三缸675SR-R售41580元，“阿春”目前的最强仿赛

　　继双缸450SR、四缸500SR之后，近日春风动力全新三缸仿赛——675SR-R正式上市。该车首次使用了春风动力自主研发的673cc L3发动机，且拥有接近100马力的最大功率，官方公布其指导价为41580元，将从10月1日起开始陆续交付。

　　作为目前品牌的最强仿赛，675SR-R在设计层面延续了450SR的家族式设计，有星光黑和星光白两种配色，同时，整体风格相比500SR那种复古设计更显年轻化。

　　另外，该车座高为795mm，换坐垫后可加高至825mm，把手位置较低，整车坐姿依旧非常用战斗。官方公布的整备重量为195kg，油箱容积15L。

　　从细节来看，该车在车头位置增加了冲压进气口，直列三缸布局让车头也更饱满，前轮也升级为300mm双碟+径向四活塞卡钳，并应用KYB倒置前减震。

　　重点是动力方面，675SR-R搭载了一台精准排量675cc的直列三缸引擎，可以在11000rpm输出70kW的最大功率，70Nm的峰值扭矩在8250rpm获得。

　　这台675SR-R可以说集合了双缸的低转高扭矩优势和四缸的高转高功率优势，外加电子换挡、ABS+TC、以及独特声浪表现，在同价位中依旧非常能打。

　　继双缸450SR、四缸500SR之后，近日春风动力全新三缸仿赛——675SR-R正式上市。该车首次使用了春风动力自主研发的673cc L3发动机，且拥有接近100马力的最大功率，官方公布其指导价为41580元，将从10月1日起开始陆续交付。

　　作为目前品牌的最强仿赛，675SR-R在设计层面延续了450SR的家族式设计，有星光黑和星光白两种配色，同时，整体风格相比500SR那种复古设计更显年轻化。

　　另外，该车座高为795mm，换坐垫后可加高至825mm，把手位置较低，整车坐姿依旧非常用战斗。官方公布的整备重量为195kg，油箱容积15L。

　　从细节来看，该车在车头位置增加了冲压进气口，直列三缸布局让车头也更饱满，前轮也升级为300mm双碟+径向四活塞卡钳，并应用KYB倒置前减震。

　　重点是动力方面，675SR-R搭载了一台精准排量675cc的直列三缸引擎，可以在11000rpm输出70kW的最大功率，70Nm的峰值扭矩在8250rpm获得。

　　这台675SR-R可以说集合了双缸的低转高扭矩优势和四缸的高转高功率优势，外加电子换挡、ABS+TC、以及独特声浪表现，在同价位中依旧非常能打。