解耦四驱的坦克500，坦克500 Hi4-Z预售37.98万元

　　12月3日，长城坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价37.98万元。新车里外设计层面变化不大，最大亮点在于搭载了全新的越野平台Hi4-Z，这是采用解耦四驱结构的插电混动系统。简单来说，它没有传统越野车上的传动轴装置，用前后驱动电机来实现四驱功能。 　　

　　这台坦克500 Hi4-Z外形基本向此前的坦克500 Hi4-T看齐，定位中大型SUV，拥有超5米的车长以及2米85的轴距，视觉上可以用高大威猛来形容。细节上来看，坦克500 Hi4-Z拥有专属的红白渐变涂装，车尾的尾标也换成了Hi4-Z。

　　坦克500 Hi4-Z这套内饰大家都很熟悉了，依旧是豪华科技的风格，使用了12.3英寸的仪表盘、14.6英寸的中控屏以及7英寸的后排控制屏，在舒适性以及科技感方面都有不错的表现。此外，新车采用的也是5座布局，内置长城汽车 Coffee OS 3系统，支持L2级别的驾驶辅助。

　　坦克500 Hi4-Z同样是非承载车身以及纵置布局形式，底盘为前双叉臂+后整体桥结构，坦克500 Hi4-Z的最大亮点在于其搭载的全新Hi4-Z四驱系统，使用2.0T发动机+3DHT变速箱+前后双驱动电机来实现四驱功能，系统最大功率达到715kW，百公里加速可以达到4秒级，同时使用了更大的电池组，纯电续航可以做到200公里以上。 　　

　　接下来我们就简单说说坦克500 Hi4-T和坦克Hi4-Z的区别，让大家对这两套不同的系统有个简单的理解。 　　

Hi4-T系统结构图 　　坦克500 Hi4-T就是非解耦四驱，采用P2电机+机械传动轴形成四驱结构，属于专攻越野的选手，比较合适一些越野老炮，可以理解成“强越野”。一些细节设计也能看出来，比如说为了防止重度越野对底盘电池的伤害，在这台坦克500 Hi4-T身上，我们就能看到其电池被安置在了后桥底盘上方。 　　

　　12月3日，长城坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价37.98万元。新车里外设计层面变化不大，最大亮点在于搭载了全新的越野平台Hi4-Z，这是采用解耦四驱结构的插电混动系统。简单来说，它没有传统越野车上的传动轴装置，用前后驱动电机来实现四驱功能。 　　

　　这台坦克500 Hi4-Z外形基本向此前的坦克500 Hi4-T看齐，定位中大型SUV，拥有超5米的车长以及2米85的轴距，视觉上可以用高大威猛来形容。细节上来看，坦克500 Hi4-Z拥有专属的红白渐变涂装，车尾的尾标也换成了Hi4-Z。

　　坦克500 Hi4-Z这套内饰大家都很熟悉了，依旧是豪华科技的风格，使用了12.3英寸的仪表盘、14.6英寸的中控屏以及7英寸的后排控制屏，在舒适性以及科技感方面都有不错的表现。此外，新车采用的也是5座布局，内置长城汽车 Coffee OS 3系统，支持L2级别的驾驶辅助。

　　坦克500 Hi4-Z同样是非承载车身以及纵置布局形式，底盘为前双叉臂+后整体桥结构，坦克500 Hi4-Z的最大亮点在于其搭载的全新Hi4-Z四驱系统，使用2.0T发动机+3DHT变速箱+前后双驱动电机来实现四驱功能，系统最大功率达到715kW，百公里加速可以达到4秒级，同时使用了更大的电池组，纯电续航可以做到200公里以上。 　　

　　接下来我们就简单说说坦克500 Hi4-T和坦克Hi4-Z的区别，让大家对这两套不同的系统有个简单的理解。 　　

Hi4-T系统结构图 　　坦克500 Hi4-T就是非解耦四驱，采用P2电机+机械传动轴形成四驱结构，属于专攻越野的选手，比较合适一些越野老炮，可以理解成“强越野”。一些细节设计也能看出来，比如说为了防止重度越野对底盘电池的伤害，在这台坦克500 Hi4-T身上，我们就能看到其电池被安置在了后桥底盘上方。 　　

Hi4-Z系统结构图

　　坦克500 Hi4-Z属于解耦四驱，取消了传动轴结构，使用了前后驱动电机来实现电四驱功能，官方给它的定位是“泛越野”，可以理解成它能达到坦克500 Hi4-T 7、8成的越野功力，又能更好的兼顾平日铺装路面的用车表现。因此我们可以看到在这台坦克500 Hi4-Z身上，它会拥有更强的动力，更低的能耗、更长的续航里程等等，甚至为了空间舒适性考虑，它的电池组也嵌在纵梁之间，如果不是重度越野爱好者，这台坦克500 Hi4-Z会适合大多数人。