有望2025年发布 小米SU7 Ultra原型车曝光

　　近日，网上曝光了一组小米SU7 Ultra原型车的实车图，拍摄地点是在海外，这也是小米SU7 Ultra原型车实车的首次曝光。此前，小米官方表示，新车将有望在2025年发布，并计划10月在纽北赛道上“玩一玩”，之后小米汽车还会考虑将SU7 Ultra原型车带回国内，向大家展示。

　　从曝光的实车上看，新车经过了赛车级的专用化改装，最吸引眼球的是车尾那个超大的扰流板，尾部的后导流槽伸出车体之外，新车配备赛道专用的宽体轮胎，轮眉处也进行了优化。另外，车身可以看到闪电的拉花，并有Ultra的标识，表明了身份。车头与车门下部都有宽大的扰流板，整个车身相当低趴，预计车内也加装了防滚架等设施，并尽可能轻量化。

　　其它方面，新车采用了“全碳”设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料，整车减重到1900公斤，动力上，这款新车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，输出功率达到恐怖的1548马力。其还配备有赛道专用高效率电池包，能够持续输出超大功率。百公里加速仅需1.97秒，最高时速超过350公里/小时。这款赛车还配备了赛道专用制动系统，包括AP的制动卡钳，赛道专用制动盘等，100-0公里/小时制动距离仅为25米。

　　近日，网上曝光了一组小米SU7 Ultra原型车的实车图，拍摄地点是在海外，这也是小米SU7 Ultra原型车实车的首次曝光。此前，小米官方表示，新车将有望在2025年发布，并计划10月在纽北赛道上“玩一玩”，之后小米汽车还会考虑将SU7 Ultra原型车带回国内，向大家展示。

　　从曝光的实车上看，新车经过了赛车级的专用化改装，最吸引眼球的是车尾那个超大的扰流板，尾部的后导流槽伸出车体之外，新车配备赛道专用的宽体轮胎，轮眉处也进行了优化。另外，车身可以看到闪电的拉花，并有Ultra的标识，表明了身份。车头与车门下部都有宽大的扰流板，整个车身相当低趴，预计车内也加装了防滚架等设施，并尽可能轻量化。

　　其它方面，新车采用了“全碳”设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料，整车减重到1900公斤，动力上，这款新车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，输出功率达到恐怖的1548马力。其还配备有赛道专用高效率电池包，能够持续输出超大功率。百公里加速仅需1.97秒，最高时速超过350公里/小时。这款赛车还配备了赛道专用制动系统，包括AP的制动卡钳，赛道专用制动盘等，100-0公里/小时制动距离仅为25米。