路特斯Theory 1概念车正式发布 2.5秒破百

易车讯 日前，路特斯全新纯电动超跑概念车Theory 1正式发布。新车采用全轮驱动系统，电机综合最大功率达到1000马力，0-100km/h加速时间在2.5秒左右，最高车速为322km/h。

Theory 1概念车整体造型延续了路特斯跑车的精髓，官方表示其设计灵感来源于Esprit跑车，不过加入了全新“D.N.A.”设计理念，三个字母分别代表了数字智能(D)、人境互联(N)、机械传承(A)，预示着路特斯品牌未来的设计方向。

新车采用反向翼式车门设计，并应用了大量碳纤维材质，整备质量低于1600公斤。此外，新车还搭载主动扩散器、可智能调节主动后扰流板，并配备了倍耐力P ZERO ELECT电动车专用轮胎以及AP Racing高性能碳陶瓷制动系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4490/2000/1140(mm)，轴距为2650mm。

内饰方面，新车采用沉浸式座舱系统，其中座舱方面采用了MotorSkins设计的自适应柔性织物面料，通过座椅及方向盘上的个性化触觉反馈与车内乘员互动。值得一提的是，新车内饰还应用了激光照明系统。

新车内饰采用三座布局，中控台、方向盘、踏板均采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。其余配置方面，新车搭载造型独特的方向盘，并配备智能氛围灯、HUD抬头显示系统、电子外后视镜显示屏，并标配了可调整转向比、转向速度和手感的线控转向系统。此外，新车还搭载了OLED内外窄屏，通过腰线处的数字信息向其他道路使用者和行人显示车辆状态，以及提示驾驶者靠近车辆的物体或人的存在。

座椅方面，新车采用了Carbon公司生产的座椅头枕，并内置了KEF品牌360环绕音效系统，此外座椅后方同样搭载低音扬声器。整套音响系统可模拟V12发动机声浪，并提供沉浸式音效以及降噪功能。新车紧跟智能化驾驶的脚步，搭载了可支持L4级别自动驾驶功能，配备了4个可折叠激光雷达、6个高清摄像头、长/短距离毫米波雷达组合以及超声波雷达组成，并搭载NVIDIA DRIVE计算平台。

易车讯 日前，路特斯全新纯电动超跑概念车Theory 1正式发布。新车采用全轮驱动系统，电机综合最大功率达到1000马力，0-100km/h加速时间在2.5秒左右，最高车速为322km/h。

Theory 1概念车整体造型延续了路特斯跑车的精髓，官方表示其设计灵感来源于Esprit跑车，不过加入了全新“D.N.A.”设计理念，三个字母分别代表了数字智能(D)、人境互联(N)、机械传承(A)，预示着路特斯品牌未来的设计方向。

新车采用反向翼式车门设计，并应用了大量碳纤维材质，整备质量低于1600公斤。此外，新车还搭载主动扩散器、可智能调节主动后扰流板，并配备了倍耐力P ZERO ELECT电动车专用轮胎以及AP Racing高性能碳陶瓷制动系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4490/2000/1140(mm)，轴距为2650mm。

内饰方面，新车采用沉浸式座舱系统，其中座舱方面采用了MotorSkins设计的自适应柔性织物面料，通过座椅及方向盘上的个性化触觉反馈与车内乘员互动。值得一提的是，新车内饰还应用了激光照明系统。

新车内饰采用三座布局，中控台、方向盘、踏板均采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。其余配置方面，新车搭载造型独特的方向盘，并配备智能氛围灯、HUD抬头显示系统、电子外后视镜显示屏，并标配了可调整转向比、转向速度和手感的线控转向系统。此外，新车还搭载了OLED内外窄屏，通过腰线处的数字信息向其他道路使用者和行人显示车辆状态，以及提示驾驶者靠近车辆的物体或人的存在。

座椅方面，新车采用了Carbon公司生产的座椅头枕，并内置了KEF品牌360环绕音效系统，此外座椅后方同样搭载低音扬声器。整套音响系统可模拟V12发动机声浪，并提供沉浸式音效以及降噪功能。新车紧跟智能化驾驶的脚步，搭载了可支持L4级别自动驾驶功能，配备了4个可折叠激光雷达、6个高清摄像头、长/短距离毫米波雷达组合以及超声波雷达组成，并搭载NVIDIA DRIVE计算平台。

动力方面，新车采用全轮驱动系统，电机综合最大功率达到1000马力，0-100km/h加速时间在2.5秒左右，最高车速为322km/h。电池方面，新车搭载了70kWh的电池组，续航里程402km。此外，新车提供了Range、Tour、Sport、Individual、Track共计五种驾驶模式。

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责任编辑: 许振宇