易车讯 2024成都车展前夕，天气格外闷热，极越端到端AI智驾发布会之后的群访在晚间有序进行着，或许也存在着一些意料之外，比如极越CEO夏一平接受媒体群访时几度哽咽落泪。
极越01 8月交付量连续翻番
去年9月份极越上市前，并没有所谓的蓄水期。有数据显示，2024年1—6月，极越汽车的销量还多在几百辆徘徊，7—8月销量为1019辆和2117辆，已经有明显起色，最新的8月数据显示，极越01 8月交付达到 2117辆，实现了连续翻番。产能变得紧俏，这让极越团队首次尝到了“幸福的烦恼”。
“我们过去没有做什么，只是更加地努力。”夏一平表示，在现在的市场环境下，加倍的努力是理所当然的事情。“在发展的过程中我们不断地学习和迭代，有人说你一个后来者，按照别人做的事情照葫芦画瓢，你的基础又没有别人好，是不可能成功的。别人的成功是因为他有了体系化的能力，他花一百万达到的效果和你花一百万的所达到的效果是不一样的，所以你不可能去学别人。”
CEO下场营销
“因为只有我站出来才可以解决更多的问题，光是写写文章，开开发布会，做做测评还不够。”夏一平从5月底的时候开始拍视频，不仅高效高产，同时也带动了整个一线门店销售，大家很积极地跟着做。
与此同时，极越也在改变过去营销的打法，让更多的消费者了解到极越的产品。夏一平分享自己是一个对车很痴迷的人，有很多车，也经常换。“我有很多的体验，包括对车的理解，也学到了很多东西，也在看一些行业发展。”目前极越差不多有几百个短视频号，夏一平也感叹道，制作短视频事情冗杂，其实做营销不比做研发轻松。
新事物与旧事物的博弈
易车讯 2024成都车展前夕，天气格外闷热，极越端到端AI智驾发布会之后的群访在晚间有序进行着，或许也存在着一些意料之外，比如极越CEO夏一平接受媒体群访时几度哽咽落泪。
极越01 8月交付量连续翻番
去年9月份极越上市前，并没有所谓的蓄水期。有数据显示，2024年1—6月，极越汽车的销量还多在几百辆徘徊，7—8月销量为1019辆和2117辆，已经有明显起色，最新的8月数据显示，极越01 8月交付达到 2117辆，实现了连续翻番。产能变得紧俏，这让极越团队首次尝到了“幸福的烦恼”。
“我们过去没有做什么，只是更加地努力。”夏一平表示，在现在的市场环境下，加倍的努力是理所当然的事情。“在发展的过程中我们不断地学习和迭代，有人说你一个后来者，按照别人做的事情照葫芦画瓢，你的基础又没有别人好，是不可能成功的。别人的成功是因为他有了体系化的能力，他花一百万达到的效果和你花一百万的所达到的效果是不一样的，所以你不可能去学别人。”
CEO下场营销
“因为只有我站出来才可以解决更多的问题，光是写写文章，开开发布会，做做测评还不够。”夏一平从5月底的时候开始拍视频，不仅高效高产，同时也带动了整个一线门店销售，大家很积极地跟着做。
与此同时，极越也在改变过去营销的打法，让更多的消费者了解到极越的产品。夏一平分享自己是一个对车很痴迷的人，有很多车，也经常换。“我有很多的体验，包括对车的理解，也学到了很多东西，也在看一些行业发展。”目前极越差不多有几百个短视频号，夏一平也感叹道，制作短视频事情冗杂，其实做营销不比做研发轻松。
新事物与旧事物的博弈
夏一平在分享过程中，也回忆起过去这些时间的努力。“大家的信任，是非常关键的巨大动力。我对团队也非常有信心，我们做产品非常用心，虽然大家觉得我们做了很多反人类的设计，我觉得这些未来都是会被大家认可的，当真正的智驾到来时，很多事物是完全不需要的。”
可以看到，一个新品牌成长期，充满了新事物与旧事物的博弈。“突围挺难的，小米卖得比你好，华为卖得比你好，我们的产品一开始真的很难打，一定要做出拿得出手的产品。”夏一平哽咽中笃定的说。
极越的第一台车上市以来，月销量大部分在三位数徘徊，这让团队蒙上了更大的压力。这一切在2024年夏天来临之际有了转机，“我们过去的宣传，让很多的人对我们产生了很大的信任，我们在7月份的订单交付不了，确实有点措手不及，也是幸福的烦恼。我们看到很多7月份购买我们车的用户居然是去年10月份、11月份的试驾者，他们等了这么长时间居然发现这个公司不错，活这么久。CEO还做直播拍视频；我们智驾还得了三连冠......大家突然发现原来这车是一个宝藏车。”
纯视觉+端到端，极越汽车能靠此突围吗？
在发布会上，极越正式发布了其2.0版本软件，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等十几个主要模块优化升级。极越的智驾方案是“纯视觉+端到端大模型”，这套ASD智驾系统也于当天正式发布，该系统具有高渗透率和高覆盖里程，2024年上半年已在超过300座城市开通智驾服务。
汽车智驾功能将成为消费者重要的购买决策
各大车场对智驾快速迭代升级的同时，用户对智驾的关注度也越来越高。夏一平认为今年下半年甚至是明年上半年，汽车智驾功能将成为他们重要的购买决策，现在很多人都是可以不用智能驾驶，但是不能没有智驾，但是到下一个阶段可能是必须要有智驾。
“去年10月份上市的时候，大家觉得我们的车这么好，为什么不宣传车，最后我们主打智驾，我自己的感知是去年年底并没有这么强烈的市场反馈，那个时候主打智能化，却并没有真正地吸引到那么多对智能化关注的人，很多用户还是关注车本身。从今年6月份，我们发现情况慢慢开始变化了，现在很多人就是冲着智驾来买车。我的直播间大家都在关心什么时候上智驾，我们的车主也想怎么获得免费的智驾包。”夏一平感慨大家对智驾的认知开始慢慢产生变化。
一年的电费就是10亿人民币，所以你说这是一个什么样的游戏
从卷配置到卷智能驾驶，再到今年成都车展前夕几家头部车企前后脚发布纯视觉智能驾驶方案，端到端已经成为智能化的热词，智驾的研发实力，成为衡量车企硬实力的重要指标。
记者问关于极越在智驾上的投入，夏一平说到，应该问百度在这上面投入是多少。“大家知道华为在智驾上的投入是百亿级别。百度从2013年做智驾到现在的投入应该是上千亿。我一直判断明年可能整个智驾行业会出现一个分水岭式的竞争，跟不上就掉队了。特斯拉刚刚建成一个算力中心花了280亿人民币，这些还不算日常运营的成本，一年的电费就是10亿人民币，所以你说这是一个什么样的游戏。”他感叹百度对极越的支持很大。
纯视觉+端到端是未来方向
极越将之前的PPA智驾升级为ASD(Apollo Self Driving)阿波罗高阶智能驾驶，至此，极越纯视觉高阶智驾步入端到端大模型时代，是中国目前唯一、全球范围内唯二的纯视觉高阶智驾，极越也成为了全球首个应用L4级自动驾驶大模型百度Apollo ADFM的智能汽车品牌。
ASD高阶智驾包买断价为29900元，限时优惠价格为4999元，按月订阅是599元/月，针对已经买断PPA智驾的老车主，可以在当前优惠价格的基础上补差价。
而回归到产品本身，极越的争议与特点并存。优秀的驾驶质感、简约的设计一并延伸到第二个全新产品极越07上，而未来智能化方面，或许最应该期待的就是，百度地图能用的导航，极越07就能用智驾带你去那个地方。
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责任编辑: 于潼潼
