易车讯 9月26日，东风风行星海S7正式上市，售11.98-13.99万元。新车基于东风集团S2-E架构平台打造，外观与内饰由国际设计师操刀设计，造型时尚而动感，目前仅提供纯电版车型，CLTC续航里程为555km，后续将会推出增程版车型。
外观方面，新车采纳“水绘千川”的流体美学，并以此获得了三大全球顶级设计大奖，亚洲设计金奖、美国好设计金奖、IAI设计金奖。车头两侧大灯组采用异形设计，横向布局的LED日间行车灯搭配纵向布局的远近光灯组，使其看上去非常科幻同时，下方大尺寸梯形进气口，也适当的提升了该车的运动感。
车身侧面，新车整体车身面板均采用了较为平整光滑的曲面设计，配备了无边框车门，并搭配了隐藏式门把手，整车风阻系数为0.191Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4935*1915*1495mm，轴距为2915mm。
车顶采用了双曲面水滴天幕，由两块巨大的玻璃组成，天幕的面积达到了1.9㎡，太阳透过率小于20%，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率97.67%。
尾部方面，新车配备了贯穿式的尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围也采用了双层双色的结构，让车尾造型更显立体。
在S2-E纯电平台架构下，星海S7拥有50L的前备厢和541L的后备厢，为消费者提供更多的储物空间。
星海S7搭载56.83kWh的铠甲电池，具有超2500次循环寿命，30-80%充电时间仅为28分钟，该车将搭载最大功率为160千瓦的电动机，最大扭矩为310牛·米，0-100km/h加速时间6.67秒，CLTC续航里程为555公里，百公里电耗最低仅为11.9kWh/100km。此外，新车还支持3.3kW的对外放电。
底盘采用前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，最小转弯半径为5.45m，对于一款接近5米的车而言，这个转弯半径确实不大。
易车讯 9月26日，东风风行星海S7正式上市，售11.98-13.99万元。新车基于东风集团S2-E架构平台打造，外观与内饰由国际设计师操刀设计，造型时尚而动感，目前仅提供纯电版车型，CLTC续航里程为555km，后续将会推出增程版车型。
外观方面，新车采纳“水绘千川”的流体美学，并以此获得了三大全球顶级设计大奖，亚洲设计金奖、美国好设计金奖、IAI设计金奖。车头两侧大灯组采用异形设计，横向布局的LED日间行车灯搭配纵向布局的远近光灯组，使其看上去非常科幻同时，下方大尺寸梯形进气口，也适当的提升了该车的运动感。
车身侧面，新车整体车身面板均采用了较为平整光滑的曲面设计，配备了无边框车门，并搭配了隐藏式门把手，整车风阻系数为0.191Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4935*1915*1495mm，轴距为2915mm。
车顶采用了双曲面水滴天幕，由两块巨大的玻璃组成，天幕的面积达到了1.9㎡，太阳透过率小于20%，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率97.67%。
尾部方面，新车配备了贯穿式的尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围也采用了双层双色的结构，让车尾造型更显立体。
在S2-E纯电平台架构下，星海S7拥有50L的前备厢和541L的后备厢，为消费者提供更多的储物空间。
星海S7搭载56.83kWh的铠甲电池，具有超2500次循环寿命，30-80%充电时间仅为28分钟，该车将搭载最大功率为160千瓦的电动机，最大扭矩为310牛·米，0-100km/h加速时间6.67秒，CLTC续航里程为555公里，百公里电耗最低仅为11.9kWh/100km。此外，新车还支持3.3kW的对外放电。
底盘采用前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，最小转弯半径为5.45m，对于一款接近5米的车而言，这个转弯半径确实不大。
内饰方面，新车采纳“云游四海”的设计理念，整体风格简约雅致，并取消了大部分实体按键。液晶仪表尺寸为8.8英寸，中控屏幕尺寸为15.6英寸，搭配星海OS，支持在线互联，提供有语音识别、连续对话、手机互联、在线导航等功能，并配备了50W手机无线快充。
星海S7全系标配星海Pilot L2+级智驾辅助，支持前碰撞预警、紧急制动、自适应巡航、车道保持、交通标识识别等功能。
大空间是该车的核心亮点，无论是前排还是后排都有充裕的空间，前排座椅支持加热、主驾位支持通风，并提供座椅记忆，后排座椅可整体放倒。
新车点评
星海S7背靠东风风行，作为国内知名的汽车品牌，具有一定的品牌影响力和市场基础。其在传统燃油车领域的积累和经验，为星海 S7 的研发和生产提供了有力的支持，也让消费者对品牌的信任度较高。
在中大型纯电动轿车市场中，星海S7的价格极具竞争力，适合对价格敏感、追求高性价比的消费者。与比亚迪汉、哪吒 S、零跑 C01 等竞品相比，星海 S7 的价格优势明显，为消费者提供了更经济的选择。
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责任编辑: 张青云
