易车讯 10月8日，阿斯顿·马丁DB12 S官图正式发布。DB12 S与DBX S和Vantage S一同，延续了阿斯顿·马丁以“S”后缀命名高性能特别版车型的品牌传统，提供硬顶版(Coupe)与敞篷版(Volante)两种车型选择，动力部分搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率680马力，极速达325公里/小时。
造型方面，DB12 S采用全新双片式前唇扰流器和引擎盖导流翼片设计，前唇扰流器在视觉上降低并拓宽了DB12 S的车身姿态，同时有效增加下压力，并引导气流进出前轮拱周围区域以稳定流场，进一步降低升力。
引擎盖导流翼片采用亮黑色或可选2×2斜纹碳纤维材质打造，优化了“Hot-V”结构4.0升V8发动机的散热气流排放效率，同时强化了DB12 S更具冲击性的前脸视觉效果。
DB12 S配备亮黑色侧裙饰件与全新前唇扰流器形成连贯线条。此外，DB12 S延续了在关键位置镶嵌“S”徽标的传统，具体位于前翼子板通风口下方。该“S”徽标以手工匠造，采用亮面或深色镀铬外框，并以红色玻璃珐琅工艺填饰。
DB12 S的尾部设计以强烈的视觉语言，固定式后扰流板在提升高速稳定性的同时更添视觉张力；其下方是全新设计的后扩散器，可在降低升力的同时为DB12 S标志性的叠层双出排气尾管预留空间。
驾驶模式旋钮的滚花金属表面经阳极氧化工艺处理，呈现瞩目的红色，该旋钮与安全带、座椅撞色滚边、对比色缝线以及头枕刺绣采用同色系设计。DB12 S提供丰富的可选配置，包括Alcantara®材质可加热运动方向盘，以及采用行业首创的立体雕刻(凹印与凸压相结合)工艺打造的阿斯顿·马丁经典翼型徽标头枕刺绣。
DB12 S提供三种内饰材质搭配方案选择：“Accelerate级”内饰采用真皮与Alcantara材料饰条拼接，“Inspire Sport匠心级运动”内饰则可选择半苯胺真皮与Alcantara材料拼接，或者全车半苯胺真皮包覆两种材质选择。两款“Inspire Sport匠心级运动”内饰均配备S型人字纹微孔绗线工艺与Alcantara材质车顶篷。此外，DB12 S还标配16向电动调节Sport Plus运动增强型前排座椅，并可选装碳纤维高性能座椅。
易车讯 10月8日，阿斯顿·马丁DB12 S官图正式发布。DB12 S与DBX S和Vantage S一同，延续了阿斯顿·马丁以“S”后缀命名高性能特别版车型的品牌传统，提供硬顶版(Coupe)与敞篷版(Volante)两种车型选择，动力部分搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率680马力，极速达325公里/小时。
造型方面，DB12 S采用全新双片式前唇扰流器和引擎盖导流翼片设计，前唇扰流器在视觉上降低并拓宽了DB12 S的车身姿态，同时有效增加下压力，并引导气流进出前轮拱周围区域以稳定流场，进一步降低升力。
引擎盖导流翼片采用亮黑色或可选2×2斜纹碳纤维材质打造，优化了“Hot-V”结构4.0升V8发动机的散热气流排放效率，同时强化了DB12 S更具冲击性的前脸视觉效果。
DB12 S配备亮黑色侧裙饰件与全新前唇扰流器形成连贯线条。此外，DB12 S延续了在关键位置镶嵌“S”徽标的传统，具体位于前翼子板通风口下方。该“S”徽标以手工匠造，采用亮面或深色镀铬外框，并以红色玻璃珐琅工艺填饰。
DB12 S的尾部设计以强烈的视觉语言，固定式后扰流板在提升高速稳定性的同时更添视觉张力；其下方是全新设计的后扩散器，可在降低升力的同时为DB12 S标志性的叠层双出排气尾管预留空间。
驾驶模式旋钮的滚花金属表面经阳极氧化工艺处理，呈现瞩目的红色，该旋钮与安全带、座椅撞色滚边、对比色缝线以及头枕刺绣采用同色系设计。DB12 S提供丰富的可选配置，包括Alcantara®材质可加热运动方向盘，以及采用行业首创的立体雕刻(凹印与凸压相结合)工艺打造的阿斯顿·马丁经典翼型徽标头枕刺绣。
DB12 S提供三种内饰材质搭配方案选择：“Accelerate级”内饰采用真皮与Alcantara材料饰条拼接，“Inspire Sport匠心级运动”内饰则可选择半苯胺真皮与Alcantara材料拼接，或者全车半苯胺真皮包覆两种材质选择。两款“Inspire Sport匠心级运动”内饰均配备S型人字纹微孔绗线工艺与Alcantara材质车顶篷。此外，DB12 S还标配16向电动调节Sport Plus运动增强型前排座椅，并可选装碳纤维高性能座椅。
动力部分，DB12 S搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，在6,000转/分钟时可迸发出680马力的最大输出功率，并能够在3,000至6,000转/分钟区间内持续输出800牛·米的峰值扭矩，极速达325公里/小时。动力总成的标定优化升级了弹射起步控制系统，换挡时间缩短逾50%，并助力0-100公里/小时加速时间提升0.1秒至3.5秒。
底盘系统亦经过一系列全面升级，旨在同步提升驾驶者的操控敏捷感、精准度与人车连接感，同时优化驾驶反馈与行驶稳定性。针对Bilstein DTX自适应减震器的软件优化，显著增强了车辆侧倾与俯仰控制能力，配合更坚固的后防倾杆，以及经过精细调校的外倾角、前束角及主销后倾角几何参数设定，共同提升了前轮抓地与整体敏捷性。
DB12 S还搭载新一代弯道制动控制系统(CBC)，该系统优化了集成制动滑移控制模块(Integrated Brake Slip Control)与集成车辆控制模块(Integrated Vehicle Control)之间的协同运作。CBC内置的预测功能可在循迹制动入弯时保持车身最佳稳定性，通过增强后轮制动力分配，使车辆从入弯到弯心始终保持更精准的行驶轨迹。
该CBC系统使驾驶者能够更晚制动且稳定性更佳。集成制动滑移控制系统通过后轴扭矩矢量分配功能，确保车辆在各类驾驶环境中(蜿蜒山路、高速匝道出口、赛道驾驶)均能实现可预测、精准且稳定的过弯表现。
: 秦庆宝
