全新序列主打轻越野 试驾奇瑞探索06

　　[汽车之家 原创试驾]  随着近年来国内穿越及露营等户外活动的兴起，各种硬派越野车又开始受到消费者们的关注和追捧。但需要花费较长时间以及有一定装备基础要求的长途穿越或者极限越野并不是大部分普通消费者所能承受的，他们更希望的是偶尔能带着家人朋友亲近自然，享受一下户外的新鲜空气，欣赏城市郊外的美丽风景，对于这种需求，不少厂商推出了轻越野的概念，比如我今天试驾的这台奇瑞探索06，它于不久前正式上市，作为奇瑞一个全新序列的产品，新车推出4个配置车型，售价11.69-13.99万元，今天就让我们一起来看看这款主打轻越野的新车表现如何。

　　据官方表示，该车的消费群体主要集中在20-35岁的中青年，男性消费者居多，目前探索06的订单已经超过了28000台，接近70%都是四驱车型。看样子确实是抓到了消费者的新需求，市场反响很不错。

■ 静态简介

　　简单回顾外观，奇瑞探索06整体看起来较为硬朗，车辆采用了大面积的灰色中网，看起来十分霸气。中网内则是大尺寸的奇瑞英文标识，车辆采用了贯穿式的LED日间行车灯，左右两侧还带有类似点阵式的效果，整体辨识度较高。新车采用分体式大灯组，光源为全LED。

　　车辆采用了悬浮式车顶的设计，让侧面看上去有一定的运动感，同时细节上还采用了隐藏式门把手，尺寸方面，车辆的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。虽然探索06是一款主打轻越野的SUV，不过它依旧提供四驱版本车型，同时接近角为20度，离去角为24度，最小离地间隙为200mm，并且拥有605mm的涉水深度，能够从容应对简单的越野路况。

　　车辆尾部采用了上窄下宽的设计，搭配贯穿式尾灯，灯组内部的设计与前日间行车灯相呼应，尺寸较大的下包围采用了也与车头设计元素呼应，看起来十分有力量感，而排气管为隐藏式设计。轮胎方面，车辆采用的是朝阳SL369全地形轮胎，尺寸为235/60 R17。

　　[汽车之家 原创试驾]  随着近年来国内穿越及露营等户外活动的兴起，各种硬派越野车又开始受到消费者们的关注和追捧。但需要花费较长时间以及有一定装备基础要求的长途穿越或者极限越野并不是大部分普通消费者所能承受的，他们更希望的是偶尔能带着家人朋友亲近自然，享受一下户外的新鲜空气，欣赏城市郊外的美丽风景，对于这种需求，不少厂商推出了轻越野的概念，比如我今天试驾的这台奇瑞探索06，它于不久前正式上市，作为奇瑞一个全新序列的产品，新车推出4个配置车型，售价11.69-13.99万元，今天就让我们一起来看看这款主打轻越野的新车表现如何。

　　据官方表示，该车的消费群体主要集中在20-35岁的中青年，男性消费者居多，目前探索06的订单已经超过了28000台，接近70%都是四驱车型。看样子确实是抓到了消费者的新需求，市场反响很不错。

■ 静态简介

　　简单回顾外观，奇瑞探索06整体看起来较为硬朗，车辆采用了大面积的灰色中网，看起来十分霸气。中网内则是大尺寸的奇瑞英文标识，车辆采用了贯穿式的LED日间行车灯，左右两侧还带有类似点阵式的效果，整体辨识度较高。新车采用分体式大灯组，光源为全LED。

　　车辆采用了悬浮式车顶的设计，让侧面看上去有一定的运动感，同时细节上还采用了隐藏式门把手，尺寸方面，车辆的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。虽然探索06是一款主打轻越野的SUV，不过它依旧提供四驱版本车型，同时接近角为20度，离去角为24度，最小离地间隙为200mm，并且拥有605mm的涉水深度，能够从容应对简单的越野路况。

　　车辆尾部采用了上窄下宽的设计，搭配贯穿式尾灯，灯组内部的设计与前日间行车灯相呼应，尺寸较大的下包围采用了也与车头设计元素呼应，看起来十分有力量感，而排气管为隐藏式设计。轮胎方面，车辆采用的是朝阳SL369全地形轮胎，尺寸为235/60 R17。

　　相比外观展现出的硬朗，车内则要显得更为精致以及富有科技感，一改奇瑞往日给人的“工科男”形象，同时车内的几处细节设计也十分贴心。

　　车辆内饰整体采用平直的设计风格，但用料表现还是挺不错的，中控采用了多种不同手感的材料搭配，配合可调色的氛围灯，视觉效果很不错，除了黑色配色外，另外一套棕色搭配也非常显高级。配置方，车辆采用了10.25英寸的全液晶屏，以及一块竖置13.2英寸中控液晶屏，并且还带有HUD抬头显示，整个科技配置表现还是很不错的。不过内饰还是有一些小细节可以提升，比如方向盘上的按键背光在阳光下很难分辨，初次接触容易搞不清。

　　车机系统方面，首先硬件非常主流，采用的是8155芯片，整个车机的功能也足够全面，OTA升级，CarPaly等也都支持，并且还支持车载微信功能，可以通过方向盘上的自定义快捷键直接唤醒，解决了不少打工人开车时还不得不回微信的烦恼。

　　刚才也提到了车内不少有意思的细节，先说充电方面，车辆除了配备12V电源，USB，TYPE-C接口外，还带有50W的无线快充，这个配置在同价位内还是比较少见的，如今各种手机重度用户对于充电的需求还是挺大的，这个50W无线快充可以说很好的解决了问题，再一个就是车内中央扶手箱内特别设置了一个纸巾盒，可以将整包纸巾放置在内，抽取更加方便，此外车辆后排还带有开门警示灯，这几处细节设计都非常值得肯定。

　　空间方面，车辆定位为紧凑型SUV，整体也符合这一级别车型应有的表现，后排腿部空间比较充裕，纯平地板在面对3名乘客也能营造出比较舒适的乘坐空间。座椅方面，整体包裹性不错，能提供良好的舒适性。储物方面，车辆的后备厢有着非常规整的空间，并且放倒第二排座椅后可以形成一个纯平面，面对野外露营也能应对。

　　动力方面，车辆搭载1.6T发动机和7速双离合变速箱，最大功率145千瓦(197马力)，最大扭矩290牛·米。两款高配车型搭载了来自博格华纳的四驱系统，新车配备前麦弗逊后多连杆悬架，支持7种驾驶模式。

　　车辆采用了1.6T涡轮增压发动机，参数已经接近不少2.0T发动机的水平，实际表现也是如此，这也保证了车辆无论是在城市道路还是在越野时都能有充足的动力表现，7速双离合变速箱也是这台发动机的老搭档了，在奇瑞多款车型上都有服役，整个发动机和变速箱的配合也是足够默契，日常驾驶给人的感觉就是油门非常跟脚，开起来足够轻松惬意，同时这套动力总成在你需要超车时也会毫不犹豫的降挡提升转速。

　　车辆共设置了7中驾驶模式，其中3种为日常道路使用，4种为非铺装路面使用，通过挡把后面的旋钮或者屏幕进行切换，每次还会有非常炫酷的切换动画，很有仪式感，这里单说公路的三种模式吧，主要是针对油门灵敏度进行了一定的调节，区别还是比较明显的，同时车辆还提供了四驱能量流，配合540°的全景影响，可以随时掌控车辆的状态。

　　车辆的转向也有两档可调，或者你可以设置会跟随驾驶模式切换而改变，不过相比驾驶模式油门的变化，转向力度的区别并不是特别明显，整体力度适中，不会让人太难以上手，底盘方面，车辆的底盘调校略偏硬，支撑性很不错，在越野时也能保证不托底，不过由于车辆搭配的是AT胎，在公路上的舒适性表现会稍显不足，细碎的颠簸会稍微多一些。驾驶辅助方面，探索06搭载L2级智能辅助驾驶，拥有ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDP车道保持、BSD盲点监测等23项辅助功能，整体表现也符合这一级别车型的水平。

● 编辑点评：

　　作为一款轻越野车型，探索06的表现整体还是符合我的预期，在这个价位区间，能买到这样一台外观硬派，内饰却足够精致，并且搭载四驱且有一定通过性的车型，其实可选的不是特别多，而探索06的各项表现也确实满足了如今不少消费者希望亲近自然，但又不需要特别极端的越野需求。前期的订单数量也确实验证了这一情况，随着车辆的正式上市，相比会有更多的消费者愿意尝试这款新车。(图/文/摄 汽车之家 周翱)