预计到2034年，民用机队规模将突破2000架——
我国直升机产业加快应用落地
在不久前举行的第七届中国天津国际直升机博览会上，我国自主研制的大型民用水陆两栖飞机AG600“鲲龙”上演了一场精彩表演：巨大的机体轰鸣飞过，12吨水倾泻直下，在天空中形成巨型水幕，引得观众阵阵欢呼。
“AG600‘鲲龙’单次投水覆盖面积可达4000平方米，是森林灭火的利器。”中国航空工业通飞华南公司副总经理赵玉河介绍，继今年4月20日和6月11日相继获颁中国民航局型号合格证和中国民航局生产许可证后，AG600“鲲龙”正逐步结合大兴安岭、长白山等地驻防驻训任务持续强化运营能力，实现常态化应急响应。
AG600“鲲龙”的精彩展示和发展历程，折射出我国直升机产业从技术突破向应用落地的坚实跨越。本届直博会上，一大批新型军民用直升机、无人直升机、新型航空器、航空零部件等集中亮相，全方位呈现了我国直升机领域的发展成果。
中国航空工业民机系统工程研究中心发布的《民用直升机中国市场预测年报(2025—2034)》显示，截至2024年底，中国民用直升机机队规模达到1403架，较上年增长2.3%。预计到2034年，中国民用直升机机队规模将突破2000架。
作为低空经济的重要力量，直升机产业的价值远不止于航空器本身。其多元化应用场景的拓展，能带动研发制造、服务运营、基础设施建设等全产业链协同，形成直升机与通用飞机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、无人机分工协作的格局，为低空经济高质量发展提供支撑。
中国航空工业集团党组副书记、总经理魏应彪介绍，作为我国直升机产业的主力军、国家队，中国航空工业集团全力打造世界一流直升机企业，持续优化直升机装备体系，打造航空应急救援装备体系的核心力量。
预计到2034年，民用机队规模将突破2000架——
我国直升机产业加快应用落地
在不久前举行的第七届中国天津国际直升机博览会上，我国自主研制的大型民用水陆两栖飞机AG600“鲲龙”上演了一场精彩表演：巨大的机体轰鸣飞过，12吨水倾泻直下，在天空中形成巨型水幕，引得观众阵阵欢呼。
“AG600‘鲲龙’单次投水覆盖面积可达4000平方米，是森林灭火的利器。”中国航空工业通飞华南公司副总经理赵玉河介绍，继今年4月20日和6月11日相继获颁中国民航局型号合格证和中国民航局生产许可证后，AG600“鲲龙”正逐步结合大兴安岭、长白山等地驻防驻训任务持续强化运营能力，实现常态化应急响应。
AG600“鲲龙”的精彩展示和发展历程，折射出我国直升机产业从技术突破向应用落地的坚实跨越。本届直博会上，一大批新型军民用直升机、无人直升机、新型航空器、航空零部件等集中亮相，全方位呈现了我国直升机领域的发展成果。
中国航空工业民机系统工程研究中心发布的《民用直升机中国市场预测年报(2025—2034)》显示，截至2024年底，中国民用直升机机队规模达到1403架，较上年增长2.3%。预计到2034年，中国民用直升机机队规模将突破2000架。
作为低空经济的重要力量，直升机产业的价值远不止于航空器本身。其多元化应用场景的拓展，能带动研发制造、服务运营、基础设施建设等全产业链协同，形成直升机与通用飞机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、无人机分工协作的格局，为低空经济高质量发展提供支撑。
中国航空工业集团党组副书记、总经理魏应彪介绍，作为我国直升机产业的主力军、国家队，中国航空工业集团全力打造世界一流直升机企业，持续优化直升机装备体系，打造航空应急救援装备体系的核心力量。
银灰色机身，首尾两个巨大的主旋桨，大大的“肚子”装满了各种空运物资……在北京航景创新科技有限公司展台，一款FWH-3000型纵列式无人直升机成为焦点。航景创新副总经理、首席品牌官宋阳告诉记者，这款无人直升机最大起飞重量2.3吨，最大任务载荷1吨，舱内空间达4.2立方米，可同时装载两个500kg标准货盘或6名伤病员，满载可飞行5个小时，作业半径达600公里。经过多年自主创新和技术攻关，公司已形成重载无人直升机研发—制造—服务的全产业链条。产品在应急救援、森林消防、高原和海上运输等领域的商业化应用已达上万小时，为低空经济高质量发展提供了切实可行的落地方案。
核心技术自主可控是产业发展的根基。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，是一个国家创新能力和水平的重要体现。中国航空发动机集团此次携1100千瓦级涡轴发动机、涡轴—16发动机、AES20发动机、氢燃料发动机及混电推进系统等先进直升机动力参展。配装“玉龙”发动机的陆航直十武装直升机在飞行表演中，多角度、全方位展示了国产发动机在直升机领域的硬核实力。
中国飞龙通用航空有限公司总经理龚全认为，在低空经济发展的战略机遇下，我国民用直升机产业前景广阔，但整体仍处于发展初期，在型号研制、适航审定、运行应用等方面仍存在短板。她建议，着力构建“有人机+无人机”协同任务体系，在应急救援等复杂场景中实现效能倍增；积极拓展医疗救护、娱乐飞行、包机等消费类市场，降低使用门槛，让航空技术惠及民众；鼓励运营企业、制造厂、科研机构深化合作，形成“产学研用”一体化发展格局，推动技术创新、成果转化与运营实践深度融合。(常 理)
