奔驰CLA今年首发：夜店风的座舱，首推纯电加长版

　　近日，我们从奔驰星闻官方微信公众号处了解到，基于全新MMA平台打造的全新CLA纯电版将在今年内首发，该车将采用奔驰自研MB.OS架构，并支持L2++全场景高阶智驾。

　　不同于在售的EQA、EQB，全新CLA纯电版将基于电车专属的MMA平台，在设计上延续之前概念车的风格，既保留了无框车门、掀背尾门等经典元素，还在前格栅、尾灯等细节融入“三叉星”设计，辨识度拉满。

　　另外值得一提的是，全新CLA纯电版还针对中国市场推出加长型号，座舱空间更大，同时还采用奔驰最新开发的MB.OS操作系统，可实现纯视觉L2++全场景高阶智能驾驶，包括端到端的城市NOA领航辅助。

　　至于三电系统部分，全新CLA纯电版将采用800V高压电气系统，配备最大功率175kW的后桥电机，能够进行连续30s的最大功率输出，并且支持两个物理挡位调速，这在同类型中还是非常少见的。

　　电池部分，该车配备容量89.6kWh锂电池组，WLTC纯电续航里程达到750km，并且支持高功率直流快充，充电15min可增加400km的纯电续航，完全不怵国产高端电车产品。

　　近日，我们从奔驰星闻官方微信公众号处了解到，基于全新MMA平台打造的全新CLA纯电版将在今年内首发，该车将采用奔驰自研MB.OS架构，并支持L2++全场景高阶智驾。

　　不同于在售的EQA、EQB，全新CLA纯电版将基于电车专属的MMA平台，在设计上延续之前概念车的风格，既保留了无框车门、掀背尾门等经典元素，还在前格栅、尾灯等细节融入“三叉星”设计，辨识度拉满。

　　另外值得一提的是，全新CLA纯电版还针对中国市场推出加长型号，座舱空间更大，同时还采用奔驰最新开发的MB.OS操作系统，可实现纯视觉L2++全场景高阶智能驾驶，包括端到端的城市NOA领航辅助。

　　至于三电系统部分，全新CLA纯电版将采用800V高压电气系统，配备最大功率175kW的后桥电机，能够进行连续30s的最大功率输出，并且支持两个物理挡位调速，这在同类型中还是非常少见的。

　　电池部分，该车配备容量89.6kWh锂电池组，WLTC纯电续航里程达到750km，并且支持高功率直流快充，充电15min可增加400km的纯电续航，完全不怵国产高端电车产品。