基本延续燃油版的设计 福特PUMA Gen-E官图发布

　　近日，福特发布了福特PUMA Gen-E的官图，新车定位纯电小型SUV，丰富了福特在新能源市场的产品线，而这款产品未来也有望与探险者EV一起引入国内市场。

　　外观上，新车基本延续了燃油版的设计，但由于是电动车，所以车头改为了封闭式设计，不过中网的轮廓边框还是得以保留。另外，前包围进行了优化调整，整体更加注重风阻设计。

　　侧面换装了全新的轮圈，给人感觉更加动感了。车尾变化不大，只是对后包围进行优化，车顶带有突出的鲨鳍式天线，尾灯造型和前大灯相呼应，内部使用了双“C”形的光源结构。

　　内饰上，新车采用与燃油版相同的设计，使用了半悬浮式的仪表盘+中控大屏的组合，双幅式的方向盘上下都是平齐的造型，整体表现中规中矩。另外，新车取消了中控下方的变速箱排挡，改为了当下更为流行的怀挡，如此一来，中央的储物空间会变得更为宽敞。

　　动力上，新车搭载最大功率168马力的单电机，与之匹配的是43千瓦时的电池组，续航里程仅为376公里，未来引入国内应该会换更大容量的电池。

　　近日，福特发布了福特PUMA Gen-E的官图，新车定位纯电小型SUV，丰富了福特在新能源市场的产品线，而这款产品未来也有望与探险者EV一起引入国内市场。

　　外观上，新车基本延续了燃油版的设计，但由于是电动车，所以车头改为了封闭式设计，不过中网的轮廓边框还是得以保留。另外，前包围进行了优化调整，整体更加注重风阻设计。

　　侧面换装了全新的轮圈，给人感觉更加动感了。车尾变化不大，只是对后包围进行优化，车顶带有突出的鲨鳍式天线，尾灯造型和前大灯相呼应，内部使用了双“C”形的光源结构。

　　内饰上，新车采用与燃油版相同的设计，使用了半悬浮式的仪表盘+中控大屏的组合，双幅式的方向盘上下都是平齐的造型，整体表现中规中矩。另外，新车取消了中控下方的变速箱排挡，改为了当下更为流行的怀挡，如此一来，中央的储物空间会变得更为宽敞。

　　动力上，新车搭载最大功率168马力的单电机，与之匹配的是43千瓦时的电池组，续航里程仅为376公里，未来引入国内应该会换更大容量的电池。