近两年造车新势力的产品热度很高,借助增程式电动等驱动形式,很好的规避了技术上的短板,凭借对国内汽车家庭用户痛点的解决,获得了不错的销量。如今,传统造车企业也在HEV、PHEV等领域开始发力,今天要聊的便是这样一款产品——吉利星越L 雷神Hi·P。
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◆ 动态驾驶以经济性为方向
日前,官方将星越L 雷神Hi·P命名为星越L增程电动版,但为了便于网友们理解,本文中我们仍然称其为星越L 雷神Hi·P。11月7日,星越L 雷神Hi·P已经发布了价格,为25.37万元。有意思的是,厂商给到的官方车型命名为1.5T DHT增程电动旗舰版。通过命名不难看出,厂商希望用户能立刻Get到这台车的动力形式,降低学习成本,但实际上这台车并不是增程,而是插电混动,从技术角度来说,比串联形式的增程更好。
先来看看动力参数,这台车使用的1.5T三缸发动机最大功率110kW(150Ps),最大扭矩225N·m,电机总功率107kW(146Ps),总扭矩338N·m。这台代号DHE15的1.5T三缸发动机是专门为混动而生的,压缩比达到了13:1,采用350Bar高压燃油喷射系统。通过对进气道、气门及活塞的优化,提升混合气流速,这样的设计在高热效率的发动机上比较常见,比如本田的L15B也有类似设计,目的是保证在高压缩比下的燃烧质量和效率,再配合低压废气再循环技术、涡轮增压的优化等等,让这台发动机的热效率达到了夸张的43.32%,目前属于领先水准。
另一大亮点非3挡DHT Pro的变速电驱机构莫属,结构与以前常见的4AT变速箱有些相似,通过两套行星齿轮组以及相应的控制器来改变齿比。同时,它将双离合器及行星齿轮组分别集成在P1和P2电机的转子中,所以在尺寸上是比较紧凑的,轴向长度为354mm,重量120kg。
近两年造车新势力的产品热度很高,借助增程式电动等驱动形式,很好的规避了技术上的短板,凭借对国内汽车家庭用户痛点的解决,获得了不错的销量。如今,传统造车企业也在HEV、PHEV等领域开始发力,今天要聊的便是这样一款产品——吉利星越L 雷神Hi·P。
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◆ 动态驾驶以经济性为方向
日前,官方将星越L 雷神Hi·P命名为星越L增程电动版,但为了便于网友们理解,本文中我们仍然称其为星越L 雷神Hi·P。11月7日,星越L 雷神Hi·P已经发布了价格,为25.37万元。有意思的是,厂商给到的官方车型命名为1.5T DHT增程电动旗舰版。通过命名不难看出,厂商希望用户能立刻Get到这台车的动力形式,降低学习成本,但实际上这台车并不是增程,而是插电混动,从技术角度来说,比串联形式的增程更好。
先来看看动力参数,这台车使用的1.5T三缸发动机最大功率110kW(150Ps),最大扭矩225N·m,电机总功率107kW(146Ps),总扭矩338N·m。这台代号DHE15的1.5T三缸发动机是专门为混动而生的,压缩比达到了13:1,采用350Bar高压燃油喷射系统。通过对进气道、气门及活塞的优化,提升混合气流速,这样的设计在高热效率的发动机上比较常见,比如本田的L15B也有类似设计,目的是保证在高压缩比下的燃烧质量和效率,再配合低压废气再循环技术、涡轮增压的优化等等,让这台发动机的热效率达到了夸张的43.32%,目前属于领先水准。
另一大亮点非3挡DHT Pro的变速电驱机构莫属,结构与以前常见的4AT变速箱有些相似,通过两套行星齿轮组以及相应的控制器来改变齿比。同时,它将双离合器及行星齿轮组分别集成在P1和P2电机的转子中,所以在尺寸上是比较紧凑的,轴向长度为354mm,重量120kg。
说到这可能有人问了,三个挡位能给用户带来什么呢?很简单,性能和效率的提升。在增程和纯电模式下,支持两个挡位选择,在并联模式下,也就是发动机直驱的情况下,是支持三个挡位选择的。所以,当时速超过20km/h之后,就可以进入发动机并联模式了。说人话,就是让发动机有了更多选择,能更多地维持在舒适区,也就能应对更丰富的使用场景了。
性能方面,有了1挡、2挡的大齿比,起步加速肯定会更快(相对的),而巡航时的再加速能力也会相应提升。不仅如此,整台车的极速也会更高,从厂商给到的参数来看,星越L Hi·P的最高极速超过了200km/h,相比单挡DHT的一些车型来说有优势的。
聊完了技术层面的东西咱们说说感受啊,这台车有三种驾驶模式,命名非常直接,纯电模式、增程模式和电混模式,你可以把它理解为纯电、串联和串并联模式。
续航方面,官方给出了一些数据:在WLTC标准下,纯电续航里程为207.5km,增程模式1250km,混动模式1300km。另外,我们也体验了它的充电表现,它支持快充和慢充,41.2kWh的电池,最大充电功率为85kW。我们在公共充电桩上测得30%-80%的充电时间为26分钟左右,充电功率最高时超过60kW,电量接近80%时,稳定在30kW以上。另外,这台车还支持3.3kW的外防电功能,露营时能派上用场了。
驾驶感受上我认为星越L Hi·P做的仍然很好,转向手感、NVH的控制都非常出色,而且底盘的滤振性很好,坐着很舒适。星越L在我们《超级测试》的大横评中也是拿到了非常优秀的成绩,这台Hi·P版本增加了电池,重量更大,但日常驾驶并没有太大感觉,激烈驾驶时或许才能体现出差异。
◆ 静态回顾
静态部分不是这次试驾活动的重点,我简单来跟大家聊一聊就好。外观方面,相比燃油版来说还是有明显差异的,能让人一眼认出这是一台新能源车,跟Hi·F相比差别就不是很大了,差别在于前保险杠雾灯处的设计不同,尾标不同。另外,因为这台Hi·P使用了41.2kWh的电池组,所以从正侧面看过去,会发现它底盘部分没有燃油版和Hi·F版那么平整,是可以看到电池包的。
座舱部分,可以看到高级感非常强。顶棚是翻毛皮的,座椅真皮,宽大厚实,整体的配置非常高,座椅加热、品牌音响都有,车机部分也是用到了骁龙8155的芯片。
◆ 总结
这次试驾的时间非常有限,能和大家分享的便是以上这些。从厂商的宣传以及我个人的实际体验来看,星越L Hi·P是一款保持了星越L在驾驶、操控上的优势,同时又更加追求高效和经济性的一款车,是比较务实且贴合家用消费者实际需求的产品。25万的价格相比燃油版和Hi·F版确实贵了不少,电池包成本放在这,价格高也是情理之中的事。当然,我猜有些小伙伴会抱怨价格高了,但想想问界、理想的价格,我认为25万的售价真的不算高。(文/图 汽车之家 郑雷)
车型图片 |
|
基本参数 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
厂商指导价 |
25.37万 |
经销商报价 |
|
厂商 |
吉利汽车 |
级别 |
紧凑型SUV |
能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2022.11 |
WLTC纯电续航里程(km) |
205 |
CLTC纯电续航里程(km) |
245 |
快充时间(小时) |
0.45 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
80 |
发动机最大功率(kW) |
110 |
电动机总功率(kW) |
107 |
发动机最大扭矩(N·m) |
225 |
电动机总扭矩(N·m) |
338 |
发动机 |
1.5T 150马力 L3 |
电动机(Ps) |
146 |
变速箱 |
3挡DHT |
长*宽*高(mm) |
4770*1895*1689 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
WLTC综合油耗(L/100km) |
0.39 |
最低荷电状态油耗(L/100km) |
5.3 |
首任车主质保政策 |
五年或15万公里 |
车身 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
长度(mm) |
4770 |
宽度(mm) |
1895 |
高度(mm) |
1689 |
轴距(mm) |
2845 |
前轮距(mm) |
1610 |
后轮距(mm) |
1610 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
19 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
60 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
2042 |
最大满载质量(kg) |
2490 |
发动机 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
发动机型号 |
DHE15-ESZ |
排量(mL) |
1480 |
排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
3 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
13 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
150 |
最大功率(kW) |
110 |
最大功率转速(rpm) |
- |
最大扭矩(N·m) |
225 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
最大净功率(kW) |
108 |
发动机特有技术 |
米勒循环 |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
电动机 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
电机类型 |
永磁/同步 |
电动机总功率(kW) |
107 |
电动机总功率(Ps) |
146 |
电动机总扭矩(N·m) |
338 |
前电动机最大功率(kW) |
107 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
338 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
宁德时代/蜂巢能源 |
电池冷却方式 |
液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) |
205 |
CLTC纯电续航里程(km) |
245 |
WLTC综合续航(km) |
1300 |
电池能量(kWh) |
41.2 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
85 |
快充时间(小时) |
0.45 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
80 |
变速箱 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
挡位个数 |
3 |
变速箱类型 |
混合动力专用变速箱(DHT) |
简称 |
3挡DHT |
底盘转向 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
驱动方式 |
前置前驱 |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
车轮制动 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
前制动器类型 |
通风盘式 |
后制动器类型 |
盘式 |
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/50 R19 |
后轮胎规格 |
235/50 R19 |
备胎规格 |
未知 |
主/被动安全装备 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
- |
副驾驶座垫式气囊 |
- |
前排中间气囊 |
- |
后排安全带式气囊 |
- |
后排座椅防下滑气囊 |
- |
后排中央安全气囊 |
- |
后风挡安全气囊 |
- |
被动行人保护 |
- |
缺气保用轮胎 |
- |
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
并线辅助 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
夜视系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
辅助/操控配置 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
透明底盘/540度影像 |
● |
倒车车侧预警系统 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
- |
记忆泊车 |
- |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
- |
信号灯识别 |
- |
循迹倒车 |
- |
远程召唤 |
- |
方向盘离手检测 |
- |
发动机启停技术 |
- |
单踏板模式 |
- |
制动能量回收系统 |
● |
模拟声浪 |
- |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
空气悬架 |
- |
电磁感应悬架 |
- |
可变转向比 |
- |
中央差速器锁止功能 |
- |
整体主动转向系统 |
- |
涉水感应系统 |
- |
低速四驱 |
- |
蠕行模式 |
- |
坦克转弯 |
- |
外部/防盗配置 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
星空天窗 |
- |
运动外观套件 |
- |
电动扰流板 |
- |
自动开合车门 |
- |
无框设计车门 |
- |
魔术感应门 |
- |
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
尾门玻璃独立开启 |
- |
车库门遥控装置 |
- |
车顶行李架 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
无钥匙启动系统 |
● |
隐藏电动门把手 |
- |
主动闭合式进气格栅 |
● |
电池预加热 |
● |
对外放电 |
- |
低速行车警告 |
● |
整车无线充电 |
- |
哨兵模式/千里眼 |
- |
内部配置 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
全液晶仪表盘 |
● |
HUD抬头数字显示 |
- |
AR-HUD增强现实抬头显示 |
● |
内置行车记录仪 |
- |
主动降噪 |
- |
电动可调踏板 |
- |
车内生物监测系统 |
- |
ETC装置 |
- |
座椅配置 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
运动风格座椅 |
- |
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
头颈暖风系统 |
- |
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅电动调节 |
- |
可升降前后排车厢隔断 |
- |
福祉座椅 |
- |
后排小桌板 |
- |
第二排独立座椅 |
- |
第三排座椅电动调节 |
- |
后排座椅电动放倒 |
- |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
多媒体配置 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
旋转大屏 |
- |
可翻转中控屏幕 |
- |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
AR实景导航 |
- |
高精地图 |
- |
道路救援呼叫 |
- |
中控液晶屏分屏显示 |
- |
蓝牙/车载电话 |
● |
手势控制 |
- |
面部识别 |
- |
车联网 |
● |
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
V2X通讯 |
- |
车载电视 |
- |
后排控制多媒体 |
- |
车载KTV |
- |
220V/230V电源 |
- |
行李厢12V电源接口 |
● |
杜比全景声(Dolby Atmos) |
- |
灯光配置 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
- |
转向头灯 |
- |
前大灯雨雾模式 |
- |
大灯高度可调 |
● |
大灯清洗装置 |
- |
大灯延时关闭 |
● |
触摸式阅读灯 |
- |
玻璃/后视镜 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗防夹手功能 |
● |
后风挡遮阳帘 |
- |
后排侧隐私玻璃 |
● |
后雨刷 |
● |
可加热喷水嘴 |
- |
空调/冰箱 |
星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版 |
热泵空调 |
- |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
- |
车内香氛装置 |
- |
车载冰箱 |
- |