东航坠机事故现场的搜索救援工作仍在紧张进行中。3月24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域，深度从地表向下延伸最深处大约20米。同一天，应急管理部发文表示，国务院安委会办公室、应急管理部已联合印发通知，要求立即开展民航安全隐患排查。
全力寻找第二部记录器
黑匣子的情况仍旧牵动人心。此前一天，MU5735两部飞行记录器(黑匣子)中的一部已经被发现，初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)，并已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。在24日的发布会上，民航局通报了关于黑匣子的最新进展：数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
民航局通报称，根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器(CVR)位于后货舱，飞行数据记录器(FDR)位于客舱后部天花板上方。驾驶舱话音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。
另据《环球时报》报道，东航失事飞机黑匣子制造商霍尼韦尔24日回应，已获悉东航MU5735的一部黑匣子已经被找到。MU5735事故的调查目前由相关监管部门牵头进行，如有要求，霍尼韦尔随时准备支持调查工作。
发布会上也通报了已经找到的主要残骸，包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
东航坠机事故现场的搜索救援工作仍在紧张进行中。3月24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域，深度从地表向下延伸最深处大约20米。同一天，应急管理部发文表示，国务院安委会办公室、应急管理部已联合印发通知，要求立即开展民航安全隐患排查。
全力寻找第二部记录器
黑匣子的情况仍旧牵动人心。此前一天，MU5735两部飞行记录器(黑匣子)中的一部已经被发现，初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)，并已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。在24日的发布会上，民航局通报了关于黑匣子的最新进展：数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
民航局通报称，根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器(CVR)位于后货舱，飞行数据记录器(FDR)位于客舱后部天花板上方。驾驶舱话音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。
另据《环球时报》报道，东航失事飞机黑匣子制造商霍尼韦尔24日回应，已获悉东航MU5735的一部黑匣子已经被找到。MU5735事故的调查目前由相关监管部门牵头进行，如有要求，霍尼韦尔随时准备支持调查工作。
发布会上也通报了已经找到的主要残骸，包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
广西自治区消防救援总队总队长郑西介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有10多公里。根据24日调派的力量和布置的作业时长，预计24日的搜寻范围会比23日扩大1.5倍。截至24日15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
200多名旅客家属前往现场
在救援进展方面，郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。
另据东航宣传部部长刘晓东介绍，东航在疫情期间，已经组建了800余人心理疏导队伍，提供24小时不间断心理咨询服务。事故发生以来，我们组织专业力量对失联员工家属进行心理疏导和生活援助，对机组人员进行心理咨询，目前员工队伍、特别是空勤人员队伍稳定有序。
截至24日早上8时，广西梧州(含藤县)住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。
“自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的所有旅客家庭。我们也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。”刘晓东表示。
朱涛也表示，当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
失事飞机不涉及拨叉检修问题
近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“picklefork”(拨叉)的有关情况，猜测与事故有关。在24日的发布会上，刘晓东回应称，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
此外，针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，朱涛也表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。
“目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。”朱涛称。
东航事故再度强调了民航安全的重要性。国务院安委会办公室和应急管理部的通知要求，要以东航“3·21”坠机事故为警示，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生。通知要求，要立即开展民航安全隐患排查，深入排查安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等方面存在的问题，及时整改到位。
加载全文
