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东航运控中心气象席位:雷雨季,航班运行背后的“天气预言家”

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“您好,请问今天北海地区的雷雨什么时候结束?”

  

5月4日,正在OCC大厅上班的东航运控中心情气中心气象席位专员朱玲怡,接起了来自签派的工作询问电话。她迅速切换面前4块电脑屏幕,观察了几张气象雷达图和图表后,在几秒钟之内就给电话那头提供了专业的参考:“大概在两点到三点之间。”

  

  

放下电话,朱玲怡又准备切回制作气象专报和会议PPT的模式。她看着右侧电脑显示屏上的全国雷达反射率图像向记者介绍:“颜色越深越红,代表降水量越大、对流越强。目前来看,华南地区已经连续半个月多月的大范围对流性降水依然没有结束;今天广东地区的强对流天气仍需重点关注。”

  

这个五一劳动节前夕,我国南方的天气不太友好。4月全国共发生8次区域性暴雨过程,较常年同期明显偏多;特别是4月下旬发生在南方的暴雨过程影响范围广、综合强度强,大量航班被延误和取消。这对于“靠天吃饭”的航空公司而言,是最不愿意看到的。而在东航航班运行的背后,朱玲怡所在的气象团队发挥着重要的作用。他们“观天象、测天气、报预警”,雷雨、大风等危险天气他们都需要提前一天作出预测,为整个公司的运行调度提供科学严谨的数据支持,让航班决策团队在决策时做出最正确的选择,尽可能在确保绝对安全的前提下,最大限度减少航班取消和延误,保证旅客出行安全。

  

  

“前几天这一片都是红色的回波。”朱玲怡指着电脑屏幕地图上华南至华东南部区域说,“目前这一片范围略有缩小,主要集中在珠三角区域。”每当看到大面积红色区域,她的心总是揪起来。前些天,她只要一上班,来自各单位,特别是针对华南、西南区域天气的问询电话几乎不曾停,夜间也不例外。因为有很多航班因天气原因很晚才能起飞,还有一些备降的航班回机场时间也很晚,他们需要对天气情况了如指掌。

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