易车讯 12月12日， 保时捷发布了纯电动Macan车型内饰官图。新车是保时捷品牌首款基于PPE平台(Premium Platform Electric)的SUV车型，采用了永磁同步电机(PSM)和800 V技术。据悉，纯电动Macan计划于2024年开始交付给客户。
从官图来看，新车内饰采用了最新的家族设计风格，中控台体现出以驾驶员为核心的设计理念。新车配备了三块显示屏，12.6英寸全数字悬浮式曲面显示屏直接位于驾驶员视线正前方。同时，新车带有增强现实技术的抬头显示系统，以及标配带通信灯的环境氛围灯。可以在迎宾、充电或与驾驶员辅助系统交互等情况时通知和警示乘员。
保时捷纯电动Macan将先推出入门级车型和旗舰版两款车型，系统输出功率最高可达约450 kW，最大扭矩将超过1000 N·m。电池方面，新车配备了锂离子电池，总容量为100 kWh。分成12个模块，共180个方形电芯。其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。
得益于800 V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270 kW。如果充电桩只能使用400 V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800 V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400 V，可以在一个400 V充电桩并联充电。在一个功率适当的快速充电桩上，电池电量可以在22分钟内从10%增加到80%。
为了提高效率，保时捷纯电动Macan在后桥脉冲逆变器(PWR)中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。
纯电动Macan的前桥采用双摇臂悬挂，具有独立的支柱连杆。提供出色的响应能力、转向精确性和直线稳定性。后部的多连杆悬挂通过弹性安装的副车架与车身相连。此外，旗舰版车型的后部电动驱动装置直接通过四个点连接到车身。旗舰车型还标配保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)，这是一个后桥上的电子控制差速锁。值得一提的是，保时捷纯电动Macan配备后轮转向，在车速80 km/h以下时，后轮的转向方向与前轮相反，驻车时后桥的最大转向角可达5度。
易车讯 12月12日， 保时捷发布了纯电动Macan车型内饰官图。新车是保时捷品牌首款基于PPE平台(Premium Platform Electric)的SUV车型，采用了永磁同步电机(PSM)和800 V技术。据悉，纯电动Macan计划于2024年开始交付给客户。
从官图来看，新车内饰采用了最新的家族设计风格，中控台体现出以驾驶员为核心的设计理念。新车配备了三块显示屏，12.6英寸全数字悬浮式曲面显示屏直接位于驾驶员视线正前方。同时，新车带有增强现实技术的抬头显示系统，以及标配带通信灯的环境氛围灯。可以在迎宾、充电或与驾驶员辅助系统交互等情况时通知和警示乘员。
保时捷纯电动Macan将先推出入门级车型和旗舰版两款车型，系统输出功率最高可达约450 kW，最大扭矩将超过1000 N·m。电池方面，新车配备了锂离子电池，总容量为100 kWh。分成12个模块，共180个方形电芯。其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。
得益于800 V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270 kW。如果充电桩只能使用400 V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800 V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400 V，可以在一个400 V充电桩并联充电。在一个功率适当的快速充电桩上，电池电量可以在22分钟内从10%增加到80%。
为了提高效率，保时捷纯电动Macan在后桥脉冲逆变器(PWR)中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。
纯电动Macan的前桥采用双摇臂悬挂，具有独立的支柱连杆。提供出色的响应能力、转向精确性和直线稳定性。后部的多连杆悬挂通过弹性安装的副车架与车身相连。此外，旗舰版车型的后部电动驱动装置直接通过四个点连接到车身。旗舰车型还标配保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)，这是一个后桥上的电子控制差速锁。值得一提的是，保时捷纯电动Macan配备后轮转向，在车速80 km/h以下时，后轮的转向方向与前轮相反，驻车时后桥的最大转向角可达5度。
外观方面，新车整体设计十分具有运动感。车头配有流行的分体式大灯，上方两侧为四横幅组合的矩阵式LED日间行车灯，下方则是与前包围相融合在一起的远近光大灯组。
车身侧面，新车要更加偏向于轿跑SUV的溜背式风格，车顶线条极其圆润，而车身整个侧面看上去较为平整，并没有采用过多的线条勾勒。前后侧翼子板较为宽大轮眉稍微突出。
车尾部分，新车配有贯穿式尾灯组，内部有望采用分段式光源布局，点亮后拥有一定的辨识度，同时，电动扰流板也没有缺席。
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责任编辑: 武昊天
