9月，国际油价持续大跳水。
9月10日晚间，国际油价大跌。其中，WTI10月原油期货收跌2.96美元，跌幅4.31%，报65.75美元/桶，创去年5月份以来新低。布伦特11月原油期货收跌2.65美元，跌幅3.69%，报69.19美元/桶，创2021年12月以来新低。
油价走低，也带动美国能源股全线下跌，标普500能源指数一度跌超2.3%，创下自2月份以来的最低点。埃克森美孚跌3.65%，斯伦贝谢跌2%，康菲石油跌1.52%，雪佛龙跌1.48%，西方石油跌1.1%。
进入9月以来，国际原油价格已下跌近10%。这一波连续下跌已经抹平了油价2024年以来的全部涨幅，也引发了市场对原油供应过剩的担忧。
当地时间9月10日，石油输出国组织欧佩克(OPEC)发布月度报告，下调了对2024年和2025年全球石油需求增长的预测，为连续第二个月下调。不过欧佩克也表示，全球石油需求增速仍处于健康水平。
国际看跌油价
分析认为，疲软的经济数据引发了市场对全球两大消费国石油需求的担忧，进一步加剧了对明年出现过剩的忧虑。
欧佩克以外的产油国产量飙升，则进一步加剧了这种局面。投机者目前持有的原油净多头头寸为有记录以来的最低水平，这表明油价下跌部分是由金融头寸的重大变动推动的。
欧佩克在月度报告中预测，2024年全球石油日需求量将增长203万桶，低于此前预计的211万桶。欧佩克还将2025年全球需求增长预期从178万桶下调至174万桶。
对于油价的走势，国际机构普遍悲观。
高盛近期在报告中表示，市场对原油供应过剩的预期成为引发油价疲软的催化剂。到2025年，预计整个原油市场可能会从供应偏紧的情况转向供应过剩。
摩根士丹利也在报告中预期，由于欧佩克和非欧佩克产油国的供应规模增加，2025年将出现供应过剩的情况。
9月，国际油价持续大跳水。
9月10日晚间，国际油价大跌。其中，WTI10月原油期货收跌2.96美元，跌幅4.31%，报65.75美元/桶，创去年5月份以来新低。布伦特11月原油期货收跌2.65美元，跌幅3.69%，报69.19美元/桶，创2021年12月以来新低。
油价走低，也带动美国能源股全线下跌，标普500能源指数一度跌超2.3%，创下自2月份以来的最低点。埃克森美孚跌3.65%，斯伦贝谢跌2%，康菲石油跌1.52%，雪佛龙跌1.48%，西方石油跌1.1%。
进入9月以来，国际原油价格已下跌近10%。这一波连续下跌已经抹平了油价2024年以来的全部涨幅，也引发了市场对原油供应过剩的担忧。
当地时间9月10日，石油输出国组织欧佩克(OPEC)发布月度报告，下调了对2024年和2025年全球石油需求增长的预测，为连续第二个月下调。不过欧佩克也表示，全球石油需求增速仍处于健康水平。
国际看跌油价
分析认为，疲软的经济数据引发了市场对全球两大消费国石油需求的担忧，进一步加剧了对明年出现过剩的忧虑。
欧佩克以外的产油国产量飙升，则进一步加剧了这种局面。投机者目前持有的原油净多头头寸为有记录以来的最低水平，这表明油价下跌部分是由金融头寸的重大变动推动的。
欧佩克在月度报告中预测，2024年全球石油日需求量将增长203万桶，低于此前预计的211万桶。欧佩克还将2025年全球需求增长预期从178万桶下调至174万桶。
对于油价的走势，国际机构普遍悲观。
高盛近期在报告中表示，市场对原油供应过剩的预期成为引发油价疲软的催化剂。到2025年，预计整个原油市场可能会从供应偏紧的情况转向供应过剩。
摩根士丹利也在报告中预期，由于欧佩克和非欧佩克产油国的供应规模增加，2025年将出现供应过剩的情况。
花旗的预期则更加悲观。花旗研究部策略师表示，到2025年，随着市场出现供应过剩，油价可能下跌至每桶60美元左右。
国内成品油将迎年内第八次下调？
在此之前的9月5日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油和柴油价格均下调100元/吨。折合升价，0号柴油下调0.09元、92号汽油和95号汽油均下调约0.08元。
这是今年第十八次成品油调价，也是年内第七次下调。本次调价过后，2024年成品油调价呈现“七涨七跌四搁浅”的格局。涨跌互抵后，年内汽柴油标准品分别上涨150元/吨、145元/吨。
本轮调价后，私家车主和物流企业的用油成本将减少。以油箱容量为50升的小型私家车计算，加满一箱92号汽油将少花4元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆，平均每行驶100公里，燃油费用减少3.2元左右。
按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2024年9月20日24时开启。
目前分析普遍认为，调价的方向存在下调概率。
隆众资讯成品油分析师李彦指出，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势、且下调幅度较大。
(时代财经马欢综合自证券时报、中新经纬、21财经和界面新闻)
