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小米SU7答网友问:小米SU7产能和交付提升进展如何等5项问题

易车原创报道

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易车讯 小米汽车官方答网友问来到了第四十二集,在第四十二集中汇集了目前小米SU7的产能和交付提升进展如何?小米SU7手机无线充电最高支持50W,为什么有时候感觉没那么快?等5项问题。

  

  

01、目前小米SU7的产能和交付提升进展如何?

  

经过一系列努力,目前我们的产能扩充和交付提速进展非常顺利。

  

6月,小米汽车工厂将开双班,我们会确保6月实现单月交付1万辆以上。

  

今年全年我们将确保交付10万辆以上,同时会进一步冲刺12万辆交付。

  

02、有媒体测试,“小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电”,这是为什么呢?

  

先说结论:这并不是“反向虚标”,也不会额外花费更多的电费,而是真实充电量、放电量的如实体现。

  

要解释清楚这个问题,我们首先要介绍一个概念:就是真实「电量」(包括充电量和放电量),和产品公告中标注的电池电量之间,是存在差别的。实际上,标注的电量是测试出来的,并非一个固定值。

  

行业中普遍用1C或者1/3C来给电池标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”,指的是“以多快的速度(几倍的速率)来放电”:

  

1C,就是满电的电池,以固定电流放电,1小时放至亏电

  

1/3C,即满电的电池,以固定电流放电,3小时放至亏电

  

按照法规的要求,小米SU7公告时,是按照1C的标准申报,如此小米SU7标准版电池容量为73.6度。按照1/3C放电,小米SU7标准版能放出的电量是76.8度。可以看到,根据不同的放电倍率,同一电池所放出来的电量是有差别的。同时,日常工况中,放电倍率是更低的,电池可以放出更多电量,还能跑出更多的里程。

  

而关于充电,还有更多影响因素:首先,为保证新车交付到用户手中时电量达标,实际充入的电量会高于标注电量;其次,因为放电深度、充电电流大小、电池管理策略的不同,充入的实际电量也会有差异,有可能会充入更多电量。

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