，并且同样应用云辇-C智能车身底盘控制系统。

　　而在动力方面该车将使用第五代DM插混技术，配备全新升级的混动专用1.5T发动机(代号472ZQB)，最大功率115kW，且缸径行程比比之前的476ZQC更小，稳定转速＆负载下热效率更高。

　　与之匹配的EHS双电机单元功率也将从现款的160kW提高到200kW，并且，DM-p版本还会额外配备后桥电机，其性能表现也比现款更值得期待。