保时捷纯电动Macan新信息公布 原型车已完成超350万公里测试

易车讯 日前，保时捷旗下的第二款纯电动车系，保时捷纯电动Macan原型车已完成超3500000公里的严苛测试。据悉，纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE全新开发的首款车型，新车即将迎来首秀。

Macan产品线副总裁Jörg Kerner表示：“当我们开发一款新车时，驾驶动态和精确性永远是关注重点。这是保时捷的基因。同时，我们也关注效率，以及设计。”

据了解，保时捷纯电动Macan有一个自动延伸的后尾翼，前进气口则配备了主动冷却空气导流板。在车身底部，新车采用类似赛车的全封闭平板设计，包括后桥区域。在乡间道路上正常滑行时，纯电动Macan将自主推算车辆的最佳流线形态，后扰流板将调节至节能(eco)位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在这项解决方案的加持下，Thomas Wiegand的团队测出了0.25的风阻系数(此前为0.35)。值得一提的是，纯电动Macan全系所有车型的WLTP续航里程均超过500 公里。

电池方面，纯电动Macan电池总容量为100 kWh，其中95 kWh可供使用。纯电动Macan在800 V充电站利用直流电补能的功率最高可达270 kW，纯电动Macan最快可在22分钟内从电量10%充至80%。在400 V充电站，新车将启动全新“组合充电”技术，即电池内的一个高压开关可将800 V电池快速分成两块额定电压400 V的电池，不需要额外的高压升压器，便能以高达150 kW的功率高效充电。纯电动Macan的交流充电功率最高可达11 kW。

动力方面，保时捷为纯电动Macan的前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机，输出功率超450 kW。在旗舰车型上，电子控制的保时捷牵引力管理系统(PTM)几乎可以实时管理超1000 Nm的扭矩分配，搭配起步控制。此外，新车搭载保时捷主动悬挂管理系统(PASM)，配备双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。

易车讯 日前，保时捷旗下的第二款纯电动车系，保时捷纯电动Macan原型车已完成超3500000公里的严苛测试。据悉，纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE全新开发的首款车型，新车即将迎来首秀。

Macan产品线副总裁Jörg Kerner表示：“当我们开发一款新车时，驾驶动态和精确性永远是关注重点。这是保时捷的基因。同时，我们也关注效率，以及设计。”

据了解，保时捷纯电动Macan有一个自动延伸的后尾翼，前进气口则配备了主动冷却空气导流板。在车身底部，新车采用类似赛车的全封闭平板设计，包括后桥区域。在乡间道路上正常滑行时，纯电动Macan将自主推算车辆的最佳流线形态，后扰流板将调节至节能(eco)位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在这项解决方案的加持下，Thomas Wiegand的团队测出了0.25的风阻系数(此前为0.35)。值得一提的是，纯电动Macan全系所有车型的WLTP续航里程均超过500 公里。

电池方面，纯电动Macan电池总容量为100 kWh，其中95 kWh可供使用。纯电动Macan在800 V充电站利用直流电补能的功率最高可达270 kW，纯电动Macan最快可在22分钟内从电量10%充至80%。在400 V充电站，新车将启动全新“组合充电”技术，即电池内的一个高压开关可将800 V电池快速分成两块额定电压400 V的电池，不需要额外的高压升压器，便能以高达150 kW的功率高效充电。纯电动Macan的交流充电功率最高可达11 kW。

动力方面，保时捷为纯电动Macan的前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机，输出功率超450 kW。在旗舰车型上，电子控制的保时捷牵引力管理系统(PTM)几乎可以实时管理超1000 Nm的扭矩分配，搭配起步控制。此外，新车搭载保时捷主动悬挂管理系统(PASM)，配备双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。

根据此前发布的内饰官图来看，新车内饰采用了最新的家族设计风格，中控台体现出以驾驶员为核心的设计理念。新车配备了三块显示屏，12.6英寸全数字悬浮式曲面显示屏直接位于驾驶员视线正前方。同时，新车带有增强现实技术的抬头显示系统，以及标配带通信灯的环境氛围灯。可以在迎宾、充电或与驾驶员辅助系统交互等情况时通知和警示乘员。

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责任编辑: 武昊天