性能再进化 动态体验全新福特Mustang

　　[汽车之家 原创试驾]  全新福特Mustang两款车型正式发布上市了，售价为38.98-43.98万元，新车作为Mustang的第七代产品，可以说是由内而外进行了全方位升级。赶在正式上市之前，我们提前在宁波赛车场对其进行了动态体验，新车表现究竟如何呢？今天我们跟大家做详细的动态感受分享。

　　性能配置方面，新车标配GT运动外观套件、前六活塞/后四活塞刹车系统、电子漂移手刹、LSD、双边四出运动排气、自适应悬架等功能。动力方面，依然采用2.3T+10AT变速箱的动力总成，发动机最大功率299马力，最大扭矩453牛·米。

　　首先，2.3T发动机的油门响应谈不上积极，甚至油门的初段响应还略有迟缓，这对于漂移来说或许并不是好事。动力漂移，会感觉初段扭力的释放并不积极，所以车辆会先呈现一定转向不足趋势，而随着转速的攀升，动力在后段开始爆发，突然出现的扭力会让后轮瞬间突破抓地，此时，如果反打速度不够快的话，车辆就会立刻来一个原地掉头，对于漂移新手来说需要适应一下。

　　[汽车之家 原创试驾]  全新福特Mustang两款车型正式发布上市了，售价为38.98-43.98万元，新车作为Mustang的第七代产品，可以说是由内而外进行了全方位升级。赶在正式上市之前，我们提前在宁波赛车场对其进行了动态体验，新车表现究竟如何呢？今天我们跟大家做详细的动态感受分享。

　　性能配置方面，新车标配GT运动外观套件、前六活塞/后四活塞刹车系统、电子漂移手刹、LSD、双边四出运动排气、自适应悬架等功能。动力方面，依然采用2.3T+10AT变速箱的动力总成，发动机最大功率299马力，最大扭矩453牛·米。

　　首先，2.3T发动机的油门响应谈不上积极，甚至油门的初段响应还略有迟缓，这对于漂移来说或许并不是好事。动力漂移，会感觉初段扭力的释放并不积极，所以车辆会先呈现一定转向不足趋势，而随着转速的攀升，动力在后段开始爆发，突然出现的扭力会让后轮瞬间突破抓地，此时，如果反打速度不够快的话，车辆就会立刻来一个原地掉头，对于漂移新手来说需要适应一下。

　　实际体验来说，电子信号带来的表现还是缺乏一些真实感，拉动手刹之后，后轮会突然突破抓地力，没有机械手刹那种真实的传递感，但这样的表现也算是无伤大雅，想要表演一下的时候，它能够满足你的需求就足够了。

　　而在整体动力输出方面，发动机在中前段还能够提供一定的爆发力，但是面对长直线加速，中后段的加速感受就趋于平淡了。谈到变速箱表现，可以说升挡表现非常积极，而且10AT变速箱的绵密齿比对于日常驾驶来说，很好的中和了巡航与性能表现，而赛道表现也没有问题。

　　这台车想要开快需要一定勇气，在宁波大直线的尾速接近200km/h，全力重刹时尾部的滑动，甚至会让驾驶员手忙脚乱，出弯时的开油动作，更不能像2.3T车型那样肆无忌惮，因为自然吸气发动机转速越高越有力的特性，让全油门出弯几乎成为了不可能。而且在全力加速时，身后传来V8发动机特有的暴躁声浪，会让你越开越精神。

全文总结

　　一天的体验很简短，因为上市发布会的原因，来现场参加体验的媒体不下200人，所以能够实际驾驶它的时间不过20分钟左右，但就是这样跑了几圈下来，我相信大部分人也都会被它的性能表现所折服。

　　关于2.3T车型的价格，公布售价之前很多人都在猜测，会不会出现加量不加价的情况呢？但实际售价依然比上一代车型略有增加，因为全新Mustang确实这一次将配置武装到了牙齿，而且中国市场是全球配置最高的地区。不过，对于喜欢的人来说或许价格不会成障碍，但如果后续能够有一些市面优惠的话，我相信在入门级跑车阵营，依然会有它的一席之地。(文/图/摄 汽车之家 梁奇)